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| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 使用感 | 4 |
| 機能性 | 5 |
| 滑りにくさ | 5 |
テネレ700を乗っていることもあって、一般的なライディングシューズよりはアドベンチャーっぽさがあるシューズを履きたいなと思って探していました。
林道ツーリングにも行くのでオンロード向けのシューズよりはオフロード想定のシューズが欲しい。かといってツーリング全行程のうちオフロード区間(というより未舗装区間)が少ないことの方が多い。道中のお店に立ち寄るにもオフロードブーツほど「いかにも」な仰々しさは控えめにしたい。そんな気持ちにマッチするブーツかと思います。
サイズ感に関しては、現物が身近な店舗になかったので同じメーカーの別ブーツを履いての感覚を頼りに「41」にしましたが、縦(つま先)は問題ないですが、横(親指母指球から小指幅)がちょっとキツい。41からまだワンサイズ大きくてもよかったかな、という感覚。普段は25.5cmの靴です。これから履き慣らして柔らかくなれば馴染むかな？と期待して使い込んでいきたい。
土踏まずのサポートを意識してそうなインソールが標準で入っています。海外メーカーの形に合う人はそのままでもいいかもしれませんが、日本人の足に合わせたインソールを別途用意する前提でいた方がいいかもしれません。
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身長・体重・体型： 身長／176-180cm 体重／71-75kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
シェルウルトラ、RS4GP、モティーズ１５１、ワコーズＴＲと比較してのインプレです。
使用感はモティーズと変わりない感じです。
シェルとＲＳ４ＧＰとの比較では、同じ粘度でも固い感じがしますが、その分油膜がしっかりしている感じです。
３０００ｋｍ交換サイクルでしたが、他の商品と比較して交換間際まで劣化は少ないと思います。
コスパも高いので現在、リピートして使用しているオイルです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
性能は過去に使用したオイルの中では一番でした。
ワコーズWR、ヤマハRS4GP、シェルウルトラ、RED FOX RACING & SPORTSとの比較です。
３０００ｋｍで交換していましたが、シフトフィールの悪化が少なく、エンジンフィーリングも交換してすぐと変化が少なかった。
車でも使用したオイルはこのメーカとワコーズでしたが、車、オートバイ両方とも油温上がらずサーキット周回も安心でした。ワコーズは油温が上がり満足に走れませんでしたが、この商品にしてから問題なくなりました。
値段は高めですがエンジンやミッションの保護はしっかりしてくれると思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 品質・質感 | 4 |
| 取り付けやすさ | 5 |
| 見えやすさ | 4 |
包装状態です
シールド単体
装着状態
OGKカブト F-17 GLANZ ブルー用に取り付けました。
【使用状況を教えてください】
主にミニサーキットでのスポーツ走行用に使用（クリアシールド）していましたが、普段使いにも利用する機会が増え夏向けにミラーシールド（スモーク）化としました。
【使ってみていかがでしたか？】
ブルーミラーはヘルメットのグラフィックとよく合っていて、この選択は正解でした。
【他商品と比較してどうでしたか？】
シールドの開け閉めも、純正部品だけあり何も問題ありません。
【注意すべきポイントを教えてください】
ミラー面に指紋が付きやすいですが、ミラーである故仕方ないのです。
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| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 4 |
| 取り付けやすさ | 5 |
GSX-R125には少し大きめですが、使い方によりジャストフィットです
バイク用カバーとしては一択でこの製品を使い続けていて、４回目のリピート買いです。
前のカバーは黒色で、１年で退色し２年目で大きく裂けました！
激しい風雨や灼熱に晒されているので、２年も持てばよいと思います。
メーカー不明の中華製なども安く出回ってますが、生地が薄くて直ぐに裂けてガムテープ補修しても一年も持たないことを経験してきました。その意味ではコスパも良いです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能持続性 | 4 |
他に使用したオイルと比べてですが、ワコーズのWRより性能は継続、モティーズより劣化は早い、シェルのウルトラと同等かなといった感じです。
エンジンフィールもシフトフィールも変化は少ない距離が伸びても変化が少ない感じで、安心して使えるオイルです。
２０L使用したインプレですが、使用後は汚れが多めだったので、洗浄能力は高いのかなと思いました。
最近は、メーカー純正と社外高性能オイルの値段差がなくなってきているので他のメーカーを試すのもいいかと思いますが、メーカーが純正として販売しているのは安心できます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
WR250Rと隼(EJ11A）に使用しました。
これまでに使用したオイルは、ワコーズのTR、モティーズ１５１、ヤマハRS4GPなどです。
エンジンフィールは軽めになったと思います。シフトも軽めに。
オイル自体柔らか目か感じですが、音が大きくなるようなことはなく、距離が進んでもシフトフィルの変化も少ない感じです。
値段が高いことがマイナスですが、性能は間違いないと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 4 |
| 乗り心地 | 5 |
車体左側からの写真です
元純正サス使用から年月も経ち抜け感が出てきたため奮発して購入
受注生産らしいので購入から数ヶ月は待ちました（2ヶ月ぐらいで手元に来ました）
プリロードは標準、ツーリングから街乗りに適した調整をしてもらいました
リアのショックが素人でもわかるぐらい軽減、リアを使ってるなっていう感覚がわかります
特にバイパスや高速道路の繋ぎ目の部分、全く跳ねない！
しっかりニーグリップして体勢を整えて乗っていると長距離でも楽です！
高価な分性能もしっかりしています
※取り付けは車体購入先で行ってもらいましたが、純正外して付け替えるだけなので楽だとおっしゃってました。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| 使用感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 機能性 | 5 |
| 容量 | 5 |
W230に合うシートパックを探していたところ、これを発見。
可変容量なので、出先で買い物してもある程度積めるので良き。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 機能性 | 5 |
今回、3個目の購入。
インナーバイザー付き、赤外線遮断機能付きシールド付き。
正直、赤外線遮断の効果は？ですが、某2大メーカーに比べ、コスパは最高。定期的に買い替えるので、自分はカブトで十分だと思います。
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