4.0/5
| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 4 |
| デザイン | 3 |
大型ネイキッドに使用しました。グリップヒーターはついていません。
12月の山道に薄手の革手袋一枚で1日、手がかじかむことなく走行できました。効果は絶大でした。
各スイッチ類の操作性は多少犠牲になりますが、危険性は感じませんでした。手が寒さで動かなくなるよりはるかにマシです。
取り付けは、グリップ用の穴をハサミで切って広げたくらいで、特に苦労はありませんでした。
走行中、ズレやスロットル・レバーへの干渉も特になく、普通に走行できました。
一方、歩行時の車両の取り回しでは、カバーが邪魔して操作性が悪くなりました。
開口部のシャーリング?は、素早い手の抜き差しができなくなるため使いませんでした。むしろ邪魔でしたので取り払う予定です。
あと、走行中、相手からピースサインをもらったとき、反応が遅れます。
バイクが多少不格好になりますが、もうやめられません。冬場の心強い味方です。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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2.5/5
タンク本体は問題無いのですが、ホース類は最低な製品です。
ホースの材質がガソリン負けで破れるのを防ぎたいのか樹脂製で柔軟性が無く使えないです。
コックのジョイントもホース径を異径にした意図が不明ですが、キャブ側の接続径はホース内径5mmは同調の必要な4気筒のバイクでは車種が無いですよね。
ホースもコックも変更改良し使用しています。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 形状 | 3 |
左右のマフラーを外し、ボルトとプッシュリベットで止まっているインナーフェンダーを取り外します。純正インナーフェンダーを清掃し、真ん中に予め空いているボルト穴を使ってこの製品を仮留めして位置を合わせます。リーマーを使って付属のリベットを通す穴を開けます。リベットは4個付属していますが、見た目が悪くなりそうだったので私は2個のみ使用しました。穴を開けたら一旦外して裏側(タイヤに接する面)を脱脂します。
製品には両面テープが貼られていますが、経験上、この手の予め貼ってあるものを信用していないので、3Mの超強力外装用両面テープを追加して隙間なく貼り付けます。両面とプラボルト、リベットで固定したら後は逆の手順で車輌に取り付けて完了です。
多少の段差はできますが、約15cmフェンダーを延長できるうえ純正のような仕上がりになります。フェンダーごと交換する社外品より雨天時の泥はねに対し効果を得られると思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 2 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 形状 | 5 |
| 視認性 | 5 |
視認性もよく、ブルミラーも形状もカッコいいです。
表題の残念な点は、ステーからすぐに錆が発生したこと。
これにはガッカリです。
錆が酷くなったら純正に戻します。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 2 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 2 |
| 使用感 | 5 |
キャブを降ろすついでにインシュレーターを交換しようと購入しました。
消耗品のため、純正に拘らなくていいと思い、ドレミ製にしました。
PMC(6000円)も検討しましたが、安心料と思って高めのドレミ(8000円)にしました。
取り付けも簡単で素人の私でもできました。また2次エアを吸わないようエンジンとインシュレーターの間に液体ガスケットを塗る方もおられますが、私は取り付けやすいようグリスを少し塗っただけでした。
取り付けてから4ヶ月程経ちますが、特に問題はありません。
ただ写真のようにインシュレーター側面に変な線とマーク?が入ってます。
遠目では分からないのですが、細部まで純正のスタイルに拘る方には不向きかなと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 形状 | 4 |
積載量UPのために購入しました。
積載量が8Kgと他のキャリアに比べ多いのと取り回し時に便利なタンディムグリップ付というのが
この商品を選んだ最大の決め手でした。
取り付けは何の苦労もなく純正のタンディムグリップと付け替えでそのまま装着できます。
タンディムグリップは純正と比べ細くなりますが取り回し時に掴む場所があるというだけで安心感があります。
1つ気になる点を上げるとすれば、取り付け時にボルトを規定トルクで締め付けた時に
締結部の塗装が剥がれてしまったというところです。
ボルトにワッシャーを一枚追加して取り付けなおしましたが付属品としてついていると更によかったと思います。
耐久面は使用して間もないので評価できませんが溶接などは綺麗にされており期待できます。
値段も他のキャリアと比べ安価で装着時の見た目も大きく崩れることもないので大変満足しています。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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1.4/5
| 品質・質感 | 1 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 1 |
駄目です!
本体の取り付けピン付ける3箇所太い部分が短いのか?
固定一切出来ません!
ドブにお金捨てました
前の外装から外した物結局取り付けました
二度とドレミのエンブレムは買いません
追加
ドレミの新品外装での結果です
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
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5.0/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
2台目の発注です。
JTRIPも考えましたが、価格が・・・
コストパフォーマンスは、抜群です。
ちなみにリアは、JTRIPばかり使ってます。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 2 |
| 性能・機能 | 3 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 3 |
ホンダR&Pの82ccボアアップを契機に抜け気味のノーマルリヤサスでは不安定感が増したので交換。決めてはタンクの色に合った黄色いスプリンク。
装着後100kmぐらい走ったが、ダンピングは効いており不安定感は解消。スプリング自体は固めに感じる。
不満な点は
・12mmのカラーが付属していない。
・プリロード調整用のフックレンチが付属していない。(購入時プリロードが左右で違っていた)
・フックレンチを引っ掛けるリングが薄く、フックレンチが外れ易い。
・メッキが安っぽい。特にスプリングの受け皿はすぐにサビそう。
値段的に厳しいのかも知れないが、そのへんが割り切れる人向け。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
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