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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 剛性感 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
取付けボルトは黒にしてほしかった
トリッカーは前サスの剛性が不足気味（バネレートではなくパイプについて）のため高速でシミーが出たり（ヨーイングと言う人も居ますが）人によってはフロントブレーキングでフォークがヨレるとも聞きます。パフォーマンスダンパーも対策の一つですが値段が高くて振動吸収は根本的対策になるのか疑問があります。自分は工学屋なものですから根本原因はフォーク剛性と考えてこのスタヒライザーを取り付けてみました。高速道路で100km/h+でもシミーは出なくなりました。offではしっかり感が上がりました。車体がしなやかなoff系でタイヤやスポークの張りなどにも影響されるため誰の車両でもシミ−が出なくなるとは断定は出来ませんが少なくとも自分のDG16Jでは効果絶大でした。フォークのシール部を締め付けるため締め付けトルク管理は重要で、そのために軽トルク用のトルクレンチが必要なのは工具の無い方には余分に少し高くつきます。黒の取り付けはボルトが銀色で目立ちすぎるためボルトも黒にして欲しかったと思います。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| 使用感 | 5 |
| デザイン | 4 |
| 機能性 | 5 |
| 容量 | 4 |
メットの代わりに、雨具、タオルなど詰め込めて便利です。1日のツーリングならば容量も十分です。コンパクトで軽く、18時間のツーリングでも肩など痛くなることはありませんでした。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
バイクの鍵のキーホルダーに使用しています。小さくて軽いのに、破損する事なく半年使用出来ているので耐久性も充分かと！唯一の欠点は塗装が弱く、ぶつけたり落とすとアルマイト塗装が剥げてしまう事ですが、それも味として気に入っています！！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 取り付けやすさ | 5 |
| 防護性 | 5 |
CBR600RR（ロクダボ）のシートを外しての簡単作業で、今回はマジカルレーシングの綾織カーボン製タンクエンドを取り付けました！
実は「純正タンクを傷つけるのもなぁ…」と悩んでいたのがきっかけ。せっかくならと、保護もできてビジュアルも引き締まるカーボン製をチョイスしました。
納車から3日後に初洗車＆ワコーズのバリアスコートを塗布していたため、届いてから「…あ、脱脂してなかった！」とちょっと後悔。とはいえ、ささっと脱脂してすぐに取り付け完了！
このタンクエンドは両面テープで貼り付けるタイプなので、位置決めさえ決まればとてもスムーズ。取り付け後の見た目は…やっぱり最高！カーボン織りの質感がたまらなく、愛車の雰囲気がグッと引き締まりました。
本来はタンクを傷から守る目的でしたが、今度はタンクエンドの方の傷が気になるという本末転倒な性格が発動（笑）。そこで、間違えて購入していたタンクパッドを貼り付けて追加保護！
やはりマジカルレーシングの商品は、品質も見た目も大満足。細かいこだわりを大事にしたい人には特におすすめです！
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
純正の火の玉カラーと色味や光沢が同様で、まるで純正のような品質。取り付けは10分くらいでした。ビキニカウルですが高速走行時は有るのと無いので雲泥の差です。前胸部への風当たりがかなり軽減して疲労感も減り、上半身の安定感が良くなりました◎
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
RZ350Rに使用。交換はキャリパーピストンを押し拡げる工具を使用するとディスクプレートのはめこみが楽ですが、工具が無ければ押し拡げなくてもディスクプレートのはめ込みは可能でした。交換装着に要した時間は20分くらいで比較的に簡単な作業でした。交換後、直ぐの慣らし走行時はじわりと減速。引っ掛かりや制動不良は無し。20分くらい市街地走行で慣らし徐々に速度を上げて以降は十分な制動力で、ブレーキレバーの握り初めはスッと効き初めて、あとはレバーを握ってブレーキをかけたい分だけギューンと効きます。ブレーキの効き具合が自分の感覚と同調していて操作性がとても良いです。サーキット走行もしてみましたが、熱ダレ無く強力な制動力でした。比較的に安価でデイトナ社製なので安心感もありお勧めです?
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| ポジション | 4 |
RXクランプキットと同時に装着しました。RXクランプキットで約8mm上がる分、低いバーでちょうど良いです。スタンディングも問題なし。振動が減るとの事ですが、あまり分かりません。ハンドル自身が軽くなり、操縦性が上がったような感じがします。
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| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
|---|---|
| 最適シーズン | 夏
春・秋
冬
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 5 |
| 機能性 | 4 |
こんな感じの透け感
細部の仕上げが凝っています。
ベルトループ
もっとメッシュっぽいかと思っていましたが薄手のジャージっぽい生地で全面的に薄手で透けている感じです。通気性はそこそこありそうですが真夏はちょっと厳しいかも。軽くて動きやすくストレスなく着れそうですがちょっと引っ掛けたらすぐ伝線しそうです。
サイズ感がわからず手持ちのジャケットのサイズ表と見比べると胸囲は2サイズ違いました。タイトなシルエットなのでピチピチで着るのが嫌でサイズ表を信じて2サイズアップしましたが、ダブダブではないもののちょっとゆとりありすぎでした。ワンサイズアップでいいと思います。
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身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／81-85kg 体型／ガッチリ型
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| ライフ | 3 |
セカンドスクーターsa39jzr用に購入しました、値段も手頃だしデイトナ製なので試しに購入です。
電圧も安定してたので後は、どの位持つか楽しみ
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)
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
| 品質・質感 | 5 |
| 取り付けやすさ | 5 |
| 防護性 | 5 |
プロテクターが厚いのでとても安心感があります。
これを装着していつも履いているストレートジーンズを着用しましたが、膝まわりに圧迫感はありません。ジーンズ上からもあまり装着感がわかりません。
これを持っていれば、季節ごとのツーリングパンツを用意する必要がなく、経済的にも助かります。
ツーリング先で長時間歩く際は外したほうが無難かと。
プロテクターが外せるので、他のパンツに装着することも可能で、コスパが良いですね。
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