未塗装のものを購入しましたので、知り合いの車屋で純正色（サンイエロー）に合わせて塗装してもらいましたが、見る人見る人が「カッコいいね」「これ純正なの？」とか言ってくれます。また、収納に関しては、レインウェア、財布、スマホなどが入りますので、日帰りツーリングなら十分な容量です。しかし、唯一の悪い箇所は取り付けです。同社のモジュラーシステムシート（フロント）へは、裏面からビス止めするタイプですが、ビス穴位置が微妙にずれていて、かなりのチカラ技でビス締めしました。車体への取り付けにも一苦労しましたが、細部の造りは雑ですね。外国製品はこんなものと諦めました。

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シート表皮がカーボンFXで高級感があり、シート裏の収納ボックスは車検証などを入れておくのに重宝しています。EUローシートを選びましたが、少し硬めですが、２時間程の高速道路の走行ではそんなにお尻は痛くなりませんでした。また、シート高は事前にお尋ねしてご返事を頂いていたとおりで、足つき性は純正シートとほぼ同等で、届くまでの一番の不安が解消されました。機能、形状共に満足しています。しかし、バイク本体への取り付けは、純正シートと同様でワンタッチでロックがかかりセットされる仕組みですが、かなりの力で押さえながらでもセットできず、やむなく本体に干渉する部分に装着されているゴムパッキン（純正シートにも付いている）を外して何とかセットできるようになりましたが、それでも結構な力で抑えながらの脱着です。それが唯一残念な部分です。

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F800R 2015年式に乗っています。
p&a international のページで注文し、三週間くらいで届きました。

届いたマニュアルにはF800Sシートと書いてあったので、
F800S、F800ST、F800GT、F800Rは基本的に共通シートみたいですね。

標準装備のローシートは、座り心地が大変良く気に入ってたんですが、自分の身長では遠出した時に膝の曲がりがキツいので、シート高をあげるために交換を決めました。自分は身長178cm、ローシートはシート高780mmです。

純正ハイシートと迷ったんですが、
値段と見た目でコッチに決めました。
ユーロ標準シートを選択。シート高820mmです。

標準装備のローシートと比較すると、
座面の幅が広くなり、沈み込みが浅くなりました。
全体的にシート幅が広がるので、シート高以上に足つきは悪くなりますが、自分の身長では両足ベタ付きなので、特に気になりませんでした。

BMWは標準装備のシートの座り心地が、国産バイクよりしっかりしているので、元々あまりお尻が疲れないシートだったんですが、
このシートはお尻へのあたりが、キレイに分散されるので
さらにお尻が疲れにくくなりました。
タンデマーも楽に乗れたそうです。

気になっていた膝の曲がりも、程よく解消されました。

また、シート下に工具入れボトルが付いて来るので、
シート下の積載量も少し増えました(^^)。

シート裏側の作りは少し荒い気もしましたが、
おおむね気に入っています。

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純正のニードルセットが廃盤らしく、取り寄せ不能の為このキットを購入しましたが、目当てのニードル以外、純正と比べて長さが違うとか、合わないというイマイチなキットと思います。この価格なので、お目当てのパーツが使えただけでよしとしましょう。まさかニードルも実は合わなかったりして…並べて確認したので大丈夫なはず。ちゃんと走ってるし…

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負圧コックとしての機能は、取り付け後ひと月経った今現在、問題はないようです。内部のフィルターは丸く切った網だけなので、壊れている純正からフィルターを移植して取り付けました。さすがに、ただの金網では不安なので。純正の金額を調べたら四千円オーバーだったと思います。安すぎて不安は残りますが、きちんと機能してくれているようです。

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NOJIMAのラジエターコアガードを購入しましたが、取付時ラジエターの上部はラジエターにガードの爪4本をひ掛ける下部はラジエター取付ボルトを外しそこにはめる方式ですが、ガードの穴の形状とラジエターのボルトをとうす穴の形状が合わず、丸ヤスリで穴を加工しました約２?程大きくしました結構大変でした。取付後まあ?まあ?気に入りました。

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カスタムしたtw200に取り付けました。距離計がすぐに狂ってきました。使うにつれて高速時には速度計も少し曖昧になってきました。

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初めてスクリーンを購入しました。スクリーンメーカー等あまり知らない状態でセール中で種類も豊富だったのでこのメーカーの商品を購入しました。が、カウルの細くなってる部分との形状が合わずピッタリ装着出来ませんでした。
自分の車両はバーハン化&ラジポンマスター装着の結果、スクリーンに干渉してしまいましたのでノーマルに戻しました。

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☆車両スペックはこの商品のおかげで変更になりました。
☆まずはローダウンリンクはすこぶる相性悪いです。
BEET製ハードリアスプリング(プリロードMAX)でも結果としてバンプ時にインナーと接触して軽く割れましたw
☆次に150幅のリアタイヤに変更なさる予定またはKRT冬エディションの車両はタイヤに干渉してしまいますので要加工です。
☆当方は使用目的が旅ライダー？の区分になるかと思いますので常にでは無いですが積載量高い場合(キャンツー等)で起きる不具合と考えながら見てください。
積載無しでの場合や運転者の体格次第で同じ不具合が起こる可能性は不明になります。

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ショートレバーは初めてです、調整タイプも検討しました・・・が、今回はコレをチョイス。
見た目は「短かっ。」ですが、操作感はＧＯＯＤですね。
何よりコスパ最高です。

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