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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
日帰り400km程のツーリングを3回こなしたのでレビューします。
自分の足はかかとや小指の横が出っ張っています。
以前はタイチの「RSS013 | DRYMASTER アローシューズ」を使っていました。
アローシューズは防水性が高い反面、全体が固めのゴムです。そのため長く履いても足の形に合わせ変形してくれず、長く履くと足が痛くなっていました。（もう一つ大きいサイズを買えば良かったのかもしれませんが）
■一番よいところ
BULL 2 WPは内装が圧倒的にいいです。内装が適度な柔らかさで、足の形に合わせてくれます。
その事から来るのか、シフトやステップからのフィードバックが自然で分かりやすいです。
ライディングシューズとしての基本がしっかりしています。
■防水
2時間ほど雨の中を走行しましたが、1時間もせず乾いていました。
外装が布のような感じですが、特に浸水などは無いです。
■靴底
ソールがミシュランで滑りにくいです。地面にゴムが張ってある所を歩いた事がありますが、かなりのグリップ感です。
ゴムが貼られたステップでは使いにくいかもしれません。
■サイズ
ユーロサイズなので悩みましたが、以下に自分のサイズを書いておきます。
BULL 2 WP：43
普段の靴：26.5cmだとぴったりですが、27cmだとちょっとゆるい
アローシューズ：26.5cm（ぱっと履いた時には良かった）
2024 MotoGPもてぎでixonのテントが出ていて、他種類のシューズですが各サイズを履かせてもらいました。おかげで正しいサイズのシューズが買えました。ありがとうございました！
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| 使用感 | 4 |
| デザイン | 3 |
| 機能性 | 4 |
| 容量 | 4 |
横にデカいです。
思ったよりデカい。
デザインの革のシボも画像より大きくて好みが分かれるでしょう。
容量は文句なしです。
フタの開閉もカギでロック一発なので楽です。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
| デザイン | 5 |
結論から書きますが、このカラビナは「買い」です！まず、アルマイトの色が凄く綺麗で地面に落としたりしても中々色が剥げません！安物のカラビナだと、塗装が弱くて剥げまくってすぐに銀色になっちゃいますが、このカラビナはそんな事が無い！！！そして最大破断荷重：500kgだけあって外れない！少し高いですが納得の品質です！車の鍵や飼い犬のリードに着けたり、職場で使ったり…合計４つ購入して愛用しています！！ロック機能も優秀で、悪い所が正直一つも見当たりません！おススメです！是非使ってみて！！！
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| 使用感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| 機能性 | 3 |
| 容量 | 4 |
セローのタンクに合わせ、作られているため、フィット感良いです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 防護性 | 5 |
純正バーエンドがあまりにも安っぽく、端部に見える
スクリューのプラス頭が我慢出来ず交換。
寸法は確認していましたが、車格から見ると若干大き
かったかも知れません。
デザイン仕上共に優れた、コスパも良い商品です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 防護性 | 3 |
2024年式MT-09SP に 16mm/8mm タイプで装着できました。パークバスターやブッシュガードのような堅牢な作りではないですが風雨の「直撃」からは守ってくれます。転倒時のレバーの保護はあまりあてにしないほうがいいかも。気温１０度から６度ぐらいで３時間ほど走ってきました。風は逃がしてくれますがウインターグローブでもやっぱり指先の感覚はなくなりました（笑）暖かさを求めるならグリヒやハンカバが必要です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 握り心地 | 5 |
純正グリップのパターンが好みでは無く、カフェレーサー
スタイルのバイクに似合うデザインをと思い購入。
ストレートで細身且つ、やや硬めの物を探していたので、
全ての条件に合致しました。
スロットルスリーブをヤマハ純正に交換した為、無加工で
取付け出来ました。
旧いホンダ純正っぽいパターンは、グローブへの食い付き
も良く、良い商品に出会えたと感じています。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
パーツは評判通り精緻に作り込まれています。
本パーツの取付けは、非常に簡単に行なえます。
ただ、エンジン直付けですので、トルクレンチを用いてSRのサービスマニュアルを参照し、規定トルクで取り付けました。
取付け後、オイル漏れのチェックのためにアイドリングし、3,000rpmぐらいまで回してみましたが、その時点でエンジンの回転の円滑さを実感できました。
走行は、全回転域でスムースに回るためにトルクが向上したような感覚で運転出来ます。
また、エンジンブレーキもマイルドになるため、速度調整がしやすく、まるで運転がうまくなったかのような感覚です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 5 |
| サウンド・音質 | 4 |
取り付け自体は説明書が付いていますし、YouTubeでも観れるので工具があれば簡単でした。ガスケットも付属していたので親切ですね。取り付け後の音はノーマルよりは少し大きめでしたが、近所迷惑にはならないレベルでジェントルな音でした。トルクも1速から不足は感じませんでした。高速域からの伸びが良く満足しています。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
さすが専用品
ピッタリ
サイドポケットの中に入れている物って結構ガタガタしてるから
ある程度緩和してくれる感じがする
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