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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 防護性 | 4 |
スキッドプレートは純正のプラのアンダーカバーの上から装着
腹周りの見た目がすっきり
【使用状況を教えてください】
納車間もないので分からない
オンロードのツーリングを中心に林道走行もする予定
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
ペダル周りとエンジン下部の保護を想定して購入
イメージどおり
【取付けは難しかったですか？】
図説しかなくて大丈夫かと思ったが、事前に仮組みをしてイメトレしたおかげかそれほど困ることはなかった
適切な工具があれば問題ない
【使ってみていかがでしたか？】
このパーツの使用目的にかなう場所を走っていないので分からない
【付属品はついていましたか？】
スライダーが付属しているのはありがたい
【期待外れな点はありましたか？】
特になし
【装着後の見た目について】
腹ボテ感が...と揶揄されることもある2025年モデルの見た目だが、シルバーのスキッドプレートを選択したことで腰高感が出てとても満足
【メーカーへの要望】
添付の図説に締め付けトルクの表示があればなお分かりやすいと思う
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| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
|---|---|
| 最適シーズン | 夏
春・秋
冬
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| デザイン | 3 |
ワイドサイズという選択枝もあり
上から下までコミネ一色の生粋のコミネマンです。やっと短足の自分にもサイズの合うメッシュパンツがありました。通常サイズで探していましたがどうしてもレングスが長くて膝の位置も合わなくてあきらめていましたが、ワイドサイズの方がレングスが短いことに気が付き、たくさん物色してこれをチョイス。ワイドなのでだぼだぼ感がでるかな?とモノが来るまで心配でしたが、履いてみて安心しました。全然だぼだぼ感なし！他者のコメントにもありましたが、ややスリムな造りとのことだったので、それを参考にレングスを意識してワイドサイズを選びました。ネットではどうしてもサイズ感が分からないので、近所のライコランドで通常サイズを試着しでサイズ感を得たうえで物色したのが正解でしたね。その時にはワイドが無くて、まだワイドの選択肢という考えもなかったのですがネットでリサーチすると結構スリムな造りとのコメントが多く、これならワイドでいけるかも？っていう発想です。今回の勝因は試着ですね。メットにしてもジャケットにしても必ず試着したほうが失敗のリスクは下がる事を痛感いたしました。いやいや無理！って方は知り合いで持ってる人のを着るとか、試着している写真を穴があくほど調べたり、さいごは信頼のおける返品ができるネットサイトで購入するしかないですね。その点ではウェビックは返品可能で信頼性も高いサイトなので非常に助かっています。デザインで星を３つにしたのは、なんで黒しかないの？ってことで。熱いんだから黒はよけいに熱いでしょ、って思うのは私だけでしょうか。せめてグレーとかでも出てくれないですかね?。他には白もあるのに。使用感は、当然ですがメッシュなので涼しいですよ！私の場合はインナーにおたふく手袋の高機能インナーを履いてべたべたする張り付き感を無くしてます。これはおすすめですよ！皆さんの参考になれば幸いです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
安いけど作りは悪くないですね。
ショベルFLHですが、２９インチで良さげ。bキャブに使う場合は先のタイコはカットして使います。
アジャスターのカバーが若干緩い気がしますがタイラップとかで固定すればよいでしょう。
この値段なら予備ケーブルでもう一本買ってツーリングに行けば安心です。。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
サマーセールだったのでまとめ買いしました!やっぱりＮＧＫですね!
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カラー：シルバー
身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／61-65kg 体型／普通
3.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 2 |
dioにモンキーホイールを付ける為に使用
汎用なので付属のカラーでサイズが合わないので
カラー加工のみでその他は問題装着出来ました
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身長・体重・体型： 身長／176-180cm 体重／71-75kg 体型／普通
4.0/5
| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 取り付けやすさ | 4 |
CB 125Rのだだ長いテール廻りを変えたくて、フェンダーレスを組みました。取り付けは簡単でしたが、もう少し内容の濃い説明書がほしかったです。あと、反射板の取り付け角度がまっすぐなので、ステーを曲げておくか、角度がついた反射板を選択できるようにしてくれたら最高でした。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 使用感 | 2 |
| 握り心地 | 2 |
久々にクラッチレバーを折ってしまい、その交換用に購入。可倒式も検討しましたが、物々しい見た目が好みではないので、ショートレバーのこちらを選びました。
丁寧に仕上げてありますが、ノンスリップ加工がワイルドすぎて操作感は良くない気がします。マディコンディションのレースには良いかもしれませんが、私の用途には大げさでした。
ノンスリップ無しのRALLY490レバーの販売終了が残念です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
見た目もカスタム感がありますね。
YZF-R6の5年目車検にて交換。
ノーマルのリアサスだと柔らかさと粘りの両立が難しかったので定番のオーリンズを入れてみました。
半信半疑でしたが、プリロードとダンパーを抜いてもコシ感が強く安心してバンクできます。
本来であればサーキット等で活躍するパーツですがツーリングでもかなり満足できますね。
外乱に対する収束能力が凄まじく、路面の凹凸をしっかり吸収する点は驚きです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
車検時に交換を依頼しました。定期的に交換するイメージだったので・・・
ノーマル形状ですが、より空気を吸いやすくなる感じの製品です。
マフラーを交換したのでセットでバイクの変化を感じたいなと。
低速が薄くなったりすることもなく、エンジンの軽快感が増した気がします。
以前に最高速チャレンジしたときは275km/hメーター読みだったのでそのうちテストしたいですね。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 4 |
| コントロール性 | 5 |
ブレーキの熱ダレを気にしなくていいのって快適だ。
サーキット走行会用に購入しました。
ブレーキフェードするようなタイムではありませんが、安心のためって感じですね。
使用感としてはかなり効きます。しかも入力に対してリニアに対応します。
カックンブレーキならず、常に安定してディスクをつかむイメージがありますね。
バックプレートが厚めなので歪みの低減とピストンへの熱侵入が少なそうなのもポイント。
お値段は高いですが、かなりおススメできます。
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