純正より目が細かく機能性が高そうです。パッキンも付属していて価格もお手頃です。

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チェーンはDID以外組む気がない。

ロードのトップカテゴリーMotoGPでも使用されていて、ロッシがドゥカティに移籍した時にレジーナからDIDに変更になって、ロッシが去った後もDIDのチェーンが使われ続けており、ついでに言うとSBKもDIDである。
信頼できるからDID、実績もこれ以上ない位にある。

身近な所で言うと、鈴鹿Mini-Motoでもチャンピオンチェーンになった事もある。
NZ3を組まない理由がない。

今後バイクに乗り続けるとして、その時に選ぶチェーンは間違いなくDID一択だろう。

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ななめのバルブです。
質感はいいですね。
右に出すか左に出すかは好みかと
サイズがゲイルのホイール用と普通のホイール用があるので注意です！

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良いところ。
装着面が湾曲していて、体に密着する
外ポケットが3つありよく使用する物が区分け出来る
本体も長財布も余裕ある長さで、内ポケットもある
上面のポケットはメッシュなのでチケットなどが判りやすく便利だけど、閉め忘れると落とすので注意！
改善して欲しいのは、
B5サイズの高さの商品があると良い
防水加工
カラビナを付ける帯の幅がもう少し細いと使いやすい
余ったベルトを留めるゴムは便利だけど直ぐへたるので、オプションでも良いので用意して欲しい

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K-PITとはキタコのことだったか！！
オイル＆フィルター交換に必要な物がそろっていて便利です
いちいち品番確認しなくてもいいですしね

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【購入動機】
真夏のアイテムとしてメッシュジャケットを物色していました。
他のメーカーのメッシュジャケットと比較すると割高ですが、街乗り、ツーリングに対して年々進化していると思いましたので購入しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
今期のカラーはグレーもありましたが、ライディング中の汗染みを考えて無難なブラックにしました。ブラックですが光の加減でスラブ柄エンボスが綺麗で良いと思います。

【使ってみていかがでしたか？】
定番モデルですが、年々進化していると思える部分がありますね。首と脇の伸縮素材や控えめなロゴとリフレクターライン、肩、肘、背中のパッド類の軽量化、後、拡張タイプのフロントファスナーなど数年前の同ジャケットから進化していると感じました。特に布地のスラブ柄エンボスが綺麗です。

【注意すべきポイントを教えてください】
確か2024年ころからLLサイズが若干ゆとり目になったと販売店で聞きました。前にLLかXLサイズで迷う体形でしたが、パッドフル装備状態で、今回LLでOKでした。ちなみに175センチ80から83kgプラスロンTでジャストサイズです。

【他商品と比較してどうでしたか？】
デイトナのフルメッシュもクシタニの半分くらいの価格で機能面良さそうで迷いました。今回WEBIKEの値引きがあり、クシタニの製品は普段、値引きはほとんどないので今回購入にすることにしました。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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フロントフォーク下に取り付けるスライドブッシュ、ホンダ純正より、こちらの方が安く、取り付けも問題ない、新品交換は、次回からはこちらを使用予定です。

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【届いたものはイメージ通りでしたか？】
思ったよりもしっかりしてました。もうちょっとペラペラな感じをイメージしていたので、その点は良かったです。
ただ、ツバの部分が想定よりも折れ目がクッキリしています。気になる人は気になる。

【フィット感はどうでしたか？】
ヘルメットは普段Lサイズを被る頭ですが、納品後の素の状態でぴったりです。
後ろのベルトで調整はできますが、私は調整せずに使っています（インナーキャップなどもなし）

【使ってみていかがでしたか？】
やはり一番の恩恵は持ち運びやすさでしょう。
これまでは普通のキャップをパンツのベルト穴に通して持ち運んだり、リアボックスに入れてました。
ただ本商品を買ってからはボックスに入れても場所を取らず、パンツの後ろポケットなどに入れて持ち運ぶこともできます。
ジャケットによってはポケットに入ってしまうのでは？
それくらいコンパクトなのでとても助かります。

【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。

【他商品と比較してどうでしたか？】
とにかくデザインがシンプル。自分はシンプルなデザインが結構好きなので気に入りました。
ただ、ツーリング先でお揃いになる人がたくさんいそうですね（笑）

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先日まで、【XPD　VR6】ブーツを使っていましたが、そこから今回の【XPD-MODE】への履き替え更新です。

まずサイズ感ですが、私の足のサイズは26.5です。よく見かけるニューバランス574（電車内でたびたび　笑）を基準としますと、26.5サイズを履いています。それで、この【MODE】ブーツですと、EU43（JP27.5）で丁度合いました。見事にピッタリです。日本人の足型を研究しているのかは不明ですが、おそらく足幅３Eに近いところです。最初EU42サイズでウエビックに注文したのですが、結果少しきつめでしたので、再度43サイズに注文しなおしました。フィット感は一枚中敷きを入れていた【VR6・ 43】より上で、【MODE】は何もせずでピッタリです。

次に使用感ですが、クローズドのコースにて、昼休憩以外の計8時間/日を履いていて痛くなる事は一度もありませんでした。新品特有の固さもほんの少しで、最初からシフトアップも困る事はないです。一日経てば違和感は無くなりました。また足首の可動部分ですが、合成皮革の山の造りが増えた（関節部分の波波の個数が増えている）ためか、最初から可動が柔らかいです。以前のVR6は履いた当初は、もう少し固かったイメージがあります。
足蒸れですが、多少は蒸れてきますが、不快ではなかったです。体質の個人差はあるかとは思いますが、大抵の人は大丈夫かと思われます。因みにソックスは【DFG ディーエフジー ：レーシングタビソックス】というのを履いています。

あとは価格・デザインや防御力ですが、両方とも廉価の入門レーシングブーツです。ガエルネやアルパインの同グレードと比較すると、少し買いやすい価格帯かと思われます。2025年1月からの販売のようですね。【VR6】と【MODE】はプラスチック部品類は、ほぼ同じデザイン形状で進歩はありません。靴底のデザインに至るまで同じですね。一点だけ、外側の脹脛上部に小さなプロテクターが増えています。
※クローズドコースでは、やはり何かしらのライディングブーツは履いた方が良いですね。骨折とかあるので。

【VR6】は2016年にウエビックさんで購入でしたので、9年間使用。途中5年間は下駄箱で眠っていましたが、復帰後はブーツ専門店でシフト部の修理をしてから、以降手縫いや接着剤やらで何とか2シーズン乗り切りました。プラスチックの加水分解も進み遂にご臨終です。よく頑張ってくれました。

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バイクや車を充電器でバッテリーを充電している時、庭までコードの長さが足りないので、延長コードを使うのですがそれをまとめたり、キャンプやDIYで色々と使用しているのですが、とにかく耐久性が高い！雨に濡れても痛まないですし保持力も高い！買って良かったです！おすすめ！！

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