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| 取り付け・精度 | 1 |
|---|---|
| 品質・質感 | 2 |
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 2 |
| 形状 | 3 |
ウェビックでの取り扱い開始前からイギリスのメーカーより直接取り寄せて使用しています。
以前に見た目重視でショートフェンダーを装着していた時、プラグ交換でエンジン上部を見てみたら、ラジエターを突き抜けた泥にまみれていてびっくり。そこでノーマルに戻そうと決意し、どうせならと延長してみました。
やはり海外クオリティで精度は悪く、ノーマルフェンダーに合わせた設計でありながら完全にはフィットしません。どこかを合わせると他が浮きます。走行中の脱落は危険なので両面テープは仮止めとしプラリベットでの固定が推奨です（仕様が変わっていなければ付属しているはずです）。
横から見ればタイヤの黒と同化して、フェンダーの色とのコントラストもあり、ちょっと離れればそれほど目立たないとは思います。
機能的には泥がかかる位置が低くなったのはわかるので効果はあります。
小さなプラスチックの板切れにこの値段では躊躇するのも仕方ないですが、雨の可能性を避けきれないロンツーによく行かれるなら検討してもいいんではないでしょうか。
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3.6/5
| 取り付け・精度 | 3 |
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 耐久性 | 4 |
純正のエアフィルターが入手出来ない為、社外品を購入しました。造りは純正と同じ様ですが、若干厚さが違うようでフィルターをエアクリーナーボックスへ挿入する時、差し込みがキツくて入りにくかった。密閉用のスポンジは剥がれましたが取り付けできました。当然無いよりは良いのでしばらく様子を見ようかと思います。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 2 |
個体差との説明で付属品に一枚、薄いシムが入っていましたが
私のバイクには、シム一枚だけでは足りませんでした。
シム一枚だけではシフト操作が劇的に悪かったです。
手持ちのシムで調整して普通に戻りました。
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気になっていたカスタムなので非常に参考になりました。
自分のCBR650Rは1→Nによく入ってしまうので、それが改善されればなぁと思ったのですが、Twitter等見てもとてもよくなった派とあんまり違いがよくわからない派で半々、という感じです…。その薄いシムの調節次第ってことなのですかね。
こういった商品は、最近の流行なのかもしれません。（他社でもたまに見る）
値段も安いですし・・・
この商品は、ベアリング等も入ってないこともあり、斜めに取りつけてしまうとシフトスピンドルにとっての抵抗になると言う事です。
一概には言えないですが、必要あるかと言われれば「うーん・・・」かもしれません。
4.0/5
| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
今までデイトナのクイックタイプの携帯ホルダーを
市販の透明ホースで調整して
ハンドルブレスに取り付けていました。
でも…取り付ける度にボルトの調整など少し
メンドクサイ
ど思っていたところ、こいつを見つけました。
取り付けて見たところ、簡単に取り付けられていいです。
クランプもがっちりしていて、ちょっとやそっとじゃ動きません。
本題の携帯も高速を走っても全然平気です。
ちなみにバイクはネイキッドです。それなりに風圧もあります。
でも、工事等のデコボコをこえると多少傾く所が少し残念です。
それを差し引いても最高です。
ゴムを付属の瞬間接着剤で止めるのですが、そいつはかなり強力で手につきやすいので注意が必要です。
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| 性能・機能 | 2 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 形状 | 4 |
転倒してカウルが割れたのを機に交換しました。
純正を揃えるよりはるかに安くあがりました。
フロントウインカーは社外品必須です。純正は色々切った貼ったしないと取り付けは厳しいです。表面は流石に綺麗に作られてましたが裏は塗装が付着していました。ネジ受けの純正ラバーパーツは全く使用できません。(穴を拡張すれば使えるかも)
ブレーキホースの受けのボルトも加工しないと付きませんでした。
見た目はノーマル時よりも好みになりました。
が、二度と取り付けはしたくないと思いました。
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3.6/5
| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| 性能・機能 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| デザイン | 4 |
| フィット感 | 4 |
購入後にスクリーンのぎらつきが確認出来、視界が危険である、他車を見落とし、今迄ではじめての経験。
同様の同金額他商品ではスクリーンが鮮明であり視界良好。
スクリーン以外は問題ない、スクリーンの他社の流用は出来ないか。
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4.6/5
| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 耐久性 | 5 |
初期充電が寿命を左右するといわれています。
オマケのケーブルを取り付けておくと充電時便利です（充電器側にも別途必要）
電話一本で回収してくれるのは親切！
２０１６年４月の購入時、新品の台湾ユアサ製が
２０１９年１月に寿命を迎えたので
価格的に２年使えればＯＫという気持ちで購入。
現在１年３か月経過、乗る頻度が減り短距離中心の
使い方で。
エンジンオフの状態で１２．５Ｖあります。
今の所あと９か月持ちそうな感覚です。
付属のオマケも使って便利、使用済み回収チケットも
捨てる場所が無い人にはありがたいアイディアだと思います。
欠点は接続端子部分はパチモン級
台湾ユアサの物を外して取り替えました。
値段が安いのでそこまで良い物を望むのは
厚かましいのかも知れません。
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| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
リトルカブ（AA01)に使用。
ボアアップ＋ビックキャブ化と同時に使用。
ノーマルのカブ特有のスロットル開度の広さが軽減され、手首の負担が軽減されました。
気になる点は、純正スロットルでは目立たなかったハンドルとの隙間やスラスト方向の遊びが生じたことです。
操作には支障はないので、特にマイナス点とは考えません。
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2.7/5
| 品質・質感 | 2 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 2 |
数年前に購入したのですが、日本製という割には品質が悪いと思います。
塗装弱く、錆びやすい、受けのメッキも弱いです。また溶接ビードが汚い、高い。
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