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MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング
MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング : スリップオンマフラー Exhaust MX
￥68,299 (税込)
カラー：ANO(アノダイズドチタニウム)／サイレンサー：チタン
利用車種： CRF250 RALLY
身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／56-60kg 体型／痩せ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 5 |
| サウンド・音質 | 4 |
良いサウンド、音量に満足しています。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 防護性 | 4 |
デザイン、品質とも良さそうで、試着して暖かそうな感じでしたが、このモデルは廃番らしく今ある在庫分しか無いという事でした。
ブラックのXLサイズが良かったのですが、在庫無しという事で諦めました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 4 |
| サウンド・音質 | 4 |
HAWK11発売当時、マフラーの選択肢が少なかったので同じエンジンとフレームを持つNT1100のスリップオンを流用出来ないかと人柱になるつもりで購入。小加工は必要だが取り付けることは可能、純正の雰囲気を崩さず程よい存在感を放ちます。ただ取付け車種が違うので車検はNG…一般公道走行不可です。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 5 |
| 機能性 | 4 |
良く使用するドライバー類とスプレー類を一緒に保管できる便利グッズ！！これがあるだけでガレージ内が「ちょっとだけ」格好良くなります（笑）「あれ?スプレーどこだ?？？」っと一々探さないで済むのが嬉しいですね！ただ、お手頃価格の商品だからか、塗装が弱いのでドライバー等鋭利な物をぶつけると、塗装が剥げてしまうのが悲しい…でもそれも味だ！！（笑）使い込むと適度に塗装が剥げて、玄人感が出ますよ！！格好良いのでかなりオススメ！是非購入してほしいです！！
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| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 取り付けやすさ | 5 |
購入後にまず初めにカスタムしたいうちの１つがフェンダーレス！
色々な種類のフェンダーレスがあるが初めてバイクに乗り始めた頃に買ったグローブがデイトナ製だったため何かの縁だと思いデイトナ製のフェンダーレスにしました！
デザインもシンプルな感じで良いです！
車検も対応してるのが初心者の方に嬉しいですね！
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| 見えやすさ | 4 |
「無いよりマシ」だが某動画サイトで褒められる程の効果は無い。
基本的に上体が起きやすいポジションのため、意識しないと風圧リミッターで安全運転になる。
そもそもプーチが発売前だったのでマトモなメーカーかつ製品はMRAぐらいの時期に購入した。
今なら性能のプーチかデザインのMRAと勝手に思っているので、選択肢が増えて嬉しいがもう少し安いともっと嬉しい。
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ホースカラー：ブラックスモークホース | フィッティングカラー：ステンレス
利用車種： ZXR250
身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／66-70kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
純正とは異なりマスターシリンダー側から二手に分かれる構造
バンジョーの干渉部分。キャリパーの突起を少し削って対応
ZXR250（90年式のZX250A）に使用。
長さ等の問題はなかったが、フロントキャリパーのうち片方だけ干渉してしまい、キャリパー側の突起をヤスリがけする必要があった。
もう片方はポン付けだったので不思議。個体差なのか取り付け方が悪かったのか。
ヤスリがけしたら問題なく取り付けできたので満足。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| デザイン | 5 |
| 防護性 | 3 |
クラッチレバー調整部と干渉するので下部を削りました
マスターシリンダーとブレーキホースバンジョーと干渉するのでかなり削りました
CRF250ラリー MD44モタード仕様の愛車に使っています、ステーの削り加工が必要ですが、強度に問題なく取り付け可能です。
思ったよりもレバーに近く少し指先が操作の際に当たりますが、支障はありません。
オープンガードに拘るので市販車に取り付けしやすいこちらは希少です。
冬も夏もどちらも使えるエアダクトの蓋が付いているので指先の冷え対策にも有効です
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 握り心地 | 5 |
にぎり心地は良いですが、厚手のグローブでにぎり心地は結構変わります。
形状が形状なんで、グリップボンドは必須ですね。
グリップの角度が変わったら、めちゃくちゃ気持ち悪いですから。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 5 |
| 防護性 | 5 |
新しく作ったズーマー用に購入。
エンジンスワップしたせいでハンドルのブレ対策。
形や色はすごく気に入ってます。
転倒歴もないのに、雨の日も毎日乗ってるおかげで塗装剥がれやサビてしまってます。
重さが重要なので、スチール製なのは仕方ないのかな。
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