cb400sf nc42に装着しました。
ABS付は対応不可ということでしたが、そのままポン付けできました。私は純正フォークガードは外しました。カーボンフロントフェンダーとの相性もバツグンです。

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あまり派手に仕立てたくなかったので、
ガンメタを選択。
艶なしなのもまた落ち着いてて良き。

セール品だったし、こういうのは
あまりトレンドがないだろうから
気に入ったものをリーズナブルに手に入れられたのも良かったなぁ

装着はとても簡単。
スロットル側は多少調整して戻りが悪くならない様にだけ
気をつけました

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この商品の購入前にウェビック社にNC750X2025適合の有無や取付方法などを質問させていただき、とても詳細で丁寧な回答だったので迷わず購入した。
3/11に購入し、3/13に受け取り取り付けた。
パーツはエクステンドフェンダー、脱脂剤、両面テープ、リベット4個（当方は見たことがないリベットで不安）で、NC750XのFフェンダーは両側の６本のネジを緩めて両側を押しながら引き上げると簡単に外せた。
脱脂後に両面テープを貼り、Fフェンダーに仮止めしたらピッタリだった。説明書は英字だったがイラストで充分判読できた。
両面テープで本止めして４ミリのドリルで４カ所の穴を開け、不安だったリベットを力一杯押し込んでも手応えがなかった。
そこで手持ちの、ステンレスなべ小ネジM4×１５mmを取付けたところガッチリ固定できた。
やっと出来上がったので車体に戻す時に、ネジが銀色で目立つので黒色タッチペンで手塗してからようやく装着したら、Fフェンダーと一体化して見栄えの良い完璧な姿となった。
取付け時間は、少々リベットの件で手こずったので２時間くらいであった。
この商品を購入して本当に良かった、お薦めです。

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以前、ニンジャ400で使用した事があり気に入っていましたので今回z250用に再購入しました。
ただ前回はすんなり取り付け出来た記憶がありましたが今回のはそこそこ歪みがありセンターもズレていたのでヒートガンで修正しました。でもデザインはやはり良いです！

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数回使用しましたが、ダイヤルは見難いですね?
隼3型は左ハンドルにしか取付出来るスペースがないので、ハンドルロックしてからヘルメットロックをするので、解除時には覗き込む形になる為やはり見づらいですね?
デザイン的にもスリムなので仕方のない事ですが、やはり合わせるのにコツが必要かもですね。見づらいと感じてる所有者はきっと同じような方法で開閉してると思いますね。ここでインプレすれば盗難予防にはならないので書込みませんが（笑
ただ、ヘルメットに対してはハンドル近くにあるのでカウルに預けるような形でヘルメットをロックできるので安心してます。

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取付はノーマルを外し、付け替えるだけなので初心者でも大丈夫ですが、スプリングの取付がちょっと短いのでコツが必要です。
ラジエーターをずらさなくても取付可能です。

ノーマルのトルク感よりはトルクが出て、乗りやすい。（ECUノーマルの時）
ノーマルマフラーも良く出来ていて、費用対効果考えると値段が高い。マフラーを交換した理由はトルク感が無かったので、ECUのセッティング変更の為。ECU効果を出す為にマフラー交換して、相乗効果で◎

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【使用状況を教えてください】
フルエキゾーストパイプを交換する際にガスケットを交換しました。
(1セット2個入りなので、2セットを購入しました。

【使ってみていかがでしたか？】
フルエキゾーストパイプへ交換前に古いガスゲットがエンジン側に残っていたので、千枚通しでガスケットをこじって取り外しました。
　新しいガスケットを取付けようとしたら脱落してしまうので、耐熱グリスや液体ガスケットをガスケットに薄く塗布して、接着剤代わりにして貼付けました。
その後、フルエキゾーストパイプを取付けてフランジナットをトルクレンチで規定トルクで締め付けました。

【他商品と比較してどうでしたか？】
純正品は、販売価格が高いため、いくつかの社外品を見て、
KITACO キタコ エキゾーストマフラーガスケット2個入り

【注意すべきポイントを教えてください】
フルエキゾーストパイプを装着する前にガスケットが脱落しないように対策をする。
排気漏れの原因となるため、フランジナットを締め付け過ぎないようにトルクレンチで規定トルクで締め付ける。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
付属品の有無／
無し

一緒に購入するべきアイテム／
・車両に対して必要なガスケットの枚数を確認
・サービスマニュアル
・ボックスレンチ
・スパナ
・メガネレンチ
・千枚通し(ピック)
・ラジオペンチ
・液体ガスケット
・耐熱グリス
・ウエス
・パーツクリーナー

メーカーへの意見・要望
ガスケット2個入りで、安く提供してくれて助かります。

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足回りに手を入れたいと思い、手始めにリンクプレートだけ交換してみました。車高はノーマルと変わりませんが、サスペンションが動いた時のリアタイヤの接地感が少し上がった感じです。エンジンハンガーもOVER製に変えたので、見た目は統一感が出てカスタム感もアップ。これでセッティングをしながら少しづつ部品もグレードアップしていくつもりです。

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4Lモンキー(3速遠心)に同社75cc、ミニモト純正形状マフラー仕様へPC20導入時に取付。
画像の通りぴったりフィット！インマニによっては燃料コックの変更が必要かも知れません。
※画像はブラックが手に入らずメッキを自家塗装しています。

吸気音は静か。発進?中開度まではもりっとしたトルクで良く走るようになりました。(PC20自体の効果ですね)

…がアクセル半開以降のセッティングに大苦戦！カバー穴の拡大やバッフルに穴開け、リストリクター追加やインマニ口径絞ったりしてもダメ…カバー外すと調子良かったのですが「吸気音が静か！」という美点が無くなるので使用を諦めました。

※製品取説にも「社外キャブには使用不可」とあります。

ハイパーフィルターの事は嫌いになってもPC20の事は嫌いにならないで下さい！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

【使用状況を教えてください】
昨日到着、本日取り付けました！
アイドリングの音もよく走ってもパワーアップを実感できました！
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
しっかり梱包してあり、さすがヨシムラだなと思いました！
【取付けは難しかったですか？】
説明書が丁寧に書かれておりわかりやすかった。
【使ってみていかがでしたか？】
いい買い物しました！
【付属品はついていましたか？】
ガスケットが２つ必要です。
今回はキタコのJPH-11、XH-20を別途購入しました！
【期待外れな点はありましたか？】
なしです！

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