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身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／66-70kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
純正流用のフォーク交換とブレーキキャリパー交換に伴い
純正ブレーキホースでは長さが足りず交換となりました。
長ささえ有っていれば取り付けに難なく性能も期待通りです。
注意点はキャリパーに合ったサイズのバンジョーボルトの選択や
トルク管理でのホース以外での注意点が有るくらいです。
届いた品や取り付け後を見て『ホース格好良い』が正直な素直な感想です。
昭和や平成の頃はメッシュホースに交換が正義みたいな風潮が有り
ビニールチューブの中にキラキラしたメッシュが見えていて
バンジョー部分はアルマイトの赤や青。
でもビニールが紫外線で焼けて茶色く汚くなって行く。
ところが令和のこのホースはどうでしょう。
黒くてシンプルに格好良い。
最近のバイクは何故か黒ベース色が多いのでどの車両にも合いそうです。
取り付けた私の愛車もフォークが黒なので純正の様に違和感無し。
交換するパーツ（キャリパー）やカスタム次第で必要なホース長さが変ります。
ネットで情報を探すもBWS125のカスタムは着せ替えのポン付けばかりがヒットし
全く前例となる情報が無かった為に
３回目のホース購入でやっと無理なく取り付け完了となりました。
私の愛車は735mmが丁度良し。
投稿画像の右が降り回し工夫をしても短かった失敗買物で
左が自身で納得出来る長さとフィッティングです。
ちゃんと紐で測ったつもりが測れていなかったんですね。
皆様もご自分でDIYをする際は慎重に！
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 取り付けやすさ | 5 |
タイヤ交換と同時に交換し、300Kmほど走りました。
価格も安く、ゴムの厚さやバルブまわりもシッカリ作られていました。サイズもピッタリで取り付けもスムーズでした。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| 使用感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 機能性 | 5 |
| 容量 | 5 |
いろいろな大きさのスペースがあり、チャックもしっかりしてます。
大きさも丁度良く、お勧めです。
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サイズ：L(頭囲59-60cm)
身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／76-80kg 体型／普通
3.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| 機能性 | 4 |
モノはとても良く、大きさ自体もちょうど良いのですが、頭の形がフィットせず、
こめかみの上あたりが左右ともに締め付けられるため、残念ですが、返品させていただきました。
これまでもいくつもの海外製品を買いましたが、一番合わなかったです。
試着することをお勧めします。
あえば、良いものです。
なお、返品の問い合わせには、すぐにお答えいただけました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
前のバイクから使用してる、不具合になったことなし。
モチュールも体感したけど同等？と思う
あとキャンペーンでコスパ日本一！ウェビックさんありがとう♪
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
汚れてますねーはい交換♪
海外メーカーの消耗部品、純正は高い！
そんな時にみん友さんから教えてもらいラッキー！
国産バイク同等な価格で満足！
ウェビックに有って良かった！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
アドレスV125の弱点の１つがインシュレーター。
ハンチングが始まり開けてみるとインシュレーターが避けOリングがはみ出てたりします。
最初は純正品に交換し２度目のインシュレーター交換時にこの商品に交換しました。
油漢のを入れて5年経過後に点検の為に開けてみたら
青いインシュレーターの変形も無くOリングも生きていました。
なんて長持ちするのでしょう！！
驚きです。
社外品のパーツ交換で愛車の弱点を１つ克服です。
シャシ台にも乗せていませんし
どうだか解らない個人の主観で書くならトルク感変わらず。
いつになるか解りませんが交換用にこれの新品をストックしていますので
本当にエンジンが駄目になるまで安泰です。
因みにこれに交換してもハンチングが直らない場合は
PEA配合の燃料添加剤で呆気無く直ったりもしますので
これを読んでいるアドレス乗りの方はメモしておいてくださいね。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
通勤買物号のアドレスV125に使用しました。
オイル交換後に始動性が良くなるのも
回転の滑らかな吹け上がりも
オイル交換をすれば当たり前なので他のオイルとの違いを書きますね。
滑らかな感じがかなり続きます。
我が愛車は短距離でのヘビーコンディション。
当初年に４回のオイル交換を行っていましたが
やはり交換時期に近づくと始動性や回転の上昇に違いが出ておりました。
ですがリキモリを入れた後５ヶ月経っても気づかなかったです。
初期性能が持続する性能のオイル。
その後に安いオイルを再び入れたところ
ちゃんと交換時期にアドレスの挙動で交換時期に気付く有り様。
日常的に恒久的に使い続けるのはお財布が許してくれないので
たまに臨時収入で再度リピートを予定しています。
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フローティングタイプ：セミフローティング | フローティングピンカラー：レッド | 右用
利用車種： FZ1フェザー
身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／76-80kg 体型／ガッチリ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| コントロール性 | 5 |
峠レベルでは性能を持て余します。
装着直後はノーマル状態の効きと変わらなかったですが、しばらく走って当たりが付いたら、素晴らしく効くようにになりました。
今までのブレーキポイントでブレーキングすると効きすぎて、減速しすぎてしまいますので、一歩奥でブレーキングができるようになります。
ブレーキパットによるかもしれませんが、メタリカのパットとの相性は抜群です。
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身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／66-70kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
他の方々のインプレッションを見ると自分が恥ずかしくなりますが書きます。
私はサーキットは走りませんし純正指定のイタ車乗りでも有りません。
ただ何の気なしに見たネット動画で
入れるだけで馬力アップのオイルとの紹介が有りました。
皆さんと違い原付二種のボアアップ車です。
サーキット走行はしないですが高速道路を1時間以上連続で走ります。
ボアアップ車なのでオイル管理とオイルの質は気にしています。
それでこのオイルに交換して新東名120km区間を走りました。
自分なりに弄り過去は114km程度の最高速だったのが
下り坂だったのか追い風だったのかは不明ながら
120kmキッチリSPDが出てアクセルに余裕すら有りました。
３度走り３度共です。
信じるか信じないかはあなた次第。
次回のオイル交換もこのオイルを買って交換します。
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