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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| コントロール性 | 5 |
踏み込んだ時に，ロッドと本体が直線になるように製作した。
製作ロッド厚5幅20ボルト8φ穴ピッチ20ピロスペーサー長10(単位mm)
ピロにオートクルーズキャンセルスイッチ動作用プレート取り付け
ブレンボ削り出し２ポット対抗ピストンキャリパー。スエッジ２０°横振りバンジョー。
赤いブレンボマークに痺れる。！
スウェッジセミオーダー110cm をフレアブロックアダプター ストレートで接続
H２SXSE＋のリアブレーキは片押しで遊びが大きくパッっとしなかったので，ブレンボ削り出し対抗ピストン２ポットレーシングキャリパーに取り替える事にした。ノーマルピストン１４φではペダルストロークが小さすぎてコントロールがしにくく効きも今一だったので，ピストン径１２φの，このマスターを取り付けることにした。この製品は同じマスターシリンダーではあっても，取り付けピッチによるバリエーションがあり選択できるので，余程，特殊な取り付け状態で無ければ取り付けは可能。本体は６mmだが，梱包のカラーで８mm穴でも６mmボルトが固定できる。ロッドは６mmと８mmとで選択できる。ブレーキフルードタンクについても，本体一体式と別体式が選択できる。別体式の取り付けニップルも大小２つが梱包。私はストレートが必要だったのでストレートを別途購入。もしノーマルマスターシリンダーが，本体取り付け６mm穴と同じ方についていたら，オプションの，本体一体式タンクの使用を勧める。とは言っても，ロッドの長さや角度の違いから，そのままでは取り付け不可の場合も多々ある。自分でアダプターを自作するか，カスタムショップでワンオフ製作が必要になる。私は自分で作成した。
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身長・体重・体型： 身長／176-180cm 体重／61-65kg 体型／痩せ型
5.0/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| 使用感 | 4 |
| デザイン | 5 |
| 機能性 | 5 |
| 容量 | 4 |
パンク修理キットも入る
歩いて持ち運ぶにはちょうど良いサイズ感なのにさらに日本酒四合瓶は入る感じの容量で、500のペットボトルなら2~3本入ります。とうもろこしならサイズによるけど2本は行けます。
サイドのポケットにはティッシュやらパンク修理キットやらが入るので荷物の乗らないバイクでも困る事はありません。
後ろの大きなポケットも、容量的にかなり入るのでハンカチやフェイスシート、ドライシャンプ-なんかも入ってかなり便利です。
設計的にはヒップに沿う様に少し斜めに傾きがあるのも使いやすいです。
残念なところは皆さん感じてる通り、ベルトの長さ調整部分が緩みやすいのが難点です。でも大体どのバッグもこんなもんですが。
セールだったので安く買えてかなり満足してます。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| 使用感 | 4 |
| デザイン | 5 |
| 機能性 | 5 |
| 容量 | 5 |
ajsのデザートスクランブラーに取り付けしました。
子供とタンデムするのであまりデカいのはステップの関係で厳しく、ちょうど良いサイズを探していたところ本品を見つけて購入しました。
プレーンタイプよりも見た目が好きでこちらを選択。
とても気に入っています。
悪い点はとくにないですが強いていうなら、
ペットボトルホルダーをどちらにもつけられると良かったと思いますし、車体左側に着けると斜めになるのでバッグの開け閉めが結構屈んで覗き込まないと出来ない事くらいです。
開け閉めは慣れもあるので今はそこまで面倒ではないです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
交換後 見た目に大満足
交換前 どうせ交換するからと、清掃をサボってました
チェーンの交換時期だったので、どうせなら好きな色のゴールドにしました。期待以上にゴールドの見た目に大満足です。
耐久性と使用感星5個にしてますが、両方共に全く分からないです。見た目に釣られて5個にしています。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 取り付けやすさ | 1 |
| 防護性 | 4 |
白ゲルを購入して
セルフで塗装して大満足！
フルバンク時のホールド感が増した様に感じるのと
ブレーキング時もホールドしやすくなった...
