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4.2/5
| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 5 |
購入品一式です。
ステー右側取付状態。
ステー左側取付状態。
下部連結ステー。角度変えにより、万一の傷付き防止スポンジ施工。
下部連結ステーの非公認取付状態。これによりリアウインカーの移設不要となる。
リアウインカー非移設、GIVI・E22装着状態。
元々、KLX347（GIVIのV37 or V35、KAPPAのK33N用のステー）を購入していたのですが、V35系統のサイドケースは想像以上に横幅が広くなり、恐らくすり抜けはほぼ不可能となる見込みが判明。
そこでサイドケースの容量を少な目のGIVIのE22に変更し、改めてKL347を購入する事に。
結果、E22の装着により全幅がほぼハンドル幅と同程度に収まり、渋滞のすり抜けも可能なレベルに落ち着きました。
そしてKL347のステーの購入では、嬉しい誤算もありました。それはあくまでTDM900のステーである事によるのですが、本来この商品（サイドケースステー）ではリアウインカーを取り外した左右の穴部分に、下部の連結ステーを通すために、リアウインカーの移設が必要となります。
しかしながら、今回購入したKL347のステーと、GIVIのE22の組み合わせでは、連結ステーの取付角度を変える事により、リアウインカーの移設の必要が無くなります。
リアウインカーとサイドケースとの接触も無く、ウインカーもケース後端に隠れる事もなく、そのままで使用できます。
（KLX347の場合は、リアウインカーの移設は必須となります。）
これは余談となりますが、サイドケースをE22にする事により、蓋がバイク装着状態で上開きとなるのも、V35系統のケースと違い中身が飛び出す事もなく、気楽に何でも放り込めるので、使い勝手がとても良好です。
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3.8/5
| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
板厚が薄ような気がして気になりますが、コスパに優れていますの一言に尽きると思います。
高級品はそれなりに良い点があるのでしょうが、ただETCがつけられればよいと思っている人には最適な商品だと思います。
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価格は安いが耐久性が短いような気がする。アルマイトが剥がれるとあっという間に歯先がとがっていってしまいます。まめにメンテナンスすれば良いということなのでしょう。
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3.8/5
| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 2 |
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 4 |
軽く磨けば割ときれい
チェーン引きのカラーの入れ方。これであってるはず…。
個体差かもしれませんが若干干渉します。
有名メーカー品だと５万強するアルミスイングアームが１万７千円ちょい・・。
付属品もブレーキロッドやトルクロッド（ドラムブレーキパネルを止めるところ）などほぼついてきます。
梱包も割ときれいで、安いの一言ですが、それなりにあらはあります。
加工傷や少々の傷があり表面処理も割と適当です。アルミ地のままなのでコンパウンドなどで磨いてあげればそこそこ綺麗になります。
注意点とすれば、キットの中のもので足りないものがあります。
グリス、
M10の首下25ｍｍ程度のボルトとナット（キャップボルトのほうがいいかも）
M10ワッシャー（これは個体差でいらないかもしれません）
純正のスプロケットの真ん中に入るカラーをカットする工具（ベビーサンダーや鉄ノコなど）
が必要になります。
ボルトナットは、トルクロッドをスイングアーム側に止めるために使います。
これはキットに付属しておいてほしいところ。（M10のキャップボルトは入手が難しいかと）
長すぎるとブレーキロッドに干渉してくるので長さも注意が必要です。
それ以外の注意点としては、純正でチェーンの調整が前のほうで調整してあるとチェーンが足りなくなることがあります。
スイングアームにチェーン引き用のメモリはついてるのですが、チェーン引きつけると見えなくなるので何の意味もないです。
ブレーキのトルクロッドとブレーキロッドが場合によっては干渉するかもしれないので場合によってはブレーキアームの調整が必要かもです。自分のは平気でした。
チェーン引きのカラーの入れ方が取説に書いてなかったので書いておいてほしいです。
個体差かもしれませんがチェーンがスイングアーム前側に若干干渉します。ここは少々削るなどしたほうがいいかもしれません。すごい当たるわけでもないので放置しても問題はないかもしれません。
厳しいことばかり書きましたが、つくりはごつく剛性感もあり、磨けば綺麗になるのでこの値段でかえるのであれば、アルミスイングアーム入門としては最高なのではないでしょうかｗ
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3.6/5
| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 3 |
| デザイン | 4 |
ダッフルタイプで底が湾曲しているので、物を詰めるのに工夫がいりますね。
また、口の部分はファスナー等が無く、クルクル巻いてマジックテープで留める感じです。
ですがこのマジックテープがイマイチの感じでした。くっつきが弱い。まあここは軽く止めれば良い場所なんでしょうね。
外にベルトフックがあるので口が開くことはありませんし。このベルトフックを外さなくても裏にあるファスナーから
バッグの中身を取り出せるのでここは便利です。１２リッターしか入らないので１泊分くらいは入るかな。
トラディショナル系やアメリカンには似合うと思います。
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| 取り付け・精度 | 1 |
|---|---|
| 品質・質感 | 1 |
| コストパフォーマンス | 1 |
| 使用感 | 1 |
| 形状 | 1 |
落としたのではなく、開封後の状態
押し込んでも全部挿入出来ず 右
叩き込んでも全部挿入出来ず 左
当方のバイクのハンドル内径が17ミリで、適応サイズも内径17ミリ?18ミリとあり購入したのだが、力技で叩き込む必要があり、叩き込んでも全部挿入出来ず。見た目悪い。
また、開封したら深い傷が多々あり。
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| 取り付け・精度 | 1 |
|---|---|
| 品質・質感 | 1 |
| コストパフォーマンス | 1 |
| 使用感 | 2 |
| 形状 | 2 |
そのまま付けるとブレーキレバーサドルに合わなくてブレーキレバーが上下に動くので事故る、サドル半分にヤスリがけして薄くして取付ました。
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| 取り付け・精度 | 1 |
|---|---|
| 品質・質感 | 1 |
| 性能・機能 | 1 |
| コストパフォーマンス | 1 |
| 使用感 | 1 |
ウオタニ、VーUP16と併用して設置。ある日、走行中に2気筒状態となり2・3番が燃えてないので色々疑ってこれを外してやっと復活、まさか1番最後につけたこれが原因だとは・・・断線を確認してもう一度つけたけどやっぱりダメ。1・4と2・3を入れ替えると1・4が点火せず。どうやら内部の故障の様。
VーUP16がすごく良かったのでこれも！と思ったがつけた直後VーUPの時と比べもさほど効果も感じられず値段は高いし非常に残念。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 2 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 4 |
| 形状 | 4 |
グロム のハンドルでは定番かと…
基本的には思った通りで満足です。が、不満が一つ。塗装が剥がれやすい。取付中にスイッチ類をこすってしまい塗装が剥げました。目立つほどではないですが、耐久性に疑問。
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