説明書が無いカットが荒い・・・まぁ考えればわかるでしょうと言いたいのが良くわかるメーカー側の怠慢さ・・・かな。インプレも無いので取り付けに参考とできるものもない。ほぼ手探りでしょがこれもスキッドガード同様に内側にゴムシートなどで養生しなければフレームを痛めますね。使用してみて良いと思えばまたインプレします

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他の方のインプレ通り、取付精度がイマイチでした。
フレームとガードの隙間が大きいので間にゴムシートを張り付けて埋めました。

ガード自体はヘアライン加工されており、傷が目立ち難くなっております。

取付精度以外はおおむね満足です。

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取り付け後、しばらく走行していると、シートカウルにひび割れが発生！
シートカウルの固定箇所が純正と比べると二箇所少なく遊んでいるため、振動で別の固定箇所よりひび割れ発生！
そのまま使っているとひびが大きくなる為、使用を止めました。
作りがしっかりしてるのに、ジャストフィットしてないので残念です。

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到着後　早速取り付け。

【何が購入の決め手になりましたか？】

Gクラフト社の製品を購入するか　悩みましたが値段的な事と　田中商会さんの　安くてコスパのよい製品を提供したい姿勢を応援したくて

【実際に使用してみていかがでしたか？】

残念な事に　精度が悪く　オイル滲みが止まらず・・・

【取付は難しかったですか？】

正常に機能させるには　ボルトや　ワッシャー、ガスケット、液体ガスケット等が必要になる。
最初　単純に交換、取り付けで　新品ガスケットを使い　規定トルクで閉めて　試走したが　オイル滲みが止まらず。
若干の増し締め　液体ガスケットなどを使ったりしたが　滲み止らず。ガスケットもタダではないので　少しやっかいです。

　
【取付のポイントやコツを教えてください】

純正ボルトが使えない設計になっている為、ヘキサボルト使用。
カムの方の長い純正ボルトがこの製品では若干長いみたいで　ワッシャーを入れて調整。

新品ガスケットを使い　規定トルクで締める

だけだといいのですが　オイルが滲む為、厚めのガスケットを作製。液体ガスケットも併用して　現在、様子見です。

【説明書は分かりやすかったですか？】

なし

【付属品はついていましたか？】

なし

【期待外れだった点はありますか？】

純正カバーと置き換え　交換、取り付けと思っていたが、単純ではなかった。
梱包がピニールに入っているだけ。ガスケットはなし。説明書なし、精度悪し、

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】

単純に　交換、取り付けて正常に機能できるようにと思う
　
ノーマルボルトが使えないので　ヘキサボルトを付属
専用のガスケットを付けるか　設計で純正カバーのように掘り込んだ設計にし　加工した方が　うまくトルクがかかりオイルの漏れ対策になる。

まだまだ　改善が必要な製品です。

コスト的な意味や　手間という意味で難しいのでしたら　そういう製品ですと　説明したり、説明書などを付けたりしたほうがいいと思います。

【比較した商品はありますか？】

Gクラフト社の製品

【実際に使用してみていかがでしたか？】

残念な事に　精度が悪く　オイル滲みが止まらず・・・

【その他】

輸入商品か　田中商会さんの設計　作製かはわかりませんが　他であまり見ない製品です。オイルクーラーとしての機能が問題なければ　いいのですが　部品の精度　バリ等あり　単純に交換、取り付けという訳にはいきません。

田中商会さんの製品はコスパもよく　魅力的な製品も多いです。
インプレッションとしては　残念ですが　改善の参考にしていただけたらと思います。

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2018年式 H2SX SEに装着しました。（カラーはPLOTの9mmを使用）
GP4-RSはM50（100mmピッチのみ）に空冷フィンや補強リブを付けたデザインで、軽量化もされており、鋳造ラインナップの中では魅力的なキャリパーだと思います
ピストン径30mm×4は純正（32mm+30mm？）のトキコキャリパーから変更しても特に違和感ありません。（マスターは純正）
強めにかけたときは、パッドが積極的にグイグイ食い付くようなレーシーなフィーリングを感じます。さらにパッドをシンタードのレース向けにすれば、もっと強烈になりそうです。
また、純正ではブレーキ鳴きが頻繁にありましたが、かなり減りました。ただ、完全には無くなりませんのでローターも変えないと駄目かも知れません。
個体差でしょうが、bremboロゴの赤色塗料がロゴ周囲に飛んでいたので装着前に溶剤で除去しました。

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2019年10月現在、YOSHIMURA ヨシムラ K&Nエアフィルター 商品番号：KA-9915はH2用として販売されていますが、H2SX 2018年式にも問題なく使用できました。
ヨシムラが取り扱っており、カッコ良いステッカーが付属している点がお得な気がしました。
細部の作り込みは、縁のラバーに少しバリが残っていたり、フィルターの網目から一部糸が出ていたりしましたが、エアクリーナーボックスには綺麗にフィットし、機能としては全く問題ないと思います。ノーマルと比較してパワーが上がるか否かまでは感じ取れませんでした。
H2系はスーパーチャージャー搭載している割にとてもエアフィルターが小さく、汚れ易い様なので、5,000kmに一回は洗浄した方が良いと思います。

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同じような報告があるがどういう耐久性試験をクリアしたのか疑問。
使いやすく便利なのにもったいない商品です。
190キロのバイクでこれです 交換希望ですが、また同じようになるので
根本的に品質対策をしなければ意味がないです。
とりあえずゴムのところになにか被せて使うかな

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商品説明にはプロショップに取り付けを依頼してくださいと書いてありますが、我が家は正規ディーラーからは遠く離れているので自前で取り付けました。
取説は商品説明通りイタリア語、英語オンリー。しかし、たいした事は書いてないので中学、高校レベルの英語力があれば読めると思います。各工程毎にCGイラストによる図解もありましたし、身構えるほどのことではないかと。用意するものは六角レンチとネジロックのみです。

（3万円近い値段に見合うかはともかくとして）値段が張るだけあってカウル本体は高級感ある仕上がりです。時速80km辺りから、胸や胴に当たる風が減っているのが感じられます。大仰なスクリーンに比べると効果は少ないのでしょうが、自分としては十分なものです。
ただしブラケットがなかなか曲者で取り付けに苦労させられました。

まず、ブラケットを取り付けるためにヘッドライトを取り外す必要があるのですが、いざブラケットを取り付けその間のスペースにヘッドライトを戻そうとすると、キツくてなかなか嵌まらない。そしてより致命的だったのがブラケットへのカウルの取り付け。片側をはめ込むと反対側がブラケットの穴1つ分（10mm弱といったところ）ズレていました。
なんとか取り付けには成功しましたが、強気な値段設定をしている割にはお粗末としか言いようがありませんね。

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KTMブランドのパワーパーツの割に安いので購入。
各混合比ごとにメモリがあるのでわかりやすく使い易い。
例えば、1:80で1Ｌ刻みでメモリがある。
しかも、上から何L、下から何Lかの両方のメモリがあるので、給油時も混合ガス作成時も使える。

林道に行くときに満タンにオイルを入れていくけど、しっかり閉めれば漏れる事もない。
ただ、閉めすぎて口が歪むことがあり、そうなると漏れてしまうので程々で。

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デザインもカッコよく文字部分が刺繍？のようになってて高級感があります。
ただ商品到着後、試着してみたところびっくり。裏起毛が抜ける抜ける...こんなもんなんでしょうか？手にびっしりと付いていました。

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