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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
| 品質・質感 | 4 |
| 使用感 | 4 |
| 取り付けやすさ | 4 |
今回のツーリングで効果を確認しました。装着後のズレは全くありません。
ヘルメット内の通気性以上に、かぶって１時間もしないうちに頭の一部が痛かったのが解消すればと思い購入しました。
期待以上に効果あり、購入して大正解でした。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 5 |
| 機能性 | 4 |
普段はアライのラパイドネオを使用していますが、昨今の危険な暑さでは流石に使用が厳しくなり、猛暑用として評判良さげなこちらを購入。
デザインは結構好き。
フィット感は自分の頭には割と合っていたので良かったがチークはキツめ。
使い始めて割と早めにチークパットが馴染んだ？ヘタッた？
ので、キツめでも今は問題無く使えています。
サイズはＬですが軽く感じ、見た目もコンパクトで良い感じ。
色はナルドグレー。
初めはパッとしない色かなぁと思ったのですが、実際に被ってマットブラックの愛車に乗ると、結構合うし良い色じゃんと自画自賛、お気に入りの色になりました。
塗装や内装は価格相応ですが決して悪くは無いです。
インナーバイザー中央の形状が鼻の高い外国人用なのか、少し深めにえぐれているので鼻の低い日本人だと若干路面が視界に入ります。
慣れたのでほとんど気にならなくなりましたが改善点だと思います。
肝心のベンチレーションですが、見た目で期待し過ぎたせいか最初はあれ？って感じでもっとヒューヒューするかと思いきや、そこまででは無かったです。
ただ以前使っていたゼニスYJ17やWINSのSSジェットよりは明らかに頭頂部からエアーが入って後方のダクトから抜けているのは実感出来ました。
効果は気温にも左右されるかと思いますが、気温33度で2時間弱街乗り走行後でも頭部が全然蒸れないし熱がこもらない。
自分の感覚では60キロ以上で空気が流れて抜けるのを感じる。
それ以下の速度でも頭頂部から後方に熱が抜けているのは分かり熱がこもらないので猛暑用・熱中症対策ヘルメットとしてかなりオススメ出来ます。
シールド下のエアインテークはジェットだし要らないと思っていましたが何気に効果あります。
沢山穴があるので風切り音も心配でしたが、意外にもそんなに
うるさく無い。
空力や重量バランスも結構良いのでそれなりの速度で横を向いても頭が振られるような感じも無し。
夏場に街乗り・下道がメインならこのヘルメット、特に夏場、凄く良いと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
| 最適シーズン | 夏
春・秋
冬
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 4 |
この商品は氷のように冷たくなるのではなく、PCM素材の特性を活かして26度という快適な温度を長時間キープする点が最大の特徴です。巷でよく見かけるネッククーラーのベスト版と考えるとわかりやすいでしょう。使用方法は非常に簡単で、冷蔵庫や冷凍庫に入れておくだけなので手軽でいいと思い購入しました。
実際に着用してみた感想ですが、タイチのリキッドウインドや、パルチェベストのような強い涼しさはありませんが、じんわりと優しいひんやり感が持続してこれが非常に快適です。サイズ調整ができるためフィット感も良好。約2時間持続するため通勤やショートツーリングには十分でしょう。メッシュジャケットや同社の冷感インナーと組み合わせて利用しています。
バイクに乗る時だけでなくキャンプなどでも利用する予定です。クーラーボックスに入れておけば再利用できるためキャンプでも活用できます。
よっぽどの暑がりさん(笑)は、この商品の特性を理解せずに「暑いじゃないか！」と文句を言っちゃうかもしれませんね。大人向けのスマートな暑さ対策として優しい冷たさを求める人には非常におすすめできる製品です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
まだ夜走ってないので何とも言えないけど昼でも見た目が最高です！
取り付けも思ってたより簡単でした！
買って良かったカスタムパーツです！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 4 |
+Dヘッドでは最上位カムです！
【使用状況を教えてください】
CD90ベースでタケガワR-STAGE+Dの111ccボアアップエンジンにFCR28キャブレターのポテンシャルを限界まで試したくなって最上級のR20Dカムにしました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージよりもリフトが尖っており、無事に組付け出来るかが少々心配になりました。
【取付けは難しかったですか？】
R-stageはガスケットがスーパーヘッドと異なって紙ベースなので古いガスケットをスクレーパーで剥がす作業が大変です。
まだボアアップキットを装着して間もなかったため、キレイに剥がすことが出来ましたが、一部ガスケットを破損したので新品交換で出費が増えます。
組付作業はキタコ虎の巻やボアアップキットの説明書を参考にすれば容易に出来ます。
組付け順序を誤ってしまうとロッカーアームシャフトが入らなくなる不具合が発生するので、確認作業は必須です。
【使ってみていかがでしたか？】
低回転域のトルクは失われますが、6000RPMからの中回転域から10000rpm超の高回転域まで一気に回ります。FCR28ホリゾンタルとの組み合わせですが、10000rpmを超えると排気音やエンジン音が甲高くなり、振動までもが何故か小さくなって凄まじい加速で伸びていきます。
ダイノマシンによる測定で馬力は12PS超でリッター換算で100馬力達成、速度は120km/hを超えて満足な結果となりました。
意外なことに燃費がかなり良くなり、リッター50km走るようになりましたのでツーリング時は経済的です。PC20の時はリッター20kmそこそこだったので驚きました。
【付属品はついていましたか？】
他に簡易の説明書が付属してます。
【期待外れな点はありましたか？】
低回転域はトルクが薄いです。下は捨てて上で回す人向けのカムです。
▼他にR-10カムは100cc超エンジンでは論外として、街なかメインのライディングでいえばR15カムがバランスが良くオススメです。