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 防護性 | 4 |
120mmのボルトでは干渉するので110mmが必要
日本語の説明書は無いけど、図を見れば何とかなるレベル。
純正のボルト・ナットを外すのに17mmのソケットと長めのハンドルが2セット必要なので、工具が揃っていないと取り付けが難しい。
説明書にはM10×110となっているがM10×120のボルトが入っていた。
マフラーから出てるセンサーコネクタと干渉するので、ホムセンでM10×110のボルトとワッシャーを買って用意する必要がある。
上記、工具とボルトが揃っていれば、取り付けは簡単。
取り付け後はビクともしないほど強固。
見た目も悪くない。
重心が低くなって、安定性が増した気がしないでもない。
エンジン周りは守ってくれそうだけど、リヤ周り(マフラーなど)のガードは別途必要かも。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
暑い時期でもそれほど座面が熱くならず、白化も無い。●ワサキのシートは過去白化した事がありました。
長距離でも疲れを軽減してくれて良いですね。ただシート高が高くなるので足つきは悪化するのでローダウンなどされた際に併せていかがですか。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| 防護性 | 4 |
左側に目一杯ハンドルを切ったところ
右側に目一杯ハンドルを切ったところ
ハンドルを傷つけないようにビニールテープで養生しました。
厚めのワッシャーを入れて締め込みました。
ノーマルとの比較。
【使用状況を教えてください】
crfラリーの元々付いているものは風防程度で、転んだ時に防御性能は無いため、林道ツーリングの際にレバーを折らないために交換しました。ノーマルハンドル用にスペーサーが付いているので、出費を最小限に抑えるためにこちらの商品にしました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りのものでした。質感が良く、似ている中華の安物とは雲泥の差があります。
【取付けは難しかったですか？】
ノーマルハンドル専用のスペーサーが付いているため、ノーマルハンドルのバーエンドを取り外して、あらかじめ用意しておいたワッシャーを中に入れてから締め込めば、30分程度で作業は終わります。
【使ってみていかがでしたか？】
見た目的には満足いく仕上がりです。しかし、インナーウェイトがハンドル内で回るため、ノーマルハンドルにインナーウェイト有りで取り付ける場合は、剛性があまり高くありません。立ち転けでもハンドガードがズレてしまう、レバーを守りきれない恐れはあります。
【付属品はついていましたか？】
説明書、ハンドガード本体、ボルト、ノーマルハンドル用のスペーサー、社外ハンドル用のバーエンドを固定する金具類が付いていました。
【期待外れな点はありましたか？】
ノーマルハンドルに取り付けるために購入しましたが、インナーウェイトがハンドル内で回ってしまうので、ガードに衝撃があれば、ガード本体ごとくるっと回ってしまいそうてす。強い衝撃があるとレバーを守りきれない恐れがあります。また、インナーウェイトウェイトにカラーがきっちり収まらないため、ワッシャーを入れてから調節する必要があります。このためポン付けはできません。専用品ならその点をもう少し考慮した作りにしてほしかったです。
【取付けのポイントやコツ】
ノーマルハンドルに取り付ける際には、バーエンドがインナーウェイトと一緒に空回りするので、ショックドライバーが必要になるかもしれません。私はもともと持っていたので、バーエンドにショックを与えてすぐに取り外せました。
【説明書の有無・わかりやすさ】
説明書はあります。専用品とはいえ、他の部品を取り付けている方もいると思いますので、取り付ける際には、配線を挟み込んだりしないように、現物合わせをする必要があります。
【注意点】
ハンドガードを固定する際にはハンドルに挟み込んで締め付けるとハンドルに傷が入るのは避けられません。私はビニールテープを巻いて養生しました（そうすると固定しても、強い衝撃が加わればハンドガードはズレるでしょうが）
【一緒に購入するべきアイテム】
ハンドル径に合うワッシャー ショックドライバー
【メーカーへの意見・要望】
ノーマルハンドル用のスペーサーはワッシャーが無くてもポン付けできるようなものにして欲しいです。
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| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 取り付けやすさ | 3 |
ツーリング先でニヤリ
自宅の駐車場で満足
純正はひょろっと伸びたフェンダーが少々残念な感じでした。
アクティブのフェンダーレスキットに交換してからは斜め後ろからの見た目にニヤニヤしてしまうほど気に入ってます。
ツーリングから帰った後の簡単な拭き取りは必要ですが、それを超える満足度です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
シートの幅が広く素材のスポンジがムチっと柔らかく体重で一旦沈み込みそこで安定した状態で走行出来る。シート表皮もノンスリップでお尻がずれない。それらの理由から数百キロ一気に走ってもお尻が痛くならないし、シートが高いのでステップまでの余裕があり窮屈だった足の曲がりが解放できる。
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