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2.5/5
| 品質・質感 | 2 |
|---|---|
| 性能・機能 | 3 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使いやすさ | 1 |
価格も安く、ワイヤーも硬いので、サビ落としに向いていると思います。
ただ、握り部分が、鉄の板をU字にプレスしただけの簡素なものなので、力を入れてサビ落としをしていると、手に食い込んで痛いです。
作業用手袋を着用しても、余布を握り部分に巻いても、あまり効果はありません。
それ以外は、特に問題はありません。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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| 取り付け・精度 | 1 |
|---|---|
| 品質・質感 | 1 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 2 |
| 形状 | 5 |
カプラーの中の配線のカシメ具合がチープすぎるので自分で直したほうがよろしいかと思われます。
値段なりです。
ついてる電球もあっと言う間に切れました。にほん生に直しましょう。
自分で交換できる人は安くて良いですが面倒くさい人は無難に高いテールライトを買ったほうがいいかと思います
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| 取り付け・精度 | 2 |
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| 性能・機能 | 3 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 形状 | 3 |
荷台にかかるフックが完全にかからないです。(致命的）
（対応としてレバーを両サイド外して使用しております。吸盤のみで十分です）
しかも取説にも傷がつくから養生しろと書いてあります。。。（なら保護シートくらいつけろよと言いたい）
材質は若干かたいですが特に問題はないかと
荷台の上にかかる感じですので若干ですが荷台部分から高くなります
その為、座り心地は悪いかもしれません。これはやほかの商品より
圧倒的に安いものですので買うときはそこを考えたほうがいいです
安いなりという事で、、、
絶対ヤダというわけでもなくコストと全体的に考えたら星３はあるかなってとこですね
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
各メーカーから同じようなグリップヒーターが出てますが、さすが純正ですね。スクーターの外装取り外しにはコツが必要でしたが、グリップヒーター自体の取り付け方法など詳しく掲載されていたため取り付けは簡単でした。ただし、スイッチ本体をサイドミラーのステイに取り付けようとしたが、スイッチ取り付け金具の穴が小さいため、大きくする必要が有りました。これから寒くなる朝の通勤に本領発揮となるか楽しみです。
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2.8/5
| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
通勤用に購入。
求めていた性能は簡単な脱ぎ履き、防水性、歩きやすさ、防水性の3点。
カタログを見た感じ総合的に良さげなんですが履いてみて致命的な個所が一点。
左足用の靴、シフトパッドを付けている影響か明らかに内装の高さが足りてない。
足の甲、特に親指の付け根部分が歩くたびに引っ掛かって痛みを感じます。
元々そうゆうモノなのか品質の問題か分かりませんが左右の靴で内装の高さが違うんですね。。
右足用は何の問題もないんですが・・ちなみにサイズは普段履いてる靴と同じもので大丈夫でした。
ダメもとで仕事で使ってる安全靴の中敷きに変えたら多少はマシレベルになりました。
購入を検討していて試着出来る環境にある方は履いた状態で屈んでみると良いかと思います。
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1.8/5
| 取り付け・精度 | 3 |
|---|---|
| 品質・質感 | 1 |
| 性能・機能 | 3 |
| コストパフォーマンス | 1 |
| 使用感 | 1 |
品質面
開封しヘルメットに取り付け、可動確認をしたところで端面がギザギザになっている箇所を発見しました。
シールド上側端面の中央付近100mmほどの範囲が剥き出しのコンクリートみたいにギザギザしてます。メーカーの回答は[良品の範囲内]との事でしたので交換不可。
確かに性能的には問題無いし、正面から見たら言われなきゃわかりません。
しかし、バイク乗りなら大半の人が見た目も重視すると思いますし、それはヘルメットメーカーも当然意識しているポイントでしょう。
しかも2万円近い商品ですよ。
いままで純正・社外と合計10枚くらいのシールドを購入していると思いますが、こんな仕上がりの粗悪なシールドは初めてみました。
もし次回購入するとしたらネットではなく、店舗にて袋の上からグリグリ触って確認してから購入します。
機能面
紫外線に反応するので、晴れていても紫外線の少ない時間帯はスモークが薄いです。
夜明けから1?2時間は上記の状態なので、太陽の眩しさはあまり軽減されません。
休日のツーリングでは性能を発揮しますが、通勤使用では(時間帯によって)期待外れになります。
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| 取り付け・精度 | 1 |
|---|---|
| 品質・質感 | 1 |
| 性能・機能 | 1 |
| コストパフォーマンス | 2 |
| 形状 | 1 |
他の方のインプレを参考に購入しましたが、
まず、ケツ痛は純正より遥かに痛いです。
座る前から、こんなスカスカで硬くて本当に痛くないのか？と触ってすぐわかるレベルで、実際に乗ってみて、とてもじゃないけどツーリングには行けません。
足つきも、かなり悪くなります。
内モモが出っ張ってる感じです。
フィッティングは、他の方が言ってる通り、リアカウルからかなり浮きます。
総合的に、お金をドブに捨てる結果となりました。
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| 取り付け・精度 | 1 |
|---|---|
| 品質・質感 | 1 |
| コストパフォーマンス | 1 |
| 使用感 | 1 |
| 形状 | 1 |
TMR 36のZ1に取り付け。500キロほどでもう外しました。説明文にある通り少し削らなければZ1のスイッチボックスにりません。
まず何かの純正部品と思われるグリップ一体型のパイプはリブがありグリップの交換が出来ず、そしてパイプ自体が短く原付用みたいでスイッチボックスを外にずらさないとダメなのでハンドルに穴を開けたい人は大変。あとグリップのパターンも好みではない。少なくとも旧車には合わない。左側は接着剤で付きが悪くこんなグリップ初めて。ゴムというより柔らかいプラみたい。正直、箱から出した瞬間見た目でまずガッカリでした。
肝心のバリアブルはTMRとの相性が悪いのか、引き戻しの遊び調整で可変部分をどこに持ってくるかで急加速or息継ぎの危険なシロモノでスーサイドシフトならぬスーサイドスロットル。販売元にはキャブのセッティングが甘いからと言われてしまいそうですが開度角の狭いTMRにはZ1純正程度のロースロがジャストと改めて感じました。
気分でまたCRsに変える時付けてみるかもしれませんがCRならアクティブの32Φくらいが好みなので出番も無いかもね。アクティブのならパイプの長さも丁度良いし。
あくまでも個人の感想です。大型でも短いグリップが好きな人やパターンも好みの問題ですし。しっかり付く接着剤もあるかもしれません。
マメシバさんは実際に乗っている、イジってる人の目線のラインナップが多いと思っていましたが残念です。
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| 取り付け・精度 | 1 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 1 |
| コストパフォーマンス | 1 |
| 形状 | 1 |
4点止めするとタイヤに接触しそうに歪む。仮組時ですら四点目の穴が合わず、穴の位置を補正しようにも本体長さが足りず補正不可能。フェンダーレスのため歪みがよく見えてリアビューが恥ずかしい。
付属品のステッカーはカッコイイ。
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