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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 5 |
| サウンド・音質 | 4 |
チタンの鈍いカラーが良いです!
【使用状況を教えてください】
抜けがよく、旧車デザインのマフラーを探していましたが、有名なRPM管にチタンサイレンサーのラインナップがある事を知り、購入しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
思ったよりも軽く、エキパイは細めの仕様でした。
【取付けは難しかったですか？】
フランジボルトとマフラーステーの3箇所で固定しています。
モンキー用マフラーをCD50に流用しているため、エキパイの取り回しがキツくて少しだけ別の長いステーを使って干渉を避けていますので少しだけ不格好になりました。
【使ってみていかがでしたか？】
抜けは良いです。ただし、音量が下品な大きめの排気音なので、ご近所に気を遣う仕様になってしまいました。
吸い込みもあり、一部の若者向きのマフラーだったかも知れません。
出力についてはトルクが薄くなり、抜けが良いのわりにはエキパイが細いせいか今一歩の状態になりました。
デザインは良く、ステンレス製のエキパイでサイレンサーガチタンと高耐久性も期待できますが、機能面で正直、残念な結果でした。
【付属品はついていましたか？】
マフラーの他、ステッカー等が付属していました。
【期待外れな点はありましたか？】
音質が下品で、音量が大きく、私には合いませんでした。
▼サイレンサーの質を上げて音量を抑え、形状がワンピースマフラーなので分割形式で取り回しが自由度があればなお良かったです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 4 |
| サウンド・音質 | 4 |
ド迫力サイレンサーです!
【使用状況を教えてください】
数あるマフラーを試している中で、サイレンサーに特徴があるこちらのマフラーに交換しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージよりも迫力がありました。
【取付けは難しかったですか？】
他のマフラーと同様にフランジボルトとステーを外して交換するだけなので簡単です。締めすぎるとスタッドボルトが歪んでしまいますのでほどほどが良いです。ガスケットも併せて新品交換したほうが排気漏れを気にしなくて良いので安心です。
【使ってみていかがでしたか？】
見た目のデザインだけでなく、音量も大きく迫力があります。
機能的には他の社外マフラーとの比較ではパワーアップは体感できませんでしたが、ノーマルよりは抜けがよく、確実にパワーアップしました。
CD50に流用してましたが、エキパイの取り回しも問題はなくすんなりと装着出来ました。
【付属品はついていましたか？】
忘れましたが、ガスケットが付いていたと思います。
【期待外れな点はありましたか？】
特に不満はありません。
▼アルミサイレンサーのタイプを使っていましたが、腐食による経年劣化が生じました。肉厚な素材なので穴が開くようなことはありませんでしたので品質は高いです!
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 5 |
| サウンド・音質 | 5 |
音自体はそんなに爆音ではなく程よい大きさで満足してます。オーバーのマフラーは装着するだけで見た目が格段にカッコよくなります。買って良かったとおもいます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 耐久性 | 4 |
気合のS35！
シンプルパッケージ!
【使用状況を教えてください】
モンキーのエンジンベースでスペシャルクラッチ、スーパーヘッド+Rで使用していました。S20からのステップアップで最上級のこのS35カムを購入しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
スーパーヘッド+Rのカムは重厚な感じがします。
【取付けは難しかったですか？】
まずヘッドサイドカバーを外し、続いてカムスプロケットを外します。
それからヘッドを浮かせ、ロッカーアームシャフトを抜いた上でロッカーアームを一度外してからようやくカムをはめ込むことが出来ます。
スーパーヘッド+RはサイドカバーなどOリングパッキンになっていますのでガスケットをスクレーパーで取り除く手間がなくて作業が楽です。
【使ってみていかがでしたか？】
低速域のトルクがかなり失われました。
中速域も今一歩ですが、ブン回して8000からの高速域は次元が変わってようやく本気モードになります。ヘッドまでかなり気持ちよく回るようになりました。キャブレターはPE28との組み合わせでしたが、軽く10000回転を超え、エンジンブローしそうで怖いです。
街の走りはかなり回転を稼がないとトルクスカスカで遅く感じるので、ちょっとしんどいです。必然的に排気音もうるさくなって近所迷惑かも知れません。
【付属品はついていましたか？】
カムシャフト本体の他は簡易説明書が付属。
【期待外れな点はありましたか？】
エンジン特性が大きく変わってしまってかなり乗りにくくなりました。
▼街中では非常に乗りにくくなったので他のカムの方が適しています。そもそもがぶん回す人向けのカムですのでバランスは悪いですが、サーキットなどでスーパーヘッドの性能を最大限活かすのであれば尖っていて良いチョイスだと思います。
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カラー：MattBlack／Gold MESH
利用車種： CB1000 HORNET
身長・体重・体型： 身長／181-185cm 体重／101-300kg 体型／ガッチリ型
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| デザイン | 5 |
商品展開
納期が当初より半月ほど早まったのは良ですね。
デザインは純正品のように、触媒パイプをただ挟んだだけのような本当に意味の無い形状より、多少あるかなってデザインであり、サードパーティー製では良いと思い購入しているので良です。
