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3.3/5
薄くてちぎれる物や気泡がある物、厚さが均一で無い為オスメスで組み合わせた時に使えない物が１?２割程混在している。
コストは非常に安いので差し引きするとお得ですが品質を求める方には向きません。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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ここにクラッチを切るピン（棒）はめ込むのだが深さが足りず常時半クラの状態になる
ZX-14R ABS 2013に取り付けた
・・・が写真にあるように
クラッチを切る為のプッシュするボタンを（棒）を入れ込む穴が奥行きが無く
無理やりはめ込んだら常時半クラの状態になり エンジンは唸るはスピードは出ないは
クラッチ板を損傷するところだった
個体差があるのかは不明だが・・・
いい加減な造りにがっかりした 返品したい
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3.0/5
| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| 性能・機能 | 3 |
| コストパフォーマンス | 1 |
| デザイン | 5 |
| フィット感 | 3 |
この製品を購入するまでは、ワイズギアのZENITH YJ-15（システムヘルメット）をメインに使用していましたので、それとの比較になります。
まず、重量です。この製品を買うことに決めたキッカケは、YJ-15が重くて肩と首への負担が大きいので、それを軽減したかった、というものです。システムヘルメットとフルフェイスを比較するのもどうかと思いますが、当然こちらの製品の方が圧倒的に軽く、肩と首への負担は明らかに減りました。
フィット感については、人によって頭部の形状が違うので、参考にならないと思います。
次に、風切り音についてですが、期待していたほどの静音効果はありませんでした。YJ-15の2割減？程度の静音効果としか感じられません。この点は、少しガッカリしたところです。なにせ、価格が倍以上違いますので。
両方に共通しているのが、インナーバイザーです。これについては、完全にYJ-15の方が優れています。
GT-airのインナーバイザーは、側面のレバーを操作して開閉しますが、特にスプリング等を使って操作を軽くしているわけでもなく、本当に、レバーを上げる、下げる、だけです。操作感も正直この価格のヘルメットとは思えないほど安っぽいです。レバーも小さすぎで、ウィンターグローブを付けていると、レバーをかなり探してしまいます。
YJ-15は、頭頂部のスライドレバーによって開閉しますが、バイザーの位置も２段階に固定でき、バイザーを隠す際は、頭頂部のボタンを押すだけでスプリングの力で、シャコっ！と気持ちよく一瞬で収納できます。レバーの位置、大きさも良く、何より操作感が凄く軽快です。
インナーバイザーそのものの形状も、YJ-15の方が広範囲にカバーしています。スモークの濃さは、両モデルとも、明らかに薄めです。なので、そのままトンネルの中に入ってもそのまま行けたりします。
あと、エアインレットダクトとインナーバイザーの格納位置の問題だと思いますが、
GT-airのインナーバイザーは、いつの間にか外気の埃や虫で、汚れます。いざ使おうとした時にビックリします。YJ-15はそれがありません。いつもキレイでした。
あまりインナーバイザーに特化した評価をしてもいけませんが、これだけは明らかに手を抜いた感じがあるので、メーカーさんにはもう少し真剣に開発をお願いしたい部分です。
あと、ヘルメットロックにひっかけるDリングは、他の方のレビューにもあるとおり、明らかに位置が悪いと思います。正直、使いにくいです。帽体に近すぎです。
この価格帯のヘルメットを初めて買いましたが、メーカーの意図次第でここまで差がでるものとは思いませんでした。
もちろん、ヘルメットの本分は安全性です。この点については、比較のしようがありませんが、おそらく、価格なりの安全性を備えているものだと、信じたいと思います。
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3.8/5
| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 3 |
| 耐久性 | 5 |
写真がそっけないので油断しましたが、実物を見るとかなり大きくごんぶとなロックです。これを見たら盗もうと思う窃盗団は少ないと思います。鍵穴カバーがついているのもありがたいです。一方でチェーンを覆っている樹脂がかなり硬く柔軟性に欠けます。強度保持のためにいたしかたないのでしょうが、もう少し柔らかくてもいいのではと思います。またシリンダーの塗装が安物で、ぶつけると簡単に剥がれてしまうので取り扱いに注意。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
ブーツを付けたくて購入しました。フロントフォークを抜いて、ヘッドライトステーカバーとかレスにして、ブーツつけました。
サイズはぴったしてす。
しかしざんねんなのは、ブーツの上部に取り付ける、結束バンド！！ブーツの上部は3ミリ程度の隙間があってそこを縛るのですが、結束バンド、太い。どうみても、ハマるサイズではないので、細いやつを準備しておくのが無難です！
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3.0/5
| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
商品が届き期待を膨らませ取り付けしたがすんなり入らない？？？ 結局その日は断念した
後日 ねじ穴を切削加工 今度は無事取り付け終了
精度悪すぎ
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能・機能 | 5 |
| 音質 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
シグナスX SRにつけました。
軽くて格好良いマフラーです。
音も爆音ではないが結構煩目で中音の良い音質です。
評価がオール5ではない理由はスリーピース構造の為正確に取付けしないと中間パイプがエキマニより抜けてきてしまう事です。
スプリングフックが弱めなのが原因かと思われます。
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アップマフラーでツインタイプなので雨水侵入防止のために購入しました。排気口に差し込む際、本体が硬いので入りづらいです。真冬の寒さ（気温10度くらい）のためなのかもしれませんが、もうすこし柔らかめでも良かったと思います。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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3.3/5
| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
Arai、Nolanにはマジックテープが効かず、ストラップで固定しての使用がうまくできなかったが、
SHOEI Z-7では内装にしっかりマジックテープで固定できるので、片手にメガネを持ったままでも、
メットの着脱をすることができた。メガネ、シールド共に全く曇る気配はなく良好。
ヘルメットが多少脱ぎ辛いのと、鼻当ての部品が固く調整しにくいので性能は☆−１。
Z-7ユーザーのメガネライダーにはお勧めできる。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 4 |
35年物の燃料キャップ、ゴムが痩せてきて密閉性がだだ下がりになったので交換するか…と思ってたところにこれを見つけました。
これ、どうやってロックするんだろうと謎だったんですが現物見て納得。
? 鍵を解除すると、外側と内側の構造が一体化する
? ロックすると、外側のみくるくる回るようになる
至極単純ですね、でもこれなら鍵かけちゃえばタンクを開けることも閉めることも出来ません
鍵付きもさることながら、タンク内でオイルを混ぜる時に車体を揺すってもガソリンが漏らなくなりました。新しいので当たり前ですが。。。
なので総合評価としてはほぼ満点ですね。純正のキャップより安いし。
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