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4.6/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| フィット感 | 4 |
| プロテクション | 5 |
膝部と脛部の樹脂製プロテクターの縫製場所が近すぎて、関節の動きにきちんと付いてこれないため、フィット感は今一つですが、値段の割に防御力は高いので満足しています。
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| 性能・機能 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
アクティブスロットルホルダーとTMRの組み合わせなら汎用ワイヤーよりこれの方が、ワイヤーの遊びが少なく、かといって取り付け難いこともないです。他にスロットルワイヤーのお気に入りが無いならこれにしとけばハズレって事は無い？
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オフロードデカールは基本分厚くてしっかりしていますが、この商品はペラペラで耐久性に疑問を感じます
値段は一流、品質は三流ですね。
とてもオフロード経験者がプロデュースしてるとは思えません！
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2.8/5
【何が購入の決め手になりましたか？】安さ
【実際に使用してみてどうでしたか？】軽い汚れなら問題ナシ。拭いて取れるようなモノ向き
【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】
【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】
【身に着けた際のフィット感と身長・体重などを教えてください（アパレルの場合）】
【期待外れだった点はありますか？】こびり付いたモノは役不足。（コレはどれでも同じかと思う）。
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】毛の硬さを柔硬2種類を備えた物がヨゴレを落としやすいかと思います。
【比較した商品はありますか？】DRC:ディーアールシー:チェーンブラシ
【その他】3方に毛があっても、3面しっかり掃除はし難い。やはり1面ずつ清掃が佳い。
柄の部分のは人それぞれ使いやすいかどうかがあるので、とりあえずの1本には良いのではないでしょうか。
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3.0/5
| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
| 着用感 | 4 |
| 機能性 | 4 |
| 防水性能 | 1 |
品質は何時ものコミネです、可も無く不可も無く縫製もそこそこです。
SuperFit製法と謳うだけあり、フィット感も実に良いです(…湿ると脱ぎ難い程に)
ﾌﾟﾛﾃｸｼｮﾝも熱可塑性素材ながらちゃんとスライダーを付けているメーカーは少なくともコミネ以外に存じ上げておりません
・・・が本当に詰めが甘いのも何時ものコミネです
防水性能は既に他の方が指摘されていますが
「外はびしょ濡れ、中はとりあえず濡れない(と言っても透湿能力が低くて次第に蒸れて来ます)」
と言ったもので、某酸っぱい匂いのする撥水剤で撥水加工した上で
フッ素系撥水スプレーを３度位掛けましたがダメでびしょ濡れじゃ仕舞えませんから
ハンガーに掛けたレインウェアの肩の部分に乗せて玄関で乾かしていましたらば…
ｸﾞﾛｰﾌﾞから色落ちしてﾚｲﾝｳｪｱに触れていた部分が真っ黒けっけに orz
素材の染め方の問題なんでしょうが、洗っても洗っても色落ちは収まる気配がありません。
他社にないロング丈で尚且つ防御性能に優れているのに、他の点に置いてはもうﾀﾞﾒです。
流石に次は他社に乗り換えます…
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| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| 性能・機能 | 3 |
| コストパフォーマンス | 1 |
| 使用感 | 3 |
ninja1000専用設計の割にピッタリ付かなくて、上端部がパコパコして浮いている。また、取り付けは当然両面テープだが、テープ幅が狭く上端部が?がれてくる。
もう少し幅広のテープにしてほしい。
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| 取り付け・精度 | 2 |
|---|---|
| 品質・質感 | 2 |
| 性能・機能 | 2 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 形状 | 3 |
知り合いの人はTZRのカウルを買いましたが、下敷きレベルのペラさでした
レーサーっぽくていいのかな？って思いましたがカラーがちょっと違いあれはやっぱり失敗ですね
それをふまえ今回ロスマンズのカウル購入しましたが、想像を超え普通の厚みでした
クリアランスが悪いのは当たり前、色は問題ないけれど小石で剥がれるかな？
唯一不思議なのはシングルシートカウルが付いていたこと
無しだったような気がしたけど、とりあえず着けてみた
CBR600RR EU(PC40)ですが問題なく装備できました(エンジンガード的なアレは加工がいるので外してます)
ミニリューターと度胸と時間さえあれば可能！
ステッカー貼ってオリジナルなバイクにして走ろう！！
結論:自身の運、器用、HPを上げること(装着はお金で解決が早いですよ)
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 4 |
低回転で効果が出る仕様なのでトルク重視のツイン系エンジンと相性が良いと思います。
V7では期待通りの効果が出ました。ギクシャクが減りトルクフルな味付けとなり、3500rpm程度まではパワーアップを実感できます。
デメリットとしてはより低回転で速度が乗る事になるので、エンブレの効きが悪くなります。ただその分燃費の悪化は殆どありません。
メーカー付属の説明書は殆どアテになりません。V7の場合カプラがほぼ剥き出しなのでど素人でも施工可能ですが他モデルはショップ施工をお勧めします。V7も40馬力と50馬力では取り付け方法が違います。
私は気持ち濃い目のセッティングでスリップオンマフラーに使用しています。1ギアあたりの範囲が広くなり1速増えたような感覚です。
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| 品質・質感 | 1 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 1 |
青がキャリパーのワンポイントになると思い購入し装着しましたが、使用後１０日ほどで色あせ＆ヒビ割れしてきました。
半年以上はもって欲しかったのに、これはダメですね。
デイトナ製は信頼してたけど、期待ハズレでした。
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2.5/5
回転方向切り替え出来ますか？
うちに来たのはどうやっても出来ません。
6.3sq側のポッチは固定されてます
質感は良かったのですが残念です。
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