品質ですが、一応全表面を保護フィルムが施されており、強く押されなければ傷も付きにくいようにして発送されていましたが、一部、角ばったところが数箇所、偶々目立ちにくい所に打こんがありました。
中華製じゃないんだからもうちっと養生をしっかり出来ないもんでしょうかね。
納期も長く、偶々目立ちにくい言わないとたぶん旗目には覗き込まないであろう位置だったのでクレーム付けずに取り付けましたが。品質はバツです。
取付に関しては、白黒で英語表記でしたが写真付きだったので特に困ることなく取付出来ました。良ですね。
金額と商品の出来栄えは正直、もっと豪華な感じかと思っていましたが、こんな程度?と言った印象ですね。バツです。
実際に装着しての走行ですが、あくまでも峠山坂道で多少飛ばし気味でのインプレですが、特にビビリ振動が出たりとか、外れかかったりとかは無いですが、なんとなく、巡航時に風の抵抗がある感じは体感として感じます。
真っ直ぐ取り付けておかないと左右にふらつきが出そうですね。
そういった意味で、走行風がラジエターへの誘導が発生しているのかなと感じます。
と言っても、極端にぐーいーっと言ったふうな具合では無いのでプラシーボかも知れませんが……
装着後の横からのシルエットは結構戦闘的に変わる感じで、想定通りでした。
以上、忖度なく評価してみました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
| 最適シーズン | 夏
春・秋
冬
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
身長186
体重81
フリーサイズを購入した。ジャストフィットでした。
冷感シャツの上にベストを着て、シャツは濡れますが、気持ちいい。途中乾いて来たので、水投入。染みる前に前屈みしたら
水がこぼれます
たまに自分が飲んだ飲み物の氷を吸水口から入れてもコリコリはしますが、冷たい。
友人にも勧めた
バッテリーが入らないのがいいねー
別にTシャツを持っていき、ベストの上から来たら問題無い
耐久性が今から検証します
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 3 |
| 取り付けやすさ | 3 |
| 容量 | 3 |
取り付けはバイク屋さんにお任せなので詳しくは分かりませんが、20分ほどでした。
まだツーリングに使用してないので使い勝手は不明です
スペアキーがないのが残念なのと、キーが押し出したりするタイプなのでスペアキーが簡単に作れるのかどうか心配です
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コントロール性 | 4 |
| 乗り心地 | 4 |
見た目派手です!
【使用状況を教えてください】
走りやすいリアサスペンションを探してカヤバ、デイトナなど使いましたが、硬かったり柔らかかったり丁度のスプリングレートのサスに出会わず、最終的にビチューボに行き着きました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
見た目は派手なカラーリングだと感じました。
【取付けは難しかったですか？】
一つずつ交換すれば簡単に交換できます。
マフラーは外したほうが邪魔にならず、結果として作業効率は良くなります。付けたままだと傷つけないように気を遣いますので、慎重になります。
【使ってみていかがでしたか？】
かなり柔軟に程よい硬さで路面を追従します。峠でも粘り強く、パワーのあるエンジンでも負けていません。
スプリングレートの異なる2種類のスプリングを使っているため、程よいバランスで価格が高価なだけはあると思います。
【付属品はついていましたか？】
サス本体、カラー等が付属していました。
【期待外れな点はありましたか？】
価格が高価なのがしんどいです。
▼数々のサスペンションを試しましたが、なかなか素晴らしいサスペンションだと思います。素材がスチールの部分があり、サビが出てくることもありますが末永く使って行けそうです。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| 見えやすさ | 4 |
スクリーンを下げたところ
スクリーンを上げたところ
純正品のスクリーンを誤って傷つけてしまいました。そのまま純正品の新品に交換でも良かったんですが、こちらのほうが安かったため、せっかくなのでつけてみました。
■ 良かった点
デザインは純正品に近い形で、交換後も大きな違和感はありません。
色はスモークを買いましたが、全体的に引き締まって見えてかっこいいです。
純正品より高さも横幅も大きいので、防風効果が高まります。
三箇所のネジを外して取り替えるだけの簡単作業です（ただ、後述する問題点もあります）
■ 気になった点
付属品がぜんぜんついてきません。一番下のネジ穴につけなきゃいけないはずのグロメットのゴムすらないので、純正スクリーンに付いていたやつを外して使いまわす必要があります。
基本的には3箇所のボルトを外して取り替えるだけなのですが、ボルトをきつくしてても若干のガタツキが発生します。どうもスクリーンの厚みが純正品より薄いらしく、その厚みが足りないぶん隙間ができてしまうようです。この状態で走っても外れたりすることはなさそうなのですが、念のためM6のゴムワッシャーをボルト穴とスクリーンの間に挟んで締め込みました。そうすることでガタツキはなくなりました。（画像3枚目参照）
もちろんこの状態でスクリーンの上げ下げ可能です。
断面が角が立っている切りっぱなしの状態なのに、スクリーンモールが付属しません。MRAの汎用のモール（スモーク）を購入し別途取り付けました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 使用感 | 4 |
| 取り付けやすさ | 5 |
デイトナの2桁のダイヤルロックを使ってましたが、2桁だとセキュリティがガバガバすぎて、こちらに買い替えました。
コンパクトで見た目も従来のヘルメットロックより目立たないので良いです。
ただ、ダイヤルの数字が小さくて見にくいです。
数字部分の0だけでも色が付いてるとかすると見やすいかも？
暗がりだと解除する時にスマホのライトとか必要で面倒臭いです。
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