ツーリングやサーキットなどかっ飛ばしたい方はこのカム一択で良いと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 取り付けやすさ | 4 |
| 容量 | 5 |
底面画像
同じく底面を横から。見て分かる通りヒンジのプラシートがかなり薄い。
CB1300SB 2011年式に取り付け。ヘプコ&ベッカー製の車種別専用ステー取り付け済。
物はとても良いです。厚みのあるプラスチックでできており、多少のことでは割れたりしないでしょう。値段がネックですが、密林だと7万ほどで買えるのでそれぐらいなら満足できるモノかと。
タイトルの通りですが、ケースの蓋と本体を繋ぐヒンジがプラスチック製のシートで一体成型（画像参照）となっているため、何年か使い続けるといつか千切れてしまうかと。ここは耐久性や値段的にもドアの蝶番のような金属製のピンみたいな仕組みにしてほしかったですねー。マイナスポイント。千切れたときはホームセンターでヒンジを金属製のやつに自力で交換ですかねー。
容量的には30Lで十分かと。仮にキャンプツーリングするとしても道具一式入ります。お土産は無理でしょうからリュックなりシートバッグなり用意しましょう。
CB1300SBの2014年式以前は純正パニアケースの設定が無い（…ハズ。STは除く）ため、ヘプコ&ベッカーが最も有力な候補に上がるかと。車種別専用ステーと合わせておよそ13万円ほどかかりますが、純正よりも大容量であり、CB1300STのようにフレームにがっちり固定できるパニアケースと考えるとかなり良い商品ではないでしょうか。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 5 |
| サウンド・音質 | 5 |
形状がもはや芸術！
【使用状況を教えてください】
モアパワーを求め、数々のマフラーを試している中で形状と性能でかなり好評なOVERレーシングダウンを購入しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
思ったよりも小ぶりなマフラーでした。
【取付けは難しかったですか？】
取り付けは至って簡単です。私はCD50に流用しているのでリアサスからのステーを長めのものを使用し、装着しました。あとはフランジボルトを2本締めるだけで装着出来ます。
【使ってみていかがでしたか？】
見た目はモンキーとは異なり、CD50は車体が大きのでサイレンサーの長さが若干短い感じはしますが、エキパイの取り回しは秀逸なレベルでもはや芸術の域です。
性能は抜けよし、音量は大きいが単車のような重低音で良いです。
実際に音だけのせいでは無く、パワーアップが体感できました。
長い間、皆さんに愛されている理由が分かりました。
こちらのモデルはオールステンレスではなく、アルミサイレンサータイプなので軽くてレトロ感もあり、コスパも優れていると感じました。
【付属品はついていましたか？】
サイレンサーとエキパイ、スプリング、マフラーバンド＆ゴムが付属しています。
【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。素晴らしい製品です。
▼サイレンサーだけでもチタンやステンレス、アルミと素材の違いがあり、またエンブレムの有無、エキパイに関してはスタンダードとブラックカラーなど様々なラインナップがあり、購入時には迷ってしまいます。
買って損はないマフラーの一つです!
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
純正形状と違うデザインで、ドレスアップ効果高い。
綾織カーボンのさりげない存在感がいい。
160タイヤのクリアランスはこんな感じ。問題無し。
カーボンリヤフェンダーが欲しいなーと思い、あれこれ悩んだ結果、デザインと日本製という安心感でマジカル製をチョイス！
結果、大成功&大満足！
デザインはカッコいいし、フィッティングはネジ穴位置ピッタリで完全無加工ボルトオン！
ひとつ難点は納期の長さ。半年待ちと言われながらも、実際には2?3ヶ月くらいで届いたかな？それでも毎日待ち焦がれてたから長く感じたなあ。
でも日本の工場で職人さんが手作りしているそうなので、気長に待つしかないのだ。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 4 |
| サウンド・音質 | 3 |
取り付けは工夫が必要でした。
【使用状況を教えてください】
旧車風カスタムを検討していたところ、ショートマフラーのデザインが気になり、購入しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージよりも小さい印象を受けました。
【取付けは難しかったですか？】
取り付けは他社流用となるため工夫が必要でした。そのままでは取り付けできない為、汎用ステーを使って固定しました。また、エキパイとブレーキペダルが若干干渉したため、調整に苦労しました。
【使ってみていかがでしたか？】
せっかく取り付けたのに機能性は悪く、トルクが薄くなり、最高速も大幅ダウンとなりました。音量は大きく、ブリブリと下品な音質です。ショート管なのでこんなものかも知れませんが、残念な結果です。
【付属品はついていましたか？】
他には何もありません。
【期待外れな点はありましたか？】
デザイン以外、すべてが不満です。
▼かなり辛辣なコメントになりますが、安物買いの銭失いとはこの事です。デザインは良いのに本当に残念です。飾り棚に置くための盆栽バイク用マフラーとしてならありかも知れません。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
|---|---|
| 最適シーズン | 夏
春・秋
冬
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 機能性 | 4 |
メグロk3と相性が良さそうなジャケットを探していてこれを見つけました。
条件としてコミネの被り型の胸背部プロテクターを装着して苦じゃない事でした。
私は身長170cm、体重63kgでLを選びました。写真のように標準装備プロテクターを外して上記プロテクター装着しジャストサイズでした。
走行中は暑すぎず寒くなく快適です。手首周りが自分にはやや大きく感じますがコスパも良く、良い買い物でした。
耐久性はこれから確認していきます。
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