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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 5 |
| 機能性 | 4 |
HJC C10から悩み始め、OGKやWINSのエントリーと悩んでいましたが、
周囲の後押しもあってZ-8に。
単色よりはグラフィックが良かったので、
MM93シリーズと最後の最後まで悩みましだか、
DIGGIAの鮮やかな配色やデザインが決め手となり
我が防具になりました。
日々ガラスコーティングを掛けて、
最高のヘルメットにしています
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 防護性 | 4 |
中身です
この製品は写真で見ると少しチープに感じますが
実物は質感も良くしっかりとした作りです
取付も簡単でした
取付角度が若干ズレているのか、左右でほんの気持ちズレています
何度となくやり直しましたが、自分が不器用なせいで
どうしてもちょこっとズレています
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 3 |
右アーム
左アーム
説明書
かなり厚みのある頑丈な作りで塗装も悪くありません。それでも錆は心配なのでサビンラップ吹きました。
頑丈な分重量があります。1㎏秤なので3分割計量してますが、合計約1825ｇありました。左右のmadなどの切り抜き部分もよくできた凝った作りとは思いますが、個人的にはスッキリさせて軽量化してほしい所です。
実物はWebイメージ画像と違い小文字でmadなのでデザイン的にはやや柔らかい印象です。
アームは十分な強度がありそうなので、泥よけ（カバー）部分がもう少し長さがあれば★５つ付けたいです。
ちなみに、説明書は特に写真がかすれてほぼ見えませんでした。（そもそも何語かすらわかりませんが・・）
スマホのカメラ翻訳機能によるとタイ語との事。（翻訳読取機能の優秀さにびっくり）
翻訳された内容によるとたいした情報はありませんでした。（例えば、左右アームの重なり部分はどちらを上にするかとか）
マッドガード取付自体は初めてでした。作業自体はたいした事ありませんが、マッドガードのステー取付の為スタンド（J-TRIPナローローラースタンド使ってます）をアクスルシャフトから余裕をもった位置（車体中心より）に掛けたため、おろす際スタンドがマッドガードに干渉して難儀しました。勉強になりました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
カフェのシートでも良かったのですが、足つき良くしたいのであえてタックロールコンプ購入。まず見た目がよくなりましたので満足感あり。カフェのシートはもともと高いので、こちらのシート導入で高さが下がり踵まで着くくらいにダウン（ノーマルからは比較ないのでわかりません）。カフェシートはクッション性はあると言われますが、遥かにこちらの方が私は好み。座面がカフェへ少し尖った風なのが平面になったから？かも。でも路面からの突き上げも明らかに減りました。そして何より純正よりシートがはめやすい！純正ってシート外したり戻したりがイライラしていたので解消しました！良い買い物したと納得してます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
質感バッチリ！！！
ノーマルのプラスチック板から、高級感と質感最高のカバーになりました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 5 |
| 防護性 | 3 |
ダクトにはウレタンスポンジを加工して取り付けました
純正ハンドガードにアチェルビスラリーブラストのスポイラーを着けた物から交換です
CRF250ラリーMD44モタード仕様の愛車にZETAのソニックハンドガードを装着しましたので、こちらを選びました。
デザインもラリーに良く合いますし、ダクトを塞ぐと、真冬の指先の冷え防止にもなると思いましたが、防風効果は見た目ほどありませんでした。
ですが、雨避けや、泥、枝などからはしっかりと守って貰えるサイズですし、デザイナー重視でしたので満足です
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| 防護性 | 4 |
CRF250ラリーMD44のモタード仕様の愛車に使いました。
小生はハンドルバーも純正ではなく、今はプロテーパーのウィンダムを愛用しているため、お馴染みZETAでもアドベンチャーハンドガードではどうしても固定する際にハンドルバーに余計な変形緑園都市がかかり、且つ、重量もかさむため、ただでさえフロントヘビーな愛車のハンドリングが悪化してしまいましたので、取り付け車両を選ばないこちらを試しました。
サイドエッジのバーのみアルミであとは樹脂ですので、少し重めのバーウェイトを着けた様な感じですので、ハンドリングに悪影響はありませんし、カチッとした装着感で、レバーもガード出来る上に、ナックルガードも付けられるので正に一石二鳥です。
適度にハンドリングが落ちつき、ワイドリム交換で、ハイグリップラジアルタイヤに変更し、さらにスピードレンジが上がった愛車には相性バッチリです。モタード乗りの方にも強くお勧めします。ハンドルバーの剛性を変化させることなく、レバーガードとハンドガードを装備出来るので、本当に気に入りました
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 品質・質感 | 5 |
| 取り付けやすさ | 5 |
| 見えやすさ | 5 |
J-Cruise IIにV-440バイザーと共に装着しました。
当方はジェットヘルはバイザー付きを熱愛しているのでとても気に入っています。
J-Cruise IIにバイザーのみの装着はできないので必然とこのSPシールドを購入して、総額68,794円と高額になってしまったが大変満足しています。
やはり国産の一流メーカーなので安心して使えます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| 耐久性 | 3 |
本来はリストバンドとして着用する物でしょうが、マスターシリンダーバンドとして使用するのが定番でしょう。
難点としては ゴミやホコリが付着しやすい事と耐久性があまり無い事でしょうか。
安心の日本製です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 4 |
| 取り付けやすさ | 4 |
少ないスペースで取り付けができ質感も良く非常に便利です。できればワイヤーがコイルタイプであれば最高です。
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カッコいいヘルメットですね！
シールドはどこのメーカーの物をチョイスしましたか？