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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 5 |
| サウンド・音質 | 5 |
2024年式 CBR600RR（PC40）に、納車前から用意していたアクラポビッチ製スリップオンマフラー（センターアップタイプ）を、1000kmの慣らし運転終了後に取り付けました。
センターアップマフラーのため、取り付けにはカウルやステップ類の脱着が必要で、若干手間はかかりますが、各部をしっかりと養生しておくことで傷のリスクを抑えることができます。慣れていれば、おおよそ1時間程度で交換可能だと思います。
交換後はまだ走行50km程度ですが、走り出しのトルク感が純正に比べて若干マイルドになった印象があります。ただし、音質は乾いたレーシーなサウンドに変わり、最高に気持ちがいいです！
個人的には純正マフラーも非常に完成度が高く、上質なサウンドでしたので、純正の良さも再確認できました。
見た目に惚れて購入したマフラーだったので満足度は非常に高いです！
最近はカスタムパーツの価格も上昇傾向にあるため、納車前に準備しておいて正解でした。
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| 使用感 | 5 |
|---|---|
| 機能性 | 5 |
| 取り付けやすさ | 5 |
| サウンド・音質 | 4 |
| バッテリー容量 | 4 |
大きさ比較 左が本製品 右が９年間使用しているＢＴＸ１ＰＲＯＳ
特別パッケージのクリップマウント
特別パッケージのＲＣＦスピーカー
ゼニスＹＪ２１
両面テープマウント
アライＶＺ−ＲＡＭ＋
ソロツーリングメインなので、スマホのナビ音声が聞くことができて電話に応答できる機能があれば十分なので、こちらを購入しました。
価格が近いＢ＋ＣＯＭＰＬＡＹと迷いましたが、こちらを選んだ理由は以下の通り。
１．同社製ＢＴＸ１ＰＲＯＳを９年間使用しており、外装は傷んできたものの機能やバッテリー性能は劣化しておらず、個人的にＭＩＤＬＡＮＤ製インカムへの信頼性が高い
２．２台までならインカム通話も可能（Ｂ＋ＣＯＭＰＬＡＹにはない機能）
３．ＢＴＸ１ＰＲＯＳの薄型スピーカーの接続が可能（マイクはコネクタが合致せず）
４．ジェットとシステムを使い分けており、この特別パッケージでは両面テープマウントの他、スペア販売されていないクリップマウントが付属しているので、どちらかのヘルメットにクリップマウントが使えればマウントを追加購入する必要がない
５．アームマイクとブームマイクの両方が付属しているので、追加購入が不要
６．音楽は聴かないので、スピーカーの音質にこだわりはないが上級スピーカーが付いているのであればベター
７．これらの条件を満たして尚Ｂ＋ＣＯＭＰＬＡＹより安い
クリップマウントは、アライＶＺ?ＲＡＭは付かずゼニスＹＪ２１には付く。
ＲＣＦスピーカーは、アライＶＺ?ＲＡＭでは厚いのでＢＴＸ１ＰＲＯＳの薄型スピーカーを引き続き使用し、ゼニスＹＪ２１で使用、こちらはスピーカーホールにジャストフィット。
アームマイクはアライＶＺ?ＲＡＭに、ブームマイクはゼニスＹＪ２１に使用。
現物はとても小さく、取り付けも簡単、ボタンも操作しやすく、スマホとのペアリング、電話着信応答といった基本的な機能は全く問題がありません。
付属品が豊富で、前モデルのスピーカーが使えるなど追加費用を抑えることができる上、ソロツーメインの自分にとってはとても良い買い物でした。
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カラー：ブラック
身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／81-85kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 取り付けやすさ | 5 |
| 容量 | 5 |
開ける際に下にあるボタンを押しながら出ないと開けられない笑
想像する以上の品質で購入してよかった。
届いてすぐ開封したところ、ボックス本体だけではなく、中にいろんなサプライズ品も入っています。
こんな価格でさらにこんな付属品で、メーカーの方大丈夫かな、赤字にならないかな笑
全体的丈夫な素材と防水性も優れているそうです
通勤スクーターにも取り付けようかなと思いました
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 耐久性 | 5 |
テール下だからあんまり見えないところではありますが自己満足で購入しました
取り付けは若干面倒くさいので、1時間程度かかっていました
精度などは問題ないので、作業自体はスムーズでした
フィット感も大満足
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| ライフ | 5 |
純正品なので問題なく装着出来ました。古くなったバッテリーと比べて始動性、パワー、レスポンスの全てが向上し気持ち良いです。耐久性も過去の経験から問題ないと思います。
CBR250RR(MC51)のバッテリー交換を初めて行う方へ
バッテリー周り(シート、バッテリー端子、バッテリー固定金具）のボルトは全て8mmです。
シート下のボルトは穴の深い位置にあるのでラチェットハンドルを使用する場合10mm位のエクステンションバーかディープソケットが必要です。
赤いカバーが付いている方が＋端子です。
バッテリーを外す際はー側を先に外し装着する時は＋側を先につけましょう。装着前に必ず＋?の確認をしましょう。
バッテリーを固定する金具はバッテリーと同時に装着しましょう。先にバッテリーを入れると金具が入りません。
軍手等を使用する場合ボルトやバッテリーの落下に注意しましょう。
工具類を全く使った事のない方でも15分前後で出来ると思います。YouTubeに動画も上がっているのでぜひトライしてみてはいかがでしょうか。
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Honda Indonesia :ホンダインドネシア純正アクセサリー
Honda Indonesia :ホンダインドネシア純正アクセサリー : Rear Carrier Honda New CB150X
￥26,029 (税込)
身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／66-70kg 体型／普通
5.0/5
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 取り付けやすさ | 5 |
すぐに届いたので大変助かりました。商品には満足しています。梱包も丁寧でした。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 見えやすさ | 5 |
純正の白ってやはり最近のバイクのイメージですが
赤いものに変えて渋さがアップもっとかっこ良くなりました
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 見えやすさ | 5 |
かっこ良くなりました！
シーケンシャルってめっちゃ良い感じです
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
問題なく使用できました。質感もいい感じです
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
タックロールを購入しました。
見た目はかなりよくなりました！
純正シートより少し短いくらいです。
少し硬めでしたが、馴染めば問題ないかと思います！
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