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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能持続性 | 3 |
【使用状況を教えてください】
基本として使っているエンジンオイル
【使ってみていかがでしたか？】
◯とにかく安定してギアがスムーズに切れる
◯G1よりもパワーが出る
◯燃費も良くなる
◯冬の始動性も良い
【他商品と比較してどうでしたか？】
◯G1と比べるとスムーズな吹け上がり、パワーの向上が感じられます
◯冬ならモチュール、パノリン等の有名オイルよりも、G4一択
【注意すべきポイントを教えてください】
◯3000km以降はギア抜け等の熱問題が生じてくる（オイル劣化）
◯細かい金属片が出やすいエンジンなので、オイル交換時にはオイルフィルターも要交換
▼アドバイス
◯エンジンに高負荷をかける走りをするなら、3000km以内に交換をおすすめします
◯ツーリング用途で10000回転以上回さなくても、5000km以内に交換したほうが燃費の良いエンジンを維持出来ると思います
◯夏は他の粘土指数が高いオイルに変えてもいいかも（寿命が短い）
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 機能性 | 5 |
後付け感は有り
作動時は赤点滅でセキュリティー『作動中』をアピールします。
これだけでも充分な防犯効果があると思います。
イタズラ対策にもなりますね。
敢えて問題点を挙げると…
当然ながら電気を必要とします。長期間乗らない場合はバッテリーが厳しいです。
別途ソーラーなど追加装備が必要でしょう。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 見えやすさ | 4 |
長らくウィンカーは純正で十分と考えていましたが、先日の不注意からしでかしで折れてしまい、ビニテでひた隠しにして来ましたが今回は奥の手到着により即交換です。
ワレンズミニはスモーク、クリヤー、オレンジの三種存在しますが、王道はオレンジ仕様ですので今回は無難なオレンジ仕様に。
普通のオレンジより濃い色目ですが、実際には明るく光り目立つのでミニでも比較的視認性は良いと思います。
なお、Z125PROには純正と同じ色味のクリヤーも似合いますが、このオレンジ仕様はワレンズミニ特有の色目なので特に目を引くようです。
取付に関しては6?7ミリボルトナット使用のようですが、過去に使用した際もタイラップで適当にくくりつけて使用しています。
前はフロントフォーク、リヤは温めて置いた軽量リアフェンダーのウィンカー取付部分に縛り付けてみました。
先人からのアイデアですがワレンズミニのステー部分に穴を空けると取付幅が更に広がります。
内蔵ランプは10T8W品なので、今回Z純正に合わせ13T10Wランプに交換して装着しました、これでハイフラ現象防止が出来ますし、ランプケースにも干渉せず立派にウインカーとして機能します。
一応防水仕様ですが、念のためにも配線のケース取り出しパッキンからの浸水も考えてコーキングしておくと後々安心です。
装着後の確認でもしっかり点滅発光、見えかたも問題無しです。
しかも発光に関しては純正より乗車しながらも、はっきりと視認出来るので安心安全です。
ケースステー部分の弾力性や外部干渉しにくい大きさや軽さ、応力分散しやすい丸い形状に割れにくいレンズ等、装着方法も色々と応用が効くなど、更にはコスパの良さやしっかり車検もOKと言う事からオフローダー支持の高さも分かります。
迷ったらこのワレンズミニ装着は間違いない選択だと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 機能性 | 4 |
長年使ったSHOEIのGT-Air（初期型）から買い替えました。
GT-Airと比較して良くなった点（どちらもLサイズ）
・軽いのでバイクに1日乗っていても首の疲れが減った
・視界が少し広くなった感じがする
・シールドの開閉が軽い（GT-Airも最初は軽かったのかも？）
・内装の圧迫感が減ったからか、通気性が良い感じがする
GT-Airと比較して悪くなった点
・風切り音が増えた（内装の関係？）
・インナーバイザーを使うとカタカタ音が出ることがある（個体差？）
?何度か上げ下ろしすると音が出なくなる
どちらのヘルメットもLサイズですが、自分の場合GT-Airの内装は圧迫感があり、A-FORCEは圧迫感が少ない感じです。なので、きちんとフィッティングすれば風切り音は減るかもしれません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
CRF250ラリーMD44 モタード仕様の愛車に使っています。
FMF q4 と パワーボム、AIキャンセルのみにこちらを組み合わせたところ、低回転域から、中回転域、確かにトルクアップしました、しかもアクセルの付きも良くなりました。
吸気音の変化は感じません、しかし確実に僅かですが、すべての回転域でトルクアップとアクセルレスポンス上昇は間違いありません。
一万円の価値があるかどうかは貴方次第です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| ライフ | 5 |
値段も手ごろでよい。リチウムイオンバッテリーと比べると重い。
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サイズ：40
身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／61-65kg 体型／普通
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 使用感 | 5 |
| 取り付けやすさ | 5 |
| 防護性 | 4 |
以前はフレキシブルモデルを使っていました
夏場になると形状がフラットだったり、通気性が皆無なので背中が蒸れて違和感がありましたが、このエアスルーモデルは重量が少し増えたものの装着するとその重さの違いは感じません
（フレキシブルモデルは270g、エアスルーモデル411g）
形状は背中に沿ってアールが少しあるので、背中とプロテクターの当たり方の違和感が減りました
ハニカム構造になってるので通気性が良くなりツーリングが快適です
これからもっと暑くなるのでその辺が楽しみです
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| 使用感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 機能性 | 5 |
| 容量 | 5 |
あまり色々と付けたく無い派なんですが…普段の買い物、ﾂｰﾘﾝｸﾞ先でのお土産…と最低限の荷物を入れる為に。
ﾘｱｷｬﾘｱを付けてあるのでｽﾑｰｽﾞに取付出来ました。大きすぎずで満足です。前から付けてたｻｲﾄﾞﾊﾞｯｸﾞも同ﾒｰｶｰ、片側しかないので追加で付けるか検討中！
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
バイク整備にも使用している、エアツールの給油に使用しています。錆止めの効果が強く、このオイルを使うようになってから錆びることが無くなりました。エアツールの給油にはこのオイルが最高だと思います！小分けにして自宅と職場に分けて使用しています。おススメです！！
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身長・体重・体型： 身長／156-160cm 体重／71-75kg 体型／普通
5.0/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| 使用感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 機能性 | 5 |
| 容量 | 4 |
今使っている財布が小さく、ポケットに入れていました。この商品を見つけたとき思わずポチっとしました。カラビナを付けて財布を入れて腰からぶら下げて使っています。デザインも良くとても気にっています。
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