今まで直接グローブをはめていたのですが　汗でグローブがベタベタになったり　色が手に写ってしまったりしていたのですが
このインナーグローブをはめることで　手のひらがサラサラで　色落ちもしなくなりました　とても快適にツーリングが楽しめます

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対応モデルは24年までとなっていますが、25年TECHMAXにも取付可能でした。

取付穴は問題無くポン付けなのですが、反り（面のアーチ）が少しキツく
収まりが純正に比べると多少悪いです。
気になる人は素直に25年純正品を買いましょう。

純正品は不透明な黒であるのと、これ見よがしのロゴが生理的にダメで社外品を
探していました。取り寄せ品でしたが、三日で届きましたのでお勧めプーチ。

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【使用状況を教えてください】
ワインディング時々サーキットで使用しています．

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
想像以上に良かった．

【取付けは難しかったですか？】
メンテナンスマニュアルや相応の知識は必要

【使ってみていかがでしたか？】
驚きました．何でもっと早くに変えなかったのか公開しています．
握れば握った分だけ効く，コントローラブルなブレーキマスターです．
レシオの変更ができるのもいい．

【付属品はついていましたか？】
ステッカー

【期待外れな点はありましたか？】
なし

▼他にもこんな項目があると役立ちます
迷ったら買うべきです．

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いつもダンロップのチューブを愛用です。
今回CRF250ラリーMD44モタード仕様の愛車のリアタイヤ交換に併せて交換しました。
長年ダンロップチューブを愛用ですが、一回もパンクはなく、タイヤ交換二回に一回の交換でコスパ良く最高です

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【使用状況を教えてください】
ジクサー150に取り付けました。ノーマルのタンデムグリップがカッコよいので残したかったのですが長距離用にハコ追加するベースとして取り付けました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
エンデュランスさんは他でエンジンガードなど使っていましたが品質は良いと思います。

【取付けは難しかったですか？】
特に問題無しです。実は今回、中古で入手したのですが、取り付け部のスペーサーが欠品しており、M8 5mm位のスペーサーを4つ調達しました。

【使ってみていかがでしたか？】
GIVIモノロックのベースを取り付けました。ジクサーはキャリア位置が高いので安定性を気にして出来るだけ前よりに取り付けました。タンデムはしない想定です。タンデムする方はもう少し後ろになると思います。いずれにしても問題無く装着できると思います。GIVI B45 45Lも取り付け走行しましたが走安性含め特に問題ないと思います。
しっかりしたグリップもあり取り回しも良いです。また、やや重い重量（ハコの重さも含めになりましたが）はジクサーのリヤがぴょこぴょこするのを抑制してくれるようで走行性能も上がったと思います。

【付属品はついていましたか？】
取り付け用スペーサーが付属します。今回中古で欠品、別調達しました。

【期待外れな点はありましたか？】
みなさん、気にしているノーマルグラブバー取り外し後のスキマ写真3ですが実用では問題無いと思います、大雨長距離走行しましたが問題無しでした。中には濡れたら不味そうなモノ元々無いと思います。もし気になるならフタか濡らしたく無いパーツに防水すれば良いかと。自分はETC入れてますが特に何もしていません。

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夏用の軽装タイプのプロテクターを探しており、汗だくになるのを避けたいと考えています。以前は数年間、ランチD3Oニーガードを使用していましたが、カップ部分に通気穴がなく、ネオプレイン部分に通気穴があってもあまり涼しく感じられませんでした。

今回購入したこの商品は、薄くて通気性の良い生地を使用しており、肌触りも快適です。装着してもずれにくく、プロテクター部分は網目状の構造になっているため、走行時に空気が入り込み、とても快適です。ただし、膝の皿部分は防御されていますが、膝小僧の横側には防御がなく、少し不安を感じています。

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私の車両はほんの少しのボアアップがしてあり
ナンバーもピンクでは無く白で登路で
高速道を利用出来る様にしてあります。　

せっかくの縁で所有することになったからには
ボアアップながら無茶はせず大事にしたかった。

日本の高速道での最高制限速度が新東名の120km区間。
どうしたらエンジンが悲鳴を上げるような無茶な事はせずにセッティングを詰め
120kmの速度が出せる様になるか。
そこでマフラーは悪いインプレッションを見たことがないウインドジャマーズに決定。

大正解でした!!!

