Ｓステージボアアップキット１８１ｃｃにあわせて交換？強化！しました。
クランクシャフトが純正では３点で支持されていますが、クランクシャフトサポートアダプターを取り付けると４点支持になり、高回転域に起こるクランクシャフトの振れを制限。また制限することで、振れが抑えられ、ノーマルクランクシャフトの耐久性を高めることが出来ます。Ｓステージボアアップキット１８１ｃｃ取扱い説明書にもクランクシャフトサポートアダプター取付けをお勧めされていますので、ボアアップをお考えの方はお勧めの商品です。ボアアップ以外の純正でも、高回転域に起こるクランクシャフトの振れを制限されるので効果はあると思います。取付けもフライホイルを固定する工具が必要ですが簡単です。またジェネレーターカバーは磁力がありますので外すのに若干コツが必要ですが、簡単に外せます。部品精度もさすが武川製品！凄く研究され製造してある商品ですのでポン付けです。取付け自信の無い方はショップにお任せしましょう。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

キット内容は・Ｓステージボアアップキット１８１�t・スポーツカムシャフト・ビッグスロットルボディーキット・ＦＩコン２のコンボキットです。このキットの内容を単品で購入したら、ハイパーＳステージボアアップキット価格よりも更に高くなると思いますので、お勧めのキットです。

・スポーツカムシャフトは純正のデコンプ機能を移植できます。【デコンプ機能とは・・・・】エンジン始動時に若干排気バルブを開き、シリンダー内の圧縮を逃がし、セルモーターの負担軽減を行い、始動性をあげる機能です。エンジンが始動した後は、遠心力でデコンプ機能がフリーになりますが、このデコンプ機能がスポーツカム機能を弊害する場合もありますが、自分はデコンプ機能を移植しました。デコンプ機能を純正からスポーツカムシャフトに移植する際、ベアリングを抜く工具と抜いたベアリングを再挿入する工具が必要です。武川でもデコンプ機能を移植する作業を受け付けされていますが有料になります。小さな部品や扱い注意のパーツ等もありますので自信の無い方はお願いする事をお勧めします。

・ＦＩコン２もＳステージボアアップ１８１�t・スポーツカムシャフト・ビッグスロットルボディーを取り付けたセッティングがインストールされていますのでポン付けでいけます。

・Ｓステージボアアップキット１８１ｃｃはボア径６３ｍｍ：圧縮比１１．０：１仕様になります。ボアアップキットを組込む際に、セルモーターもキタコの強化セルモーターに交換をしました。キットが組み上がり始動時、強化セルモーターでもキュル・キュル・ブルーンと始動します。ボア径と圧縮比があがった事でエンジン始動時に重たい感じがします。スポーツカムシャフトの弊害になるかもしれませんが、自分は取り付けて正解だったかなぁ?と思いました。因みにイグニッションコイル・プラグコード・プラグは強化品に交換済みで、バッテリーも劣化はしていませんが、一応充電して良好です。又、同時に同社５速ミッションも組込みしています。ノーマルミッション１ｓｔは２．５００ですが、５速クロスミッションの１ｓｔが２．３３３とノーマルミッションよりも若干高速よりです。発進時、半クラ多目に用いて発進しないとエンストします。これはパワーがあがったボアアップキットでも起こりますので、今までの乗り方が変わりました。５速クロスミッションの影響もあるのか、６千回転を越した辺りは凄くグイグイ行きます。

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値段との折り合いが付けばなんも問題ありません。私の場合は黒くしたかった。塗装してもヒールが擦るのでどうかと思って購入。今のところ色のハゲもありません。

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本日到着し早速取り付けました。見た目、作りとも精度が良く大変満足です。一つ不満は現在ゴールドのキャップボルトを使っていますが、一か所だけ付属のキャップボルトを使用しなければなりません。ちょうどゴールドのサイズが同じ物があったので使用しました。クリア塗装もしてあり、ほとんどポン付けでした。納期まで二か月ちょっとでしたが受注生産でこの価格も仕方ないです。

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シルバータイプのMFK-237を購入し、ZX-6Rの2015に装着
再度の4点で止める形ではあるが、速度上げても外れる気配はなし。

荷物がない、日帰りツーリングのお土産用バッグとしては、いいと思う

ただし、SS系に装着するとKシステムベルト？の長さが余るので、どうにかしたい。

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数あるメーカーからYSSをチョイスしました、詳細は日記にてご確認ください。

レース用途にも充分な性能で、これからのセッティングが楽しみ? ですw

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説明書通りで取付は簡単でした。設定はタケガワビックスロットボディー、社外モリワキマフラーで7だとちょっと濃すぎ、今現在6で試運転中です。コーソーの汎用ダクトを取付たのでもう1度7を試そうかなともおもってます。セッティングって楽しいですよ。

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タケ○ワのボンバーマフラーと迷いましたがあまり派手では無いモリワキの物にしました。モリワキの政府公認マフラーなので音は純正マフラーとそんなに違わないかと思いまいたが取り付けてみると既設のイリジイムプラグ、アース線と相まって良い音を奏でています。

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元々ヤマハ純正グリップでしたが、車齢も35年経過しグリップもくたびれていました。純正を買おうと思っていましたが、他の車種でプログリップを使った事が有り、疲れやタッチの違いがはっきり解り、今回も購入しました。ゴムが柔らかい事も有り、喰い付く様なゴムの為、取り付けには潤滑油等と併用しました。純正よりは取り付けにくいですが、タッチは気に入ってます。今回フロント周りの塗装もしていた為、リフレッシュ出来た感じが有ります。FZRに付けました、長さが純正より5mm程短いがハンドルエンドの呼び出てる分短くなりだけなので
余り気になりません。

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手軽にカスタム感が上がってカッコイイです。
レリーズが抜けないという車体側のトラブルがありましたが、
それ以外は簡単に交換できました。
説明書が丁寧で分かりやすく、精度も抜群でさすがと思いました。
ついでに清掃してキレイになりました。
カバー部分のみ外す事ができるので、メンテナンス性も高そうです。
買ってよかったです(・ω・)b

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