交換する前のチェーンも同じEKの赤チェーンを使用していました。
発色がよく、赤でしたが色褪せはありませんでした。
距離としては5万キロ以上乗りました。（おすすめはしません）

私は気にしませんでしたが、プレートの端1mm弱ぐらい塗装が剥げます。（写真参照）
ただし、車種によると思います。

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某大手ショッピングでストマジ2用にグリップを購入したのですがサイズが合わず、出品者に確認したところ、サイズを表記してましたよねと冷たく突き放されたため、適合保証されていた商品を購入。まだ取り付けてはいませんが、サイズ感がピッタリな感じだし、サイトにある写真よりもめちゃくちゃ良い感じです！取り付けるのが待ち遠しいです！

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見た目の効果も抜群ですがフロントフォークがより細かく動くようになりました。
あくまでも私の主観ですがプラシーボでは無いと思います（笑）
取り外し時にステムナットがすぐに緩んだので規定トルクで締めたのが効いている可能性はありますが…
悩んでいる方には是非お勧めします。
作業に関しては日記に書いたので見てみてください。

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まず私が身長179cmの比較的長身であることを前提にお読みください。

私はステップのバンクセンサーを取っ払っており、ステップを擦ることはありませんでした。
この製品を購入した理由は、Ninja250の前に下ったシートで、後ろポジションを維持しやすくなればいいなという思いと、
安くバックステップポジションになればいいなと考え購入しました。
結果、そこまでやる気ポジションにならず、シート後ろ側で維持する労力もそれほど変わりませんでした。

バック量・アップ量はバックステップキットとさほど変わらないため、
高いバックステップを購入する前に、自分とNinja250にバックステップがあまり意味ないことを知れて良かったです。

Z900RSのサイドカウルがニーグリップで傷つくのに悩んでいました。
私は目立たず保護したくて、
・プロテクションフィルム
・タンクパッドのように保護するパッド
・ガラスコーティング
の上記3つの案がありました。
結果、安く済ませられるこの製品を購入しました。
若干パッド自体が硬いため、カウルとパッドの間にシワのような形で気泡が入ってしまいます。
ただ、傷防止目的であればあまり目立ちませんし、実際に傷は付かなかったためおすすめではあります。

数ヶ月使用しましたが、やはり少しでもパッドが目立ってしまうため、剥がしてしまいました。
現在はコーティング剤で擦れ傷を予防しています。
（どれだけ傷防止に役立つかはまだ不明ですが...）

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ブレンボのお供に購入。
ブレーキなのでやはり信用できるブランドを選ぶ必要あり
保証があるのもありがたい

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非常にかっこいい。安心のブレンボ。信頼できるアイテム

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よくある斜めになったチャックでは 2024 年式 MT-09 のフロントホイールにはどうにも使いづらく９０度タイプを探していました。エアゲージ専業メーカーでありましたがさすがに２万円は出せないなとこちらのサイトでも探していましたら見つかって即買いでした。これで測定時エア漏れさせてまたエア入れて・・・を繰り返さなくてすみます。反面、クルマにはちょっと使いづらいかも。ちなみに made in TAIWAN でした。

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1.フィット感　　スピード400はバーエンドミラーなので、かなり外側に突っ張るのと
　　　　　　　　リア−ボックス（30�g）を付けているのでテール部分も突っ張り気味。


2.取付けやすさ　上記のようにミラー部が突っ張るので、ミラーを90度手前に倒して使用。
　　　　　　　　リア−ボックス部分は前方のゴム部分をライト下に仮セットして引っ張ればなんとかかかる。
　　　　　　　　（ストレッチ故にだと思うが縮まろうとする）
　　　　　　　　バイクが３台並んでいるのでその隙間を３?４回くらい行き来してチマチマ引いたり位置調整
　　　　　　　　しないと付かない。（１台だけで回りに余裕があれば１回で済むかも）
　　　　　　　　
3.品質と質感　　作りや縫製はしっかりしている、３カ所のハンガーループ（ミラー部２カ所、テール部１カ所）が
　　　　　　　　あるので吊して干したり、取付け位置の把握も楽に出来る（自分はここに左右・後ろと書いてい
　　　　　　　　る）・下部が濃いグレーなので汚れも目立ちにくい・・かも知れない！
　　　　　　　　生地はヌメッとした伸縮性のあるスエットの様な感じ。

4.使用感　　　　バイクカバー全般にいえることですが、保管時はハンドルロックするので左にきった状態だと
　　　　　　　　右側が突っ張り、左側がシワシワになる、ミラー袋があると収まりが良いかも。

5.コスパ　　　　自分は車庫保管のほこりよけに使用しているが、この上に雨よけのボディーカバーを付けるとなる　　　　　
　　　　　　　　とかなりの出費になるのでは！　防水性にすぐれた物だとかなりお高いし、安物アウターカバー
　　　　　　　　でこのインナーカバーを濡らすと乾燥させるが大変ですよ。（思っていたより厚手の生地でした。）

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リモコンジョグに使いました。
ヤマハ純正部品：5SU-W0045-00 純正価格3740円（2025年6月時点）です。末尾-01や-02も同等品。


この車種、ちょっと注意が必要で、キャリパー（パッド）が年式によって2種類あります。
このパッドは後期型2004年式に適合しています。間違えやすいので現車のキャリパーやパッドを見て確認したほうが良いと思います。写真を添えておきます。
純正の半額以下で、純正に近い性能ならコスパ的にもラッキーですね。

まだ雨天使用はしていませんが、この手の低価格パッドでは雨天性能がイマイチなのが多いです。
しかし雨の日はタイヤもグリップ低下しますので、いつもより控えめのペースで乗れば良いのではないでしょうか。
足代わりの原付なのであまりパッドの性能には拘っていません。普通で充分。
耐久性：ライフについてもまだ分かりません。

＜交換作業について＞
このキャリパーの注意点は、パッドピン（ヘックスレンチで抜くピン）を緩める前に
ワッシャー状の抜け止めピンを抜き取る必要がありますので忘れずに。

キャリパーがフォークに付いた状態で、あらかじめパッドピンを少しだけ緩める
キャリパーマウントボルト2本を外し、キャリパーを取り外す
パッドピンの抜け止めを抜く
パッドピンを抜く
サポートとキャリパーを分割する
パッドが外れる

キャリパーピストンを少し出して磨く。
専用工具でピストンを回転させて外周を1周磨ければベスト。
CCIメタルラバー等があれば薄く塗布してピストンを押し戻す。
スライドピンのグリスアップ、ゴムブーツの破れチェック
パッドピンは段付き摩耗の有無など確認


なんだか文字で書くとややこしいですが、構造を理解しながら作業すれば簡単です。

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