【届いたものはイメージ通りでしたか？】もちろんイメージ通りでした！

【フィット感はどうでしたか？】ジャストフィットしています

【使ってみていかがでしたか？】コメントで風切り音が気になると書いている方が多かった様に思いますが自分的にはそんなに気にならなかったです！

【機能面など商品の仕様を教えてください】機能面でのポイントは少ないですが、それを引いてもデザイン性は抜群ですね！

【他商品と比較してどうでしたか？】やはり世界のSHOEIさん製品のクオリティーが非常に高いです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
ソロでの音楽視聴、ナビ音声案内、そしてツーリングでの仲間との通話に使用しています。SHOEI Glamsterのヘルメットに取り付けています。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
はい、イメージ通りでした。コンパクトでスタイリッシュなデザインで、ヘルメットに取り付けても目立ちすぎず、非常に収まりが良いです。

【使ってみていかがでしたか？】
音楽もナビ音声もクリアに聞こえ、ソロツーリングが格段に快適になりました。特に感動したのは、仲間とのインカム通話の安定性です。混線することなく、途切れることもほとんどありません。操作ボタンも大きく、グローブをはめていても押し間違いなく操作できるので、走行中でもストレスフリーです。バッテリーの持ちも十分で、日帰りツーリングなら充電を気にせず使えます。

【注意すべきポイントを教えてください】
初期設定（ペアリングなど）は少し複雑に感じるかもしれませんが、一度設定してしまえば簡単です。ヘルメットへのスピーカーとマイクの設置は、位置決めが音質に影響するので慎重に行うと良いでしょう。

【他商品と比較してどうでしたか？】
以前使用していた他社製インカムに比べ、音質、通話の安定性、操作性の全てにおいて格段に優れています。特にノイズキャンセリング性能が高く、高速走行時でも風切り音が気になりにくい点がB+COM ONEの強みだと感じています。

▼その他
取り付けのポイントやコツ:
スピーカーは耳の位置に正確に合わせることで、最大限の音質が得られます。ヘルメットによっては内装を一部加工する必要があるかもしれません。

一緒に購入するべきアイテム:
B+COM専用のヘルメットアタッチメントがあると、他のヘルメットへの載せ替えが楽になります。

メーカーへの意見・要望:
最高のインカムです！ 今後、さらにバッテリー容量が増えると嬉しいです。

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MT-125用のマフラーが純正を含め3本有るのでその時用の為ストックに購入です
マフラー交換の都度に新品に交換でスッキリ排気漏れ無しです

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購入したCB400SBに装置しました。他人に見せるものではなく、あくまでも所有者自身に満悦感を与えるグッズだと思います。
黒が目立つメーター周りでしたが、装置後はゴージャスになり、自己満足しています。

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金属と金属が接する部分に使用中です。

reveno多板クラッチのウエイトローラーに。
駆動系メンテでグリスを落としベルハンマーゴールドスプレーをした上で
ベルハンマーグリスを塗ってグリスアップをしたり。

フロントアクスルシャフトの交換でもスプレーして馴染ませ更にグリス。

アクスルシャフトの時は効果を目撃出来ました。
動画系投稿サイトの真似をして
組み付け後にホイールを空転させると回る回る。

それを職場のバイク乗りに離したら同じく使っているとの事で盛り上がる盛り上がる。

お高いのでケチっぽく大事に必要最低限づつ使っています。

あの軽い力でのホイール回転を見ちゃったら
もう戻れないノーリターンポイントなスプレーです。

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2024 Desert X Rallyに取り付けました。
メーカー説明文では曖昧になっていますが、油圧ホースの延長は必要です。
合わせて買った同社の油圧ホースエクステンダーを取り付けると、少し余るくらいです。

また、こちらも説明文がありませんが、Rallyのステアリングダンパー用のスペーサーも付属しており、問題なく取り付け可能です。ハンドルバーライザーも純正のままで取り付け可能です。

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同社のハンドルアップキット25mmを取り付けたために購入。
交換に必要な銅パッキンが全て付いているので安心です。


1000円くらいで似たような物は買えますが、ブレーキ・クラッチフルードが漏れるのは流石に怖いので、、、

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やはりＳＨＯEIのヘルメットは、フィ?感がよ良い。

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純正がダブルレートぽいのに対してシングルレートのように見える

純正のはなし

1Gでの沈み込みが多く、奥で縮みにくい
したがってフロントブレーキを強くかけると、すぐにロックする
また、急激に縮むのでリアが追いつかず不安定になる
イニシャルを強くかけて1Gの沈み込みを減らしても、今度はゴツゴツ乗りにくい
タンク満タン時と給油タイミングでハンドリングが大きく異なる

YSSのはなし

シングルレートらしくリニアな沈み込みなのでセッティングが出しやすい
ちなみにダンパーロッドの穴を、1/4くらい小さく埋めてフォークオイルはG15にしている
タンク満タン時と給油タイミングでハンドリングがそれほど変わらない

多分同社が出しているアップグレードキットに縮み減衰をかけるパーツが付属しているので、完全ノーマルならそれを組む方がいいはず
純正にスプリングだけ組むとユッサユッサ落ち着かない可能性がある

フィルターのインプレッションにも書いたのですが
同じ車種に乗る他人は細かいところにどれだけ手を入れてるかを見がちです。

仕様変更で錆塗装のクランクケースカバーをメッキのキレイめなものに替えた際に
赤いフィルターに純正の黒いフィルターカバーでは黒い色が浮いてしまう事に気付き
このメッキカバーに交換したところ一体感が出て
自分では納得がいくようになりました。


私のアドレスV125は自宅では屋根付き駐輪場で紫外線が注ぎ放題。
職場の駐輪場も屋外なのに
このフィルターカバーは
メッキ色の退色や曇りが今でも見られず
そんなに高くない樹脂製品なのに品質の良さが伺えます。

何故に劣化しないのか本当に不思議です。

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