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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
| 最適シーズン | 夏
春・秋
冬
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
色と形状に惚れて、かつセールにやられて購入を決断。縫製、ボタン、チャックが上質でとても質感が高いです。
ファーがとても気持ちいいです。
内張はモフモフになっているのでとても暖かく5℃までは問題なく走行できます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| コントロール性 | 5 |
スイッチボックスとギリです。
23年式monster937に取付けました。
過去のバイクにRCSを取付けていて、操作感は実証済みでした。
それが忘れられずに今回も発注。当初ディーラーに19RCSを発注していましたが、ディーラーから
monsterはφ17と回答がありましたので、17RCScorsacoetaを発注、取付けてもらいました。
前回同様に操作感は激変します。超おすすめ。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| 性能持続性 | 3 |
【使用状況を教えてください】
会社の同僚に借りた2st85ccのモトクロッサーにて70:1の混合比で使用。
【使ってみていかがでしたか？】
フケ上がりも軽く、サイレンサーのオイル汚れない。
普通に良かったですね。
【他商品と比較してどうでしたか？】
過去に気に入って使っていたマキシマのCASTOR 927と比べてフィーリングは同じくらい良かったと思います。
【注意すべきポイントを教えてください】
さすがに奨励混合比100:1は怖くて試す気にはなれませんでした…
価格については自分がこのオイルを始めて知ったころよりだいぶ値上がりしたなあと感じました。
（2017年くらいの当時は1L/2,000円前後だった気が...）
性能に関しては申し分ないのでお財布と相談しながら要検討かなと思います。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
付属品の有無／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
梱包も納期指定も完璧でした。
商品は何度も使っているRevtechMTPなので信頼できる商品です。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 耐久性 | 5 |
| 取り付けやすさ | 5 |
バイクが少し古いため、燃料タンク内が少しサビがあり燃料フィルターを注文しました。
発送から到着まで早くて助かりました。
またの機会も宜しくお願いします。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 3 |
| 防護性 | 3 |
見た通りです。
ハンドルを社外品に交換して純正部品が使用できなくなったのでバーエンドも汎用品に。
手に伝わる振動はしっかり抑えられます。
不満は特になし。
強いて言えば、ちょっとロゴが大きいかな。
もう少し控えめでもよいかと。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 剛性感 | 5 |
乗った瞬間に、振動がすくなってるので剛性上がったのもわかりやすいです！
取り付けはジャッキが必要なので、車用のパンタグラフジャッキを準備しましょう！
手順書通りにやれば簡単です！
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MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング
MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング : フルエキゾーストマフラー ZERO [ゼロ]
￥53,232 (税込)
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 5 |
| サウンド・音質 | 5 |
純正比、細身のマフラーでスッキリとしたリア周りに
立体的でお洒落な別体式プレート
取付け角度はサイレンサー内の排気管の位で調整。これだと少し時計回りにズレている。
排気管が12時の位置が正解。この位置でロゴプレートはやや上向になる。
純正マフラーのままでも良かったがカスタム欲に唆されて交換。
セカンドバイクのGB350Sや過去乗っていたCB125Rにも取り付けていて信頼のあるモリワキを装着。
アイドリング中はモリワキらしい音圧の高い迫力のある低音だが、回すとややジェントルサウンドな抜けの良い今時のマフラー。
メーカー等が出している試聴動画だと純正比の変化がわかりにくいが、しっかり低音の効いたモリワキサウンドを奏でてくれるので購入を悩んでる人は買って間違いないと断言できる。
エキパイとサイレンサーは指定箇所に液ガスを薄く塗布するだけでかなりキツくハマり各部排気漏れも無く30分程で取り付け作業は終了。
排気漏れチェック中の10分の間にエキパイが色付いた為、焼け色が気になる人はYAMAHAの耐熱ワックスを塗っておく事を勧める。綺麗な焼け色になるし汚れの付着防止にもなる。
取り付けに必要な付属品はほぼ全て入っているが、別途純正エキゾーストガスケットが必要となる為購入を忘れずに。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
| 乗り心地 | 4 |
HPAのプリロード調整の部分が1番緩い状態でギリギリ当たらなです。
赤いスプリングが存在感あります！
交換して跨いだ時から違いがわかります。轍、踏切、コンビニ入口段差などでハッキリ違います。乗り心地いいのに、カーブ、加減速時には踏ん張ってくれます。オススメですよ！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 取り付けやすさ | 5 |
Z125PROはシートを外さないとヘルメットホルダーを使用できません。
また、ヘルメットのストラップによっては非常に取り付けにくいので、ヘルメットロックを増設しました。
ただし、ヘルメットロックのキーとバイクのメインキーの共通化ができないので、キーホルダーのキーの数が増えちゃいました。
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