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| 取り付け・精度 | 2 |
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 形状 | 4 |
| 整流効果 | 4 |
純正スクリーンが小さくあってないようなもんだったのでこちらに交換。
身長170程度で胴体に風が当たらなくなりました。
首から上には当たります。
穴の位置が悪く広げるか開け直ししないと取り付ける事が出来ませんでした。
物自体も若干左右のバランスが悪く歪んでいるように見えます。
F700GSの場合取付ステーキット(別売)の他にウィンドシールド用ホルダーセットが必要みたいです。
自分は自作しました。
取り付けた次の日早速林道で一部破損しましたが他の物より安めなので精神的ダメージはありませんでした。
走行中のたわみ等も無く取付出来ればまぁ良かったかなと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 2 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 4 |
| 形状 | 4 |
バイク自体を安く買えたので前車にも取り付けていたので付けてみました。
純正はアッカンべ?をした感じだったのでこの方がすっきりすると思っています。
裏側にステンレスの板を挟んで曲がり防止にしています。
ナンバーネジはスカシてチタンを使ってみました。（前車からの流用です）
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| 品質・質感 | 1 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 1 |
前回の投稿の続きになりますが、ようやくテスト走行できたものの。
結論から言いますとサーキット使用に於いては不適合となりました。
１時間使用の写真になりますが、セカンドリングが消失しております。＆ピストン破損
運良く？セカンドリングは排気ポート⇒マフラーから排出されてはいたようです。
サーキット等で高圧縮、高回転、高温が続くような状況では耐えられないようです。
まだ純正ピストンの方が良いような感じです。
NSR50のピストン全般に言えますが点火時期を早めるとピストンの耐久性が著しく落ちるようなので
点火時期は標準で使う方が良いと思います。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 1 |
マジックテープで同社のPRO-GRESS1 テンプ・ボルトメーターを取付けるようになっているのに肉抜きで粘着面の面積が減ってしまっています。
使用していて問題ないですが、肉抜きする工賃が価格に反映されていると思いますので、その分、安くして実用性を上げて欲しいですね。
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| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| 性能・機能 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
右がKIJIMA マグネットインオイルフィルター105-833 左は外した純正
外側は何の記載もありません。
濾過されてエンジンにＯＩＬが行く中央部にフェライト磁石と思われる磁石がセットされています。
ガウス数とか磁石が何なのかメーカーに問い合わせしましたが、回答してもらえませんでした。。
もし、フェライト磁石でエンジン振動等で欠けたり割れたらエンジンにその欠片が入っていってしまう心配があったので1300ｋｍほどで交換しましたが、磁石部分には磁石が見えないぐらいの鉄粉が付着していました。
品質的に大丈夫でマグネットの効果もあるＯＩＬフィルターかもしれませんが、メーカーの電話対応がお世辞にも良いとは言えず、不信感を持ってしまいました・・・
また、フィルターの外側は黒い塗装がされているだけで、型番やメーカー名などの表記がないものでした。
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 5 |
| 形状 | 5 |
接触してる様でしてないです。
CRF250Rallyに取り付けました。
ネットの情報ではメーター周りに干渉する等不安な情報があります。
それなりに覚悟して取り付けました。
結果はバーエンドの取り付け箇所が若干無理をする形になってしまいましたが、メーター周りの接触等もなく取り付けできました。
他に使用したのは
ZETA
テフロン スロットルチューブ オープンエンド
X3プロテクター
DRC
チームグリップ オープンエンド 左右1セット入り
純正はクローズタイプなのでZETAのスロットルチューブでオープンエンドにする必要があります。
どれも特に加工等はなく取り付けしました。
※X3プロテクターはWebikeで購入するとM6のボルトが付いてこないので別途買いました。
締め付け順や細かい調整をすればもう少し綺麗に付くと思いますが、性格上現状で満足です。
見にくい画像ですが、貼っておきます。
参考にしていただければ幸いです。
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| 取り付け・精度 | 3 |
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| 性能・機能 | 3 |
| コストパフォーマンス | 2 |
| 使用感 | 3 |
CRF250Lに取り付けました。
取り付けは、車種専用なのに力技になりました。また前面のコアは保護しないのが残念です。
価格の割に貧弱な感じもします。どこまで保護してくれるか、今後、様子見です。
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2.6/5
高級感はありましたが、使ってるとすぐにロゴが剥がれ、革が剥がれました。画面を守ってくれるのはいいですが、あまりお勧めできません。カード入れがあるのは良かったと思います。
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3.5/5
| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
車載用に工具を入れるために購入をしました。
限定の黒＝赤を使っていました。この度入れ替えで限定のこの色を購入しました。
心配性なのでソケットとかドライバー等しっかりしたものを入れているのですが
生地も厚くしっかりと包んでくれるので、安心して使えています。
が、あまり辛口評価をしない私なのですが、巻くベルクロが毛羽立ってしまいキチン丸めることができません。
そのためばらっと開いてしまいそうなので、この度新しく同じ物の色違い（限定）を購入しました。
昔昔のこの手の工具袋はひもで縛って包んでいました。原点回帰ではありませんがベルクロから紐に戻してみてはいかがでしょうか?ＫＴＣさん。
って、私のように買い替え需要を考えるとこのままがいいのかもしれません。ＫＴＣさん。
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2.5/5
| 品質・質感 | 2 |
|---|---|
| 性能・機能 | 2 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使いやすさ | 3 |
クラッチマスターのオーバーホール用に購入。手持ちの物では（90度曲タイプ）アームが当たってしまうのでストレートをチョイスしたが、自分の思っていたより先端が太く、グラインダーで削りながら調整して使用。取り急ぎの作業だったので、なるべく安い物をと探してこれを購入してみたが、まぁ値段なりの出来。特に不満は無し。
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