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身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／61-65kg 体型／普通
5.0/5
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
純正品より安い商品なのにパッキンが、フルで入ってコストパホーマンス最高です。普段交換していないフィラーキャップのOリングが入っていて感動しました。エレメントの内系もドンピシャ精度は純正品より良さそうです。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| 使用感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 機能性 | 5 |
| 容量 | 4 |
もう少しだけ大きくても良いかな
中に小さなポケットやフックが付いてます
生地もしっかりしていて使いやすいです
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 5 |
| 機能性 | 4 |
HJC C10から悩み始め、OGKやWINSのエントリーと悩んでいましたが、
周囲の後押しもあってZ-8に。
単色よりはグラフィックが良かったので、
MM93シリーズと最後の最後まで悩みましだか、
DIGGIAの鮮やかな配色やデザインが決め手となり
我が防具になりました。
日々ガラスコーティングを掛けて、
最高のヘルメットにしています
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 4 |
| 取り付けやすさ | 5 |
メンテナンススタンドの購入に合わせて購入。ハンドルエンド、フレームキャップと色を合わせたので良い感じのアクセントになりました。もちろん実用性も問題ありませんが、下面のスタンドと擦れる部分はすぐ削れて色も剥げます。まあ見えない所だしそういうものだと思ってます。気になる方は、スタンド側に保護材を巻くなど対策した方が良いかも。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 防護性 | 4 |
中身です
この製品は写真で見ると少しチープに感じますが
実物は質感も良くしっかりとした作りです
取付も簡単でした
取付角度が若干ズレているのか、左右でほんの気持ちズレています
何度となくやり直しましたが、自分が不器用なせいで
どうしてもちょこっとズレています
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
カフェのシートでも良かったのですが、足つき良くしたいのであえてタックロールコンプ購入。まず見た目がよくなりましたので満足感あり。カフェのシートはもともと高いので、こちらのシート導入で高さが下がり踵まで着くくらいにダウン（ノーマルからは比較ないのでわかりません）。カフェシートはクッション性はあると言われますが、遥かにこちらの方が私は好み。座面がカフェへ少し尖った風なのが平面になったから？かも。でも路面からの突き上げも明らかに減りました。そして何より純正よりシートがはめやすい！純正ってシート外したり戻したりがイライラしていたので解消しました！良い買い物したと納得してます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
質感バッチリ！！！
ノーマルのプラスチック板から、高級感と質感最高のカバーになりました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 5 |
| 防護性 | 3 |
ダクトにはウレタンスポンジを加工して取り付けました
純正ハンドガードにアチェルビスラリーブラストのスポイラーを着けた物から交換です
CRF250ラリーMD44モタード仕様の愛車にZETAのソニックハンドガードを装着しましたので、こちらを選びました。
デザインもラリーに良く合いますし、ダクトを塞ぐと、真冬の指先の冷え防止にもなると思いましたが、防風効果は見た目ほどありませんでした。
ですが、雨避けや、泥、枝などからはしっかりと守って貰えるサイズですし、デザイナー重視でしたので満足です
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| 防護性 | 4 |
CRF250ラリーMD44のモタード仕様の愛車に使いました。
小生はハンドルバーも純正ではなく、今はプロテーパーのウィンダムを愛用しているため、お馴染みZETAでもアドベンチャーハンドガードではどうしても固定する際にハンドルバーに余計な変形緑園都市がかかり、且つ、重量もかさむため、ただでさえフロントヘビーな愛車のハンドリングが悪化してしまいましたので、取り付け車両を選ばないこちらを試しました。
サイドエッジのバーのみアルミであとは樹脂ですので、少し重めのバーウェイトを着けた様な感じですので、ハンドリングに悪影響はありませんし、カチッとした装着感で、レバーもガード出来る上に、ナックルガードも付けられるので正に一石二鳥です。
適度にハンドリングが落ちつき、ワイドリム交換で、ハイグリップラジアルタイヤに変更し、さらにスピードレンジが上がった愛車には相性バッチリです。モタード乗りの方にも強くお勧めします。ハンドルバーの剛性を変化させることなく、レバーガードとハンドガードを装備出来るので、本当に気に入りました
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 品質・質感 | 5 |
| 取り付けやすさ | 5 |
| 見えやすさ | 5 |
J-Cruise IIにV-440バイザーと共に装着しました。
当方はジェットヘルはバイザー付きを熱愛しているのでとても気に入っています。
J-Cruise IIにバイザーのみの装着はできないので必然とこのSPシールドを購入して、総額68,794円と高額になってしまったが大変満足しています。
やはり国産の一流メーカーなので安心して使えます。
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