クーポン
買い物カゴ
購入履歴
欲しいもの
pt
アプリ
身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／91-95kg 体型／ガッチリ型
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| 機能性 | 4 |
さすがにこう暑いとジェットタイプのヘルメットですらしんどいので、ご近所電動バイク用に何か少しでも軽快なヘルメットはないものかとハーフタイプを探したところ本製品を見つけた。
価格も申し分の無い安さだし、何より装飾用ではなくしっかりとPSC/SGマークがついてるので購入してみた。
【フィット感はどうでしたか？】
普段はアライやショウエイのLサイズを着用。結果本製品のフリーサイズだと許容範囲だった。
頭の形によっては側頭部の幅がもう少しあればいいかも？調整用パッドが付属するので普段がMサイズの方でも合わせることができるかと思います。
私の場合は下にキャップを被って着用するとギリギリの大きさです。
【使ってみていかがでしたか？】
ワンタッチバックルも便利だし、耳の部分も問題ナシ。
何より軽くて比較的涼しいのはいいですね。夏場にさっと被ってチョイ乗りする程度なら使い勝手がいいと感じました。
当然ながら音は大きく感じます。電動バイクだとタイヤのロードノイズがよく聴こえますよ（笑）
塗装もホワイトにキラキラとしたラメが入っていて、この価格帯のものとしては品質は合格点以上だと感じました。
【期待外れな点はありましたか？】
特にナシ。
用途や価格のことを考えると期待以上。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
この角度がいいです。
前回写真を送れませんでしたので今回、写真を送ります。エアチェック、注入がたいへんべんりになりました。交換はタイヤは機械委がいいです。今回は自分でビート落としして交換しました。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| コントロール性 | 5 |
リアが引き締まった感じです！
今回、リヤタイヤの交換のためホイールごと取り外したので前から気になっていたローターも好感しました。見た目それほどへんかはありませんが古いバイクですが少しは新しいところがあるといいですね。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 見えやすさ | 4 |
付属の両面テープだとすぐに剥がれて外れてしまうので、外装用の1mmの強力両面テープで固定した。
純正の回路基板に差し込むようにしたかったので、AMPの4ピンコネクタ用に加工して取り付けた。
フェンダー内に取り付けるので良い意味で目立たず、とても良い感じです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 耐久性 | 5 |
画像１：リアボックス
画像２：リアボックス
画像３：レッグシールド
画像４：ＤＡ１６Ｔキャリイ
画像５：ＤＡ６３Ｔキャリイ
画像６：シリコンオフ
もう随分と前に購入したＧＳＸ?Ｒのステッカー２枚。
最近になって埋もれていたのを発見した（笑）
ウェビックの購入履歴を確認すると２０２１年２月だった。
ＧＳＸ?Ｒは手持ちバイクに無いし、何処に貼るつもりだったのか記憶に御座いません。
デザインはシャープな感じでカッコイイし、色もなかなかイイ感じ。
これを貼ったら速くなりそうな気がする（笑）
さて何処に貼るかとアソコかココか…
う?ん妄想族全開です（笑）
これもまた楽しい時間です。
候補は３ヶ所＋αです。
第一の候補：バーディー８０のリアボックス（画像１）
第二の候補：同じくバーディー８０のリアボックスだけどＧＩＶＩのエンブレム剥し（画像２）
第三の候補：バーディー８０のレッグシールド左側（画像３）
第四の候補：ＤＡ１６Ｔキャリイのテールってバイクじゃないじゃん（画像４）
第五の候補：ＤＡ６３Ｔキャリイのテールまたもやバイクじゃないじゃん（画像５）
この日も暑く、スマホでパシャパシャしていたら…
『高温カメラ異常』で撮影が不可能に！！
最後に、ステッカーを貼る前にシリコンオフ（画像６）のひと手間が効果的です。
https://imp.webike.net/article/0680973/
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| デザイン | 5 |
アクティブのフェンダーレスにもリフレクターは同封されてましたが△マークベース取り付けにあたり同一メーカーの方がボルトオンで取り付くので購入しました
ステーの長さが丁度良くナンバーとナンバーベースに隙間無く取り付けが出来て良かったです
