テールパイプとスイングアームのクリアランスが全くない状態でしたので、テールパイプステーとマフラーブラケットの間に1mm厚のワッシャを7枚入れ何とかクリアランスを確保しました。ということで☆一つ減です。
それ以外は完璧でした。

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1万ちょっとでいいです。
たぶん自分には5万位以上のものを買っても分からないです。

純正の硬いバネよりもしっとりしています。
下り坂のカーブや荒れた路面で飛び跳ねる感じが
収まりました。

十分です！！

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残念ながらコストパフォーマンスは悪いものでした。
NC42はバッテリーが弱ってくると、エンジン始動時のメーターチェックがメインスイッチON時に一回、エンジン始動時に一回、都合二回動くようになります。
車両購入時に二年目となっていた純正バッテリーが弱ってきたので、安売の時に購入しましたが、始動時の電圧低下は、純正二年目のものと変わらず、ひと冬保たせましたが、あきらめて台湾ユアサに変更 安売りは注意が必要です。（台湾ユアサの方がこれより安いのですが・・・・・）

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レブル用、シーシーバー&ミニラックセットを購入。以下、不具合点。

１、シーシーバーのネジ切部分の山が潰れててボルト締まらず。
２、シーシーバーの溶接が雑でコンモリ山になっててミニラックが合体できない。
?気になる点?
３、車体に取り付けの際に『採寸した？』ってくらい各ボルトに無理な力がかかってる気がする。

返品しようとしたが返品も面倒なので強引に取り付けた。以下それぞれの作業。
１、最初だけ潰れてると思ったので電動ドリルを使って強引に突き抜けた。
２、金ヤスリで削った。
３、様子見。

スタイルはいいと思う。ただラックは小さいのでホムセン箱をどうやって載っけるかこれから考えます。

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価格も安めでTHORの新製品ということで買ってみましたが、やはり欧米人向けなのでしょうか、サイズが合いませんでした。
普段はSHOEIのMサイズを使用しており、SHOEI製より少しタイトだとのインプレを見かけたので、「使っていれば慣れるかな」と安易に考え同じMサイズにしてみましたが、甘かったです。

先日、初めてオンロードツーリングで使用してみましたが、1時間ほどで側頭部が痛くなって、それ以上は「早く脱ぎたい」と感じしまうほどでした。
頬部分がキツいのはある程度は耐えられますが、側頭部が痛くなるのはちょっと耐えられませんね。
（過去に海外製ヘルメットではFOX、SIXSIXONEを使用していたことがありましたが、Mサイズで特に問題ありませんでした。）

他にネガな点としては、チンガード付近の剛性感が乏しく感じます。実際に両側から押さえたり広げたりすると結構たわみます。転倒した際、岩にぶつけたりすると割れてしまいそうな感じさえします。
また、ストラップのカバー？が取り外せません。夏場ではオフロード走行せずとも結構発汗がありますので、この部分も取り外せて洗えると衛生的なのですが、安価なモデルなので仕方ないのでしょうね。
（どうしても気になるときは帽体ごとジャブジャブ洗ってしまいますけどね。）
　
参考までに現在使用しているヘルメットを2枚目の写真に載せていますが、右から順にキツくなっていきます。
（すべてMサイズで右から順に　OGK:FFR-3、SHOEI:VFX-DT、SHOEI:VFX-W、THOR:SECTOR）
安心感、剛性感、軽さを満たすとなると、やはり国内メーカの国内生産品ということになるのかもしれません。


もしかしたら、Lサイズだと合うのかもしれませんが、やはり“Made in China”ということを考えると、とっととオークションなりで捌いて別のを買おうかって気持ちになっています。
デザインと軽さは良いだけに残念です。

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取付は普通にできます。

動きが渋い。硬いです。キジマのスイッチのほうが良いですね。
コストパフォーマンスのパフォーマンス部分が乏しい。
チャイナクオリティですね。

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スクーターのVベルト交換でドライブフェイスを外す時に使用しました。

最初にシャフトを緩めると、保持するT字部分（オレンジの部分）まで一緒に回ってしまって焦りましたが、新品で回転部分がきつかった為でした。
少し5-56を塗ってしばらく回したらスムーズに動くようになりましたが、このあたりは出荷前のチェックぐらいしておいて欲しいと思いました。

実仕様には何も問題なく、期待した通りの働きをしてくれました。
蝶ネジを緩めて他の穴に固定し直せば径も変えられるようですが、自分のスクーターでは他に使う事はなさそうです。

購入金額に対して十分な商品だと思います。

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ハンドルにホルダーを取り付けるスペースが少ないので、拡張用としてミラー取り付け部に固定して使用しています。
ある日確認すると、エンドキャップが無くなっていました。（涙）
使用上問題になる部分では無いので良いのですが、適当なゴムキャップを探して入れておきます。

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アクションカメラを取り付けて使用しています。
取り付けはレバーを開いてバーのサイズに合うまで回して締め込み、レバーを倒せば固定されます。
レバーのカム高さがそれほど高くないので、バーサイズによっては口が開かず、ワンタッチでは取り付け取り外しできませんが、アクションカメラ専用アタッチメントに比べたら楽勝。

取り付けるカメラについては、その構造上、あまり重いカメラや重心が高いカメラだと、ブレが発生するので不向きですね。
上部の角度調整ノブが付いている部分は完全に固定されておらず、バネが仕込まれていて引っ張って回すと、水平方向の角度が調整できる様になっているのですが、そのため、どうしても多少のガタが発生するので、軽くて重心の低いカメラでないと画像ブレブレ、音声にビビリ音混入となりやすいので注意が必要です。

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バイク用ではなく農作業用に使用しています。いざという時のためにバイク用にも使いますが。。。(^^;
ノズルがキャップと一緒にボトル内部に収納できるので可搬性は高いのですが、ノズル取り付け時に、必ずノズルに付着したガソリンに触れるため、指が臭くなります。ポリエチレン手袋必須ですね。

中蓋を外してノズルを取り付ける構造のため、中蓋の紛失に注意が必要です。
ノズルが短めなので、先端を指で支えて給油口に誘導してから注がないと、ボトルを傾けたとたんにガソリンが「ゴボッ！」と飛び出す事があるので、焦らず慌てず落ち着いて注ぎましょう。
使用後に中蓋の隙間からガソリンが滲むので、個人的には一体式のキャップの方が安心です。
用途に応じて選べる様、10リットル、20リットルのノズル、キャップと共通にしてもらえるとありがたいです。

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