XSR900GPのバーエンドミラーをカウルミラー化する際に購入致しました。
バーエンドミラーの重量を考えるとウエイト付きが良いかと思い、値段は高めですが、メーカーを揃えようとYMCKさんの物を購入致しました。
本製品では使いませんが、純正のバーエンドミラーを外すのに14mmの六角が必要で慌ててホームセンターまで購入しに行きました。

ハンドルにミラーも無いので、振動等も特に気になりませんが、
手の痺れ等も無いので、効果あるのだと思います。
ウエイト要る、要らないは乗り手しだいだと思っていますので、参考にするかはお任せします。

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純正のファンダーが短く、リアサスの泥が酷かったので、フェンダーが長い物をの探しました。
XSR900用ですが、XSR900GPで着けている方が居たので購入しました。
これでサス汚れが低減するはず！

取り付けは心持ち広げながらネジ止めする感じですね。
穴の拡張等はしなくても問題ありませんでした。
タイヤやチェーンぶつかることも無く、
意識してセンター出しをしなくても全然問題ありませんでした。

リアサスの泥除けにお勧めです。

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Buco 純正のバブルシールド 。クロームにしたかったが、店頭で見たら夜やトンネルでは何も見えないっぽいのでスモークにした。スモークならトンネルでもそのまま走行できる。口元は歪んだ形状なので視界も歪むが、走行中の視界は割と気にならない。その分見た目はgood！流石純正でシールドは開いたままでも風圧でガタつくとか全くない。シールド下の白いプラは輸送時の保護用と思ったが、外すとシールド自体が表裏凸状になっていて外れにくくなっていたので付けたままが正解なよう。たしかにこれ付いてると駐車時ヘルメットをタンク上に置いても、シールドでメーターディスプレイを傷つけない。まぁ見た目にもいいアクセントになってて好き。ちなみにBucoは、アメリカにかつて存在したモーターサイクルブランドで、1950年代後半にヘルメットで大きな成功を収めたが、1970年代オイルショックによる不況を受け消滅。Bucoは社名Joseph Buegeleisen Companyの略称に由来。現在は、日本の人気アメカジブランドThe REAL McCOY'Sの復刻レーベルの一つ。

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初心者ですが他の動画等を参考にして、苦労すること無く取り付けできました。
乗り心地の違いが分からない心配もありましたが、凹凸の跳ね上がる感じが抑えられており、腰への負担も軽減され長距離も楽になると思いました。
1点だけ、カタログにあった25周年のステッカーが付属されて無く、そこだけ残念です。

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とりあえず取付けて思うことは、まず一番に重い。その分しっかりしていると言えば、しっかりしているので、ブレたりビビり音とかは無いです。重さも暫く走っていれば慣れるので、問題は無いとは思います。高速を使った林道ツーリングとかは良いかと思いますが、獣道アタックには向かないでしょう。取付は作業自体は難しくも何とも無いですが、ハンドルによってはブレーキのバンジョーとクラッチワイヤーと干渉するので、自分の場合はスペーサーを入れて浮かせて取付しました。

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セロー225でオフロード走行をメインに遊んでいますが、コーナリング前や下りの局面で、かなりフロントブレーキをかけると怖い感じがありました。最初はフロントサスペンションが原因かなぁと思っていたんですが、多くのセロー乗りの人たちのブログや動画を見ていると、どうやらアクスルシャフトが貧弱で剛性が足りずに、ブレーキをかけるとキャリパーとローターがついている左側に捻じれが出てしまい、これが原因で安定しない、または切れ込んで転倒なんてケースがあるのだとか。そう言われれば、その感覚はかなり身に覚えがある。

藁にも縋る思いで、セローマスターの工房きたむらさんのこちらを購入。取り付けも超簡単でした。
テスト走行してみてびっくり！ブレーキ時に目を見張るほど安定感がアップ！
これは良い買い物をした！さすが工房きらむらさん！

クリアランスはかなりギリギリですが、VE32のようなエンデューロタイヤにも使えます！

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出先でヘルメットの盗難に遭うと一気に詰んでしまうので予防として。
質感や精度などはまったく問題なし。

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【使用状況を教えてください】
通勤とツーリング

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りでした

【取付けは難しかったですか？】
必要な工具は一般的物で良いですが、トルクレンチは有った方が良いでしょう
作業時間は1時間弱で出来ましたので、簡単だと感じました。
説明書は分かりやすく、締付トルクも記載されてますので初心者でもDIY可能かと思います。
取り付けよりも、取り外しの方が時間が掛かりました
取り外しは、YouTube等で予習しておいた方が良いと思います
個体差は有ると思いますが、サイドパネルはすんなり外れてくれなかったです

【使ってみていかがでしたか？】
発進時から全体的にトルク感が薄くなった印象ですが
スピードは出るようになったので性能は上がっているのだと思います
スピードが出るまでに時間が掛かる事も無いですので、
性能が下がったと感じる所はトルク感以外は無いです

音質については、GP-MAGNUMサイクロンとの違いは分かりませんでした。マフラー変えた単気筒のあの音です

音量については、アイドリングは丁度良いと感じましたが
走行音は大き目です。

【総評価】
性能の違いは、鈍感な私には分かりませんでしたが
いつもよりスムーズにスピードが出るようになっているので
確実に変化はしていると思います。　
JMCA承認マフラーでは有りますが、人によっては敬遠されるかもです
しかし、見た目が100点なので最高のマフラーです(笑)
大満足しています

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安い物からレパートリーがあるが
信頼出来そうなメーカー品をチョイス
アジャストスクリューなるストッパー的なものが付いているが
普通に使う分にはあまり必要性がなかった

今回は固着したピストンではなく
普通のクリーニングやグリスアップ時に使用

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本体はしっかりした造り
留めビスが樹脂製
スプロケットに当たるところは樹脂だと傷付かないが
棒を固定するパーツまで樹脂にする必要はないと思う（自分で変えればいいだけだが）

スイングアームにある目盛りでは不安なので
目測でバランスを見る時の指標にはなるが
標準で付いている棒では短くて精度が出せない
多くの人がやっていると思うが長いものに取り替えて使えば
それなりの目安にはなると思う

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