実店舗ではブリティッシュグリーンは廃番カラーになってると事で取り寄せも出来ないので在庫ある店舗を見つけるしかないと言われてたので、こちらで在庫あるの見つけ、量販店行って色違いで試着してサイズ確認してから注文。ワンサイズ下げて購入したので、ウェビックさんが近ければ持ち込んでフィッティングサービス利用したのですが、交通費等を考慮したら内装交換の方が安く済むので内装交換でフィッティングさせました。

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170cm、64kg
Lサイズを着用していますがちょうど良い感じです。

フードは外せませんがバタつき防止用にボタン止めが出来ます。
KOMINEロゴが控えめなのでぱっと見コミネ感がないのが個人的にはありがたいです。

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【使用状況を教えてください】
　二人乗りの街乗りやツーリングがメインです。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
　写真とイメージ通りのものでした。

【取付けは難しかったですか？】
　純正リアショックが鬼トルクで取り付けされていることと、
　意外と工具の入りが悪いところに取り付けボルトがある為、そこそこの工具が必要となります。

【使ってみていかがでしたか？】
　純正と大きな違いが感じられるかと思いましたが、それほどでもなかったです。
　逆に言うと、ショック長が5ｍｍ伸びたことによる違和感はありませんでした。　

【付属品はついていましたか？】
　ショック本体と説明書のみでした。

【期待外れな点はありましたか？】
　特にありませんでした。見た目は非常に良くなりました。

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【使用状況を教えてください】
　街乗り、ツーリング

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
　イメージ通りでした。

【取付けは難しかったですか？】
　今まで何台ものバイクのブレーキホースを交換しており、その中にはリッターバイクもあった為に
　簡単に考えていたが、初めてのABS付きバイクのブレーキホース交換を甘く考えていました。
　まず、ABSユニットを境に二本のホースがある為に、それをきちんと見分けて取り付けていく必要があります。
　また、もとの純正のボルトがひどいトルクで締まっている為、持ち手の短い工具などでは歯が立ちませんでした。
　ブレーキホース交換の経験がある方でも、説明書をしっかり読んで準備されることをお勧めします。

【使ってみていかがでしたか？】
　予想通りのタッチで満足です。また見た目も他の安いメッシュホースよりずっと良いです。

【付属品はついていましたか？】
　JC92型グロムのフロントブレーキホース交換に必要なものが、フルード以外全て揃っています。

【期待外れな点はありましたか？】
　ありませんでした。

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ストリートファイターV4Sに装着しました

給油するたびにキーを抜けないといけないのが面倒くさいからこちらの商品を購入
ドゥカティ乗りだったら、RIZOMAのタンクキャップが定番だけど、あれはどうせ鍵使うから交換する意味があんまない気がします

ギルズのものつけるのは初めてだけど、ドイルならではの美しさだからドゥカティにはピッタリのではないかと思いますキャップも回すだけで締め開けができ、キー抜けなくても給油OK。

※ちなみに専用のキー開けツールも販売しているけど、でかいから持ち歩くのは厳しい、手で十分です

取り付け時間：10分程度

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転倒によって曲がった22ミリハンドルプラスブレス仕様からの変更ですが剛性感はかなりのモノです。ブレスがなくなりハンドル周りがスッキリする何よりカッコいいのでオススメです。パッドを付けると見えなくなってしまうのが残念

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これまでは夏の軽装時のみ着ていましたが、今シーズンはジャケットのプロテクターをとって、このベストに付けて冬にも着てきました。ポケットが大きく、プロテクターの収納か所があり、それが空気層を作るのか、結構暖かく感じました。
夏もいいのですが，冬もいいかもしれません。

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ポジションが変わったことで、驚くくらい疲労感がなくなりました。数キロ走ればポジションに慣れます。何よりも腰が楽になり、ロングツーリングが楽しくなりました。手のしびれも軽減しました。
剛性感、質感も良く、問題ありません。

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【使用状況を教えてください】
様々なリアサスペンションを使用してきましたが、まだタンク別体型のサスペンションを使用していなかったため、購入しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージよりも重量があるサスペンションです。

【取付けは難しかったですか？】
ボルト2本で着脱出来ますので比較的簡単な作業ですが、必ずセンタースタンドを使用しないと転倒の危険があります。
また取り付けは左右でそれぞれ1つずつ確実に付けないとスペースの確保が難しくなるため、難易度が上がります。

【使ってみていかがでしたか？】
まず、取り付けにあたりチェーンカバーやグリップバーとの干渉はありませんでした。他のサスペンションだと別体タンクが干渉しがちですが、上部のボルト穴からサスペンションまでの長さが若干長めに作られており、さらにタンクが車体外側に逃げる構造となっており、素晴らしい作りになっています。
調整の幅も広く、スプリングのテンションの他、タンク側とは別にプリロードだけで24段階あります。
実際に使用した感じは峠では硬めのセッティング、街中では柔らかめに変えて乗っていますが、ギャップでも減衰がしっかり効いており、コントロールしやすいです。さらに腰の負担感も少なくて言うことなしです。

【付属品はついていましたか？】
カラー、ワッシャー、Oリング、スプリング調整工具、説明書など一式が付属しています。

【期待外れな点はありましたか？】
価格が驚きの20万円超と高級です!

▼OHLINS、ナイトロン、Quantumなど数あるリアサスペンションメーカーの中でも、ベストなサスペンションだと思います。

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サイズがどうか心配でしたが普段履きのスニーカーなどと変わりなく良かったです。
高級感もあり履き心地も満足いくものでした。

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