アクティブのフェンダーレスにDAYTONAのリフレクターでハイブリッドフェンダーレスになりました
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 耐久性 | 5 |
アクティブのフェンダーレスを取り付けましたが△マークが同封されていないので要らないかと思いましたが△マークは125だけに許された物なので取り付けてみました
鉛筆で△の印を描き貼り付けたのでズレる事無く貼れました
後ろから見た視認性も良いので取り締まり官にも125と分かり色々な面倒から役立ってくれる事と思います
DAYTONAとアクティブのハイブリッドフェンダーレスになりました
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 5 |
本来は黄色線の形状でした。
裏面の取付状態です。多少の加工が必要です。
2年ほど前に本サイトで購入し一度別の箇所に取付たのですが、道路状況によってタイヤに接触してしまい、本来は黄色線のように尖っていたのですが削れてしまいました。(T_T) 一度手掛けた作業が失敗し再チャレンジが2年後になってしまいました。
取付は多少の加工が必要で、本来はナンバープレート取付用の左右長穴しか有りません。取付は中央の上下2本のボルトで固定し、左右のボルトはフェンダーの裏面に補強板を設置した固定ボルトです。固定ボルトの穴は止まり穴だったためドリルで貫通させました。なを、リフレクターは純正品を使用したかったのでそのままです。
商品のデザインはスマートで、フェンダーレスが主流の今どき車両ならスッキリと馴染むと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
オプションあり（純正チェーンカバー取り付けステー付き） | カラー：ブラックガンコート塗装
利用車種： ZRX1200ダエグ
身長・体重・体型： 身長／161-165cm 体重／71-75kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
見た目 純正のシルバー色が嫌だったのと、下半身を黒で統一し たくて購入。
交換 街乗り程度じゃ正直わかりませんが、曲がる時に安定感 が増した気がする。
取り付け 自分で取り付けしました。ジャッキ、チェーンカッタ ー、ヘキサゴンレンチ、メンテナンススタンド、メガ ネレンチ、気合いがあれば交換可能。２時間くらいで きました。
総合評価 セールとクーポンで安く購入できました。見た目も変 わり大満足です。
ジェイトリップのメンテナンススタンドを使用してい るので、付属のスタンドフックと8mフックボルトを併 用しています。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
パッドの当たり面 メタル感があります
左：当たり面 右：バックプレート
パッケージはこんな感じ ZRX用 ブレーキキャリパー換装済
ZZ-R1100のフロントブレーキパッドをDAYTONA デイトナ ゴールデンパッドχ ブレーキパッドに交換しました。
デイトナ製品を選んだ理由は、別グレードですが、以前にも使用したことがあり、私が求めていた性能とフィーリングがマッチしたためです。
また、ゴールデンパッドχのインプレッションは、380件もあり評価も4.5/5と高く、多くのユーザーが満足しており、不満はほぼありません。
加えて、とても入手しやすいことも決めてのひとつに挙げられます。
前回は、TRX850にハイパーシンタードパッドを使用して、純正同等以上の性能でとても良かったので、今回はさらに上の性能を期待して、トップグレードのゴールデンパッドχを選んでみました。
ちなみに、私のZZ-R1100は、フロントブレーキキャリパーが、カワサキZRX（400）の後期型に装着されていた、トキコの対向6ポッドに換装（純正流用）されているので、画像の商品がZRX用になっている点は不思議に思わないでください。
交換の理由としては、今使用しているブレーキパッドが単に減ったからだけでなく、ブレーキレバーを握る際の初期制動力の立ち上がり方や、減速（ブレーキングしていった際の）するフィーリングというのでしょうか、いわゆるタッチがあまく？、制動距離が長い感じがあり、私的には初期制動からカッチリした効き具合のパッドが好みのため、期待を込めてゴールデンパッドχの導入に至りました。
デイトナ ゴールデンパッドχ は、純正パッドと比較して、耐久性能マトリクスにおいて、ディスク攻撃性が低く、ライフは長い。また、効力性能マトリクスでは、コントロール性が高く、効力（摩擦係数）が高いと言った、相反する性能を高次元で融合されているパッドです。