原付き2種の車体がホムセン箱を積んでいるので風の影響が大です。
横風だけでなく向かい風にも敏感に反応してしまいます。

ですが追い風や微風ではウインドジャマーズを装着してからは
120kmの速度に達してもまだアクセルは全開ではありません。

他車のマフラーではどうやっても114kmが限界だったのが
この車体で初めての120kmです。

作り、質感、取り付け精度も全く問題無し。
アイドリング時の音量も煩く無し。
それでこの高性能だなんて。
お値段高め？
いやこの性能ならコスパ良しでしょう。

買って良かった??！！

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【購入の決め手は？】
スイングアーム・スタンドフックは、レーシングスタンドをかけ、メンテナンスする際に必要な部品！色んなメーカーから販売はされていますが「安物買いの銭失い」は避けたいので、納車前からお気に入りにしていたベビーフェイス製品を選びました。お値段もいいけど、クオリティも最高ですよ

【商品はいかがでしたか？】
取付けボルトサイズはM6です。このM6サイズのボルト2本でMT09SP のリア側の車重を支えられるのが少々不安なのですが…YAMAHAがM6サイズにしている設計なので大丈夫なんでしょうね。
レーシングスタンド使用時にスイングアームへの干渉を考慮し、大径の樹脂パーツとアルマイトを施したアルミパーツの2ピース構造になっています。横方向の張出しが少ないので、見た目よし！MT09SPのリアスタイルも美しく仕上がってます。

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【購入の決め手は？】
納車後、簡単に取り付けできるレーシングリストバンド！昭和生まれの自分には「車やバイクのブレーキマスタータンクにはリストバンド！」ってドレスアップイメージが出来上がってしまっておりますので、納車前から購入してました。

【商品はいかがでしたか？】
今まで他社メーカーのリストバンドを購入してきましたが、Y´S GEAR製のリストバンドは、YAMAHAカラーのブルーの発色も良く、また刺繍も綺麗に仕上がっています。さすが国内生産品と感じました。今後、経年劣化による退色が気にはなるところです。
因みにリストバンドはMT09SPのマスタータンクより若干大き目です。
リストバンドは、やっぱりフルカウルのバイクが似合ってるかかなぁ…と
R1やR7！これから出る噂のR9には、お勧めと思いますよ

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

他社製品とネットで見比べながら、安くて良さそうに思い購入。
在庫ありの32Φ エレガントタイプ バックレストラージにしました。

届いて思ったのは32Φでも十分な太さがあり、エレガントタイプのエンド処理も綺麗で高級感があると思いました。
アームや本体には特に傷もなく綺麗な商品でした。

アーム部横に支柱が無いので剛性大丈夫か不安でしたが、全く問題ないです。
三角型ベースに二面からガッチリ溶接されておりビードも綺麗です。
握ったりもたれたりしても全然ブレないです。
事故でもしない限り歪まないのでは？と思います。
アームはやや前下がりになっており使いやすいです。

他社製では純正カバーを外した後のカバーがなく、取付部むき出しの商品もありますが、本商品ではステンレスのカバーが付いています。
ステンレスカバーが磨きのため、若干でも擦り傷があると目立ちます。
ほぼ見えない場所なので気になりませんが、これで評価が下がるとしたら少々気の毒に思いました。
ヘアーライン仕上げとかの方が太陽光の反射が少なくより良いと思います。
逆に取付ボルトのスペーサーカラーは光沢無しなので、カバーと揃えてほしいところです。

バックレストラージは特に大きすぎることもなくネジ2本で取付け、わりと劣化しやすいところなのでバックレスト単体でも販売されてるのはとてもありがたいです。

ウィルズウィンのメタルエンブレムシールが別体で付いていたので後方中央に貼り付けしました。

取り付けはネジ3本とリアカバー外すだけなので簡単です。

長々と書きましたが、他社製品と比べて価格は割安に感じました。
商品は剛性が高くデザインや作り込みも満足です。
コストパフォーマンスが良いおすすめできる商品と感じました。

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