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| 取り付け・精度 | 3 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能・機能 | 5 |
| 音質 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
グロメットやカバー留めのゴムパーツ類は全て純正からの移植
規定トルクを出すためだけでなく、かじり防止のために必ず塗布する事
プレートが歪むとフランジナットの角度が変わるのでスタッドボルトも曲がる
一見ノーマルな所が最高に可愛い
良い点
・車の流れによってはだるかった３・４速のトルク感が増してとても乗りやすくなった
・特に５５キロ前後で流れている時に登坂状況によっては３に落としたり４にあげたりと忙しかったシフトが４固定でも問題なくなる
・パワーバンドが全体的に広くなったような感覚を覚える
・２−３−４までの加速が小気味良くアクセルのつきが良くなったような感じ
悪い点
・純正の艤装パーツを取り付けるナットが溶接・塗装されているがネジが詰まっていて何箇所かタップで修正した
・エキゾーストパイプのフランジプレートが純正より薄いので取り付けマニュアル規定のトルクで締めこむと変形してスタッドボルトが歪む
・改善点としてはプレートを最低でもあと２０％分厚くしたものが欲しい
・アフターファイアは若干増えた気がする
総評
記載は無いがガスケット類も付属していて好感が持てる
純正と違いエキパイの取回しが変更になるのでオイル交換でドレンからたれたオイルがエキパイを汚すこともなくなるのは嬉しい誤算
最高速が上がるような製品の性質では無いが、僅か数万円で純正の見た目をほとんど崩さず性能をアップしてしまうコスパは最高と言えるかもしれない
排気音は純正と比べてトクトクという音にドッドという低音が追加され少しだけ大きくなるところもバランスが良く感じた
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3.8/5
| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
思ってた以上に小さい箱、コンパクトな感じだ！
さっそく取り付けてみる。まっ！取り付けは前の純正と同じ耳の穴の所にスピーカーが来るようにスピーカーに付いたマジックテープでペタぁペタぁ！残った少しばかりの線は、ヘルメットのクッションと帽体（？）の間に放り込み早速音を聞いてみる。マっ、パット聞いたら音が大きくなったと思います。しかしながら違う、違う。年取ってきた私にも音の広がり、聞きやすさが伝わってきました。
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| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
リピートで使用しております。
純正品はフッ素系ゴムに対して、価格的にも同じとは思えませんが、オイル交換のタイミングごとに交換するものなので、問題ありません。
コスパは非常に高いですね。
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1.0/5
| 品質・質感 | 1 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 1 |
2005年モデルのSRに付けましたが、3000回転以降針がぶれます
同じようなレビューを見かけたことがあるので、当たり外れがあるのでしょう
保証で交換できるか試してみよう
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| 取り付け・精度 | 2 |
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| 性能・機能 | 1 |
| コストパフォーマンス | 2 |
| 使用感 | 2 |
XR250(９７)がオバーフローしたために購入。XRを買ってから初めてキャブを開けたが中身は純正オンリーだったので安心して交換した。
マニュアルに沿って丁寧にやって組付け始動した。するとアイドリングが安定しない。
今一度外すと微妙にジェットニードルが小さかった…エアのニードルもなんか小さいし…
何を基準に作成したのだろうか？ちなみにAIキャンセルはしていない、マフラーも純正
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| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
開けた部品と、取説（英文）
実物はBLACKですが、つまらないのでYAMAHA BLUEに塗装しました。
正面のRD MOTOの文字部分は、黒のまま。あとは塗装しました。
私のMT-07は2018式ですが、（多分全年式共通だと思われる）取り付けは、非常に簡単ですが、難点が、あります。左からホイールシャフトの中に片方のスライダーガードと、共に共締めシャフト入れます、そして、右側スライダーガードあてがい、共締めシャフト締めていくのですが、何故か右側が、斜めに締まるな?、、、とおもい？ガードとフォークボルトの入っている場所のパイが違う？要はガードのパイがデカすぎる、、、座金噛ませるか？それとも削るか、、、、？私は、後者選びまして、削りました。時間は電気の工具使いましたから、さほどではない。にしても、、、07用にしてはお粗末な作りにしょんぼりし、、やはり自分でやるしかないDE。。。ピタリと納まりました。両ボルト増し締めし、キャツプかぶして終了です。試走もしましたが、ガタなし、OKでしょう。走行距離が伸びたら増し締めしたいと思います。
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自前で塗装しました。(^^)
| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能・機能 | 5 |
| 音質 | 3 |
| コストパフォーマンス | 5 |
昨日注文して本日到着したので早速取り付けしました。
取り付け説明書が無かったので、邪魔になりそうだった
1.ステップ
2.キックペダル
3.リヤブレーキロッド
を取り外してからマフラーの取り換えを行ったので、
小一時間掛かってしまいました。
傷が付くのを恐れなければもっと簡単に交換できたと
思います(笑)
排気音は想像より静かでした。
近場の試運転で感じたのは、エンジン回転の伸びの良さ
ですね。
それ以外はもう少し走ってみないと何とも言えません。
コスパは十分だと思います。
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1.4/5
| 取り付け・精度 | 1 |
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| 性能・機能 | 1 |
| コストパフォーマンス | 1 |
| 使用感 | 1 |
良い点：ぱっと見は高級感ありです。及び隙間から風が大量に入って涼しいです。
悪い点：１）上げ下げが固すぎて力任せに動かすとシールドが外れる。
２）取付ボタンが若干あまく、スイングベースの強度も柔らかすぎ。
３）一般道レベルでも隙間からの風切り音が酷い。
４）スイングベースとシールドが切り離せないのでコスパが悪い。
総評 ：動作部分がリベットで固定されているので、ドリルで外してネジ式に変更し、
動きは軽くなりましたが、風切り音がすごいので夏場の近所の周回専用です。
原付一種速度では良い思います。
他メーカーのアルミスイングベース、バブルシールドも使っていますが、
こちらは風切り音も無く、動きも滑らかで固定もしっかりしていました。
有名メーカーなので期待していましたが残念です。」
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2.6/5
| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| 性能・機能 | 3 |
| コストパフォーマンス | 2 |
| デザイン | 3 |
| フィット感 | 2 |
以前に使用していたelfのグローブはＬＬだったので、今回もＬＬにしましたが本品はサイズが大きかったので返品しサイズをＬにしようと思っています。ＬＬの感想ですが、関節が出なかったので気持ち悪い感覚でした。特に親指が長く、関節が全く出ませんでした。また、なぜか他の指に比べて小指部分が太い作りになっているので、ダサく見えるしだぶつきもありました。指の長さは個人差があるのかもしれませんので、どこかで試着してサイズを選ぶ方がいいと思います。
レザーが柔らかい点は良いかと思います。
個人的には、手のサイズが合わないので買いたくはないです。
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2.2/5
| 品質・質感 | 2 |
|---|---|
| 性能・機能 | 2 |
| コストパフォーマンス | 2 |
| 使用感 | 2 |
| 耐久性 | 3 |
生地が薄く，また縫い目の糸を通している穴から水が浸み防水性はよくない。（縫い目にシームレステープが貼ってない）
また，風び防止のホルダーが反対側まで手が届かないのでロックしづらく使いづらい。
ロックを通す穴も大きいが金属のハトメ部分が大きく擦れてバイクに傷が付きそう。
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