デイトナのブレーキパッドの歴史は長く、今（2025年）から41年前の1984年にスタートしました。
トップグレードに位置付けられていた「ゴールデンパッド」はシンタードメタル系で、誕生からちょうど10年が経過した2018年にコントロール性と効力を高めるなどのリニューアルが施され、商品名の末尾に「χ(カイ)」が追加されました。
ゴールデンパッドχは、スーパースポーツなどに純正採用されることの多いシンタードメタル系のパッドですが、まず違いを感じたのは、ブレーキ入力の初期からの制動力がしっかりと高まった点です。
ブレーキレバーの入力に対し、発生する減速レベルが、純正パッドの約20％増し？といった感じで、レバーを握り込んだ先まで制動力が、ブレーキレバーを握り込む量に正比例して立ち上がっていきます。このコントロール性の高さは、ブレーキング（減速）にとても自信が持てるパッドと言えます。
さらに、絶対制動力の向上も見逃せないポイントで、ZZ-R1100の様な、特に大型で重量のあるオートバイにおいては、走行中からブレーキングした際の車体重量の移動慣性が大きいため、効力が不足？と感じられる場面も想定されましたが、全くそういった感じは無く、様々な状況下において、常に性能が変化しにくいところが優れているポイントだと感じました。
ブレーキパッドの性能向上は、スーパースポーツ派が求める効力とコントロール性だけでなく、ツーリング派にとっても絶対的な効力とライフの長さにおいて、ゴールデンパッドχは実にメリットの多いパッドと言えます。
ゴールデンパッドχは、実は純正パッドメーカー製が生産しており、社外品の域を超えた安心感も魅力の一つになっています。
【参考】
シンタードメタルブレーキパッドとは、金属粉末を高圧高温で焼き固めた、オートバイ用のブレーキパッドのことです。
制動力が高く、特にハードなブレーキングや雨天時でも安定した性能を発揮します。
1.製法
焼結（シンタード）という製法で作られています。これは、金属粉末を高温高圧で焼き固めることで、金属のような素材を作り出すプロセスです。
2.特徴
①制動力
レジン（オーガニック）パッドよりも制動力が高く、特にハードなブレーキングで高い性能を発揮します。
②耐熱性
高温でも安定した制動力を維持するため、サーキット走行や峠道（公道は法定速度で走りましょう）など、高温になりやすい状況下での使用に適しています。
③耐摩耗性
耐摩耗性に優れ、寿命が長い傾向があります。
④耐水性
水に強く、雨天時でも安定した性能を維持できます。
3.デメリット
①ディスクへの攻撃性
レジンパッドに比べて、ディスクローターへの攻撃性が高い場合があります。
特に鋳鉄製のブレーキローターへの使用はNGです。
②鳴き
ブレーキング時に「キーキー」といった音が発生する場合があります。
私が使用した限りでは、気になるブレーキ鳴きは感じられませんでした。
③日常使い
一般的には、低温時や街乗りなど、シンタードパッドは温まらない状況下では、制動力が十分に発揮されない場合があると言われていますが、デイトナ社のゴールデンパッドχ（シンタードパッド）では、特に気になる点はありまでんでした。
4.用途
サーキット走行、スポーツ走行、雨天時など、高い制動力と耐熱性が求められる状況に適しています。
5.比較
①レジン（オーガニック）パッド
樹脂を結合材として、アラミド繊維などに摩擦材を混ぜて作られています。
制動力はシンタードメタルパッドに劣りますが、価格が安く、街乗りやツーリングなど、日常的な使用に適しています。
②セミメタルパッド
樹脂に金属粉を混ぜた摩擦材で作られたパッドです。
レジンパッドとシンタードメタルパッドの中間的な特性を持ちます。
皆さんのオートバイの用途や走行環境に合わせて、適切なブレーキパッドを選ぶことが重要です。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
「レッドバロン町田鶴川」オープン！ 出店・移転・建て替えを年間5件以上へ
【海外新車】ハスクバーナが2027年モデルのキッズ向け電動モトクロッサー「EE 2.12」を発表
【海外新車】フロント12インチ化！ KTMのキッズ向け電動モトクロッサー「KTM SX-E 2.1...
【新製品】ヘンリービギンズ製シートバッグにジャストフィット！ スマートなパッキングを実現するギアケ...
バイクのリアサスとは？種類や仕組み、メンテナンス方法を解説！
【イベント告知】参加無料！ 滋賀県の販売店4店舗が集結 月の輪自動車教習所でバイク試乗会を11月3...
【キャンペーン】ホンダ「レブル250」「CL250」用ETC2.0車載器キットに1万円の購入サポー...
走りの質を劇的に変える台湾発のサスペンション！GEARS RACING（ギアーズレーシング）で愛車...
コメント(全0件 )