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フリクションプレート比較。右が約20時間使用した本品、左が新たに購入した純正品。
約3万kmほどの愛車で、クラッチの滑りが感じられはじめたので早めに交換と思い、本製品を約1か月ほど前に購入。
交換後、フロントアップの練習をしているうちにクラッチが完全に滑るようになってしまいました。
週末ライダーなので走行は僅か20時間程度ですし、フロントアップも100回ほどした程度でしょうか・・・。
純正を買い直して重ねたフリクションプレートの厚みを比較したところ1mm以上摩耗していました。
本製品に変えて直ぐに気になったのが、フロントアップなどでクラッチが過熱してくるとクラッチのミートポイントがどんどん近くなり、たちまち切れなくなってしまうことで、これはおそらく過熱するとプレートの面が歪んでしまいクラッチ全体の厚みが増してうのだろうと推測され、その為に必要以上の摩擦が生じているように思われます。
耐摩耗性が極端に良くないと言うよりも、歪み易いプレートに問題があるのかも知れません。
結局フリクション側、ドリブン側両方とも純正の買い直し。ガズケットやオイルも無駄になり大損害で、返金を要求したいところです。
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4.3/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使いやすさ | 3 |
高品質な作りで良いですが微妙にスポークのサイズが合わず入らなかったりなめたりします。
規定トルクになるとカクンとなります。
もうちょっとわかりやすくカチっとなるかと思いましたが少しわかりにくいです。
慣れるとわかってきて問題ないと思います。
良い製品なんですがちょっと勿体ないとこもありますが買って良かったです。
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1.0/5
| 品質・質感 | 1 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 1 |
まず着たら暑くなり汗が出て違和感がとてもあります。
動いたり、風が通ると涼しく感じますが不自然な涼しさで着ない方がマシな感じです。
そして最大の難点が網タイツみたいで恥ずかしく人前では見せたくないです。
着ていても逆に暑苦しく途中で抜いだりします。
多分あまり出番はないと思います。
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| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 2 |
全体形状はノーマルと同じだと思います。ＦＲＰだから軽いです。
取り付けは簡単、付属の黒色ビスで色はマッチ。
デザインは好み次第なので・・・
好みのマフラーが無いので、純正のヒートガードを黒塗りにしようかと思いましたが、たまたまショッピングで見つけました。デザインは前の終売のタイプの方が好みですが、既に無いので現行を購入。素材はＦＲＰで全体の形状は純正と同じで作りはしっかりしています。穴の精度も問題無し。黒ゲル仕上げなのでポン付けしようと思っていましたが、穴開けの際に生じたと思われる穴の渕の細かな塗装欠けや穴周りにできていた円形状のキズ（たぶんホールソーでできたもの）があったのでマットブラックに塗装しました。
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3.6/5
これまではSHOEIとARAIのヘルメットばかり使っていたので、OGK社のヘルメットは
今回初めての購入＆使用となる。
使用頻度は通勤でほとんど毎日使用。
ツーリング用で使っている“ARAI RX-7X”と比較するのは価格帯の違いもあり、単純な
比較はできないが、質感や品質は良く頑張っていると思う。
インナーサンシェードとマイクロラチェットバックルは非常に便利な機能で感心した。
しかし個体差かもしれないが購入した製品は下記が気になる
?気密性が良くないので、冬はシールドを閉めていても顔が寒い。
そしてフルフェイスなのに耳がとても寒い。
?使用1か月後くらいから、クッション材か内装から軋み音がするようになった。
上記が残念な点であるが、コストパフォーマンスはとても良いと感じる。
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価格もそこそこするので期待していた（純正と大差ないと思っていた）が違いました。
見た目は良いです。
高速で走行したら手前に回ってくると思います。軸のスプリングが弱いのか設計自体が悪いのか分かりませんが手で動かすと軽く回るし軸がガタガタするし。です。
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| 品質・質感 | 1 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 2 |
Kファクトリーの製品は、他の製品でも精度に不満を感じた事がある。
着眼点は良いのに残念。この製品も１レースで、ベアリングが抜けた。
メーカーに問い合わせた所、「圧入機で入れているので、抜けることはありません」
の一点張り。現に抜けてるんですけどね・・・メーカー対応に問題あり。
しょうがないので、ベアリングの周りに、ポンチ打って固定して使用中。
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私も装着して早々にベアリングが抜けました。
メーカーに問い合わせたところ返品交換で対応いただけましたが、交換したものでもやはりすぐにベアリングが抜けました。
もう一度問い合わせたところ、「他にも弊社製での事例があるか調べたのですが、
レースユースでもベアリングが外れる事例がありませんでした。~省略~ ベアリングを固定させる対策としましては、ベアリング（本体凹部分）のサイド部分に瞬間接着剤を少量点付けして固定するしか今のところございません」と返信が来ました。
“構造的に抜けなくする方法はいくらでもあるだろう”と素人ながらにその時思ったのですが・・・言われた通りに試してみましたが、案の定すぐにベアリングが抜けたので、問い合わせてもムダだと思い諦めて処分してしまいました。
残念ながら私もメーカーの対応に疑問を感じてしまいました。
| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 2 |
質感は満足ですが色合いが想像より濃いめでした。
レバーも以前使用していたバイカーズ製より値段が高価なのにガタがありちょっと残念です。
レバー長が思ってたより短く、私の手には不向きでした。
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| 取り付け・精度 | 1 |
|---|---|
| 品質・質感 | 1 |
| コストパフォーマンス | 1 |
| 使用感 | 1 |
| 形状 | 1 |
ただの汎用品です。
カタナに使用するには爪で固定された鉄の外周フレームを外す必要があり、その後裏側の四隅にある凸部分を削る必要があります。その状態でもリテーナが前提としている幅より1mm程度厚みがあるため、取り付けるとリテーナが歪み、ノーマルを再使用できなくなります。
HIDとの相性はRAYBRIGより良かったので捨てずに使っています。
他所で半額以下で売られているものと同等ですのでそちらを購入することを勧めます。
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| 品質・質感 | 1 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 1 |
ナットが出っ張る。想定外の設計。
ナットが飛び出てるようには見えない写真。両面テープで固定してる？？？
写真2枚目と同様。
ナットが出っ張るのでフォークにぴったりと取り付かない。汎用品とはいえもう少し考えて設計して欲しいところ。
ナット部分は妥協して取り付けようとしたところ、バンドの長さが足りない。たぶんナットが原因。
もう少し情報を収集しておけばよかった。
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