スイッチ配線がちょっと硬化気味なのが気になり検索した結果こちらの商品がヒットしました、私のZEPHYR1100は年代1996年のRS.B1なので商品の適合年式が一致しません、でもKawasakiの純正スイッチは国内仕様で全年式でRSでも適合しているようなのでウェビックさんに問い合わせした結果適合しませんとの回答(当然です)、PMCに問い合わせした結果適合確認をしていないので自己責任での取り付けをとの回答でした、他メーカーさんからハンドルスイッチの延長ハーネスが出ているので適合年式等を確認(国内仕様の全年式、RSも適合してました)ま?大丈夫でしょうと言う事で購入し取り付けました、結果カプラーONでスイッチボタンなど機能しました、あ?良かった

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昨夏まで夏用のシューズとして、ａｌｐｉｎｅｓｔｅｒｓのＦＡＳＴＥＲ３ライドニットを使用していました。このシューズは、紐で締めるタイプなので、履くのに時間がかかるとか、ぬれた路面では滑りやすいなどの難はあったものの、通気性が良好で、ペダル操作もしやすいなどなかなか良い物でしたが、大分、傷んできたので次の夏用シューズを検討していました。
検討にあたり、まず、通気性が良いこと、ペダルなどの操作性が良いこと、ある程度のプロテクション性能、履くのになるべく時間がかからないこと、価格が２万円以下であることなどを条件とし、ＲＳ　ＴＡＩＣＨＩのフープエアーシューズやｅｌｆのシンテーゼ１５、これまでと同じＦＡＳＴＥＲ３　ライドニットあたりが適当と考えていました。夏までに探そうと考えていましたが、たまたま、フープエアーシューズとシンテーゼ１５が安く売られていたため、どちらにしようか迷った末、フープエアーシューズは２Ｅなので、甲高幅広の私の足には合わない可能性があったことから、今回はシンテーゼ１５を選択しました。
実は、ｅｌｆのシューズは３足目で、最初に買ったのは、二十数年前、おそらくシンテーゼ５とかいうモデルだったかと思います。初めて買ったバイクシューズでしたが、履きやすくて重宝しました。２足目は１０年程前に買ったシンテーゼ１２で、こちらも履きやすくて良いシューズでしたが、通気性は余り良くありませんでした。
私は、普段履く靴は、２６か２６.５ｃｍのものを購入していますが、今回のシンテーゼ１５については、前の２足と同じ２６．５ｃｍを購入しました。サイズ感は以前の２足と変わらずで、ピッタリでした。購入前にバックルがどのような仕組みか気になっていましたが、ベロの方の長さが調整できるようになっているほか、留め具が移動できるようになっており、足の甲の部分を好みの位置で締めることが出来るようになっています。紐が無いのでペダルやステップに引っ掛ける心配もありません。
早速、試し履きしてみましたが、通気性はとてもよさそうで、季節がら冬の冷気を感じることが出来ましたし、操作性についても気になるところはなく、不快に感じるところはありませんでした。
私的には好みのデザインで、履いた感じも申し分ありません。次の夏には活躍してくれそうです。

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付属はクリップジョイントなのでカシメる場合は別途購入が必要動きも軽く問題無し。

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チェーンロックは思った以上にズッシリと重く頑丈そうです(実際頑丈だと思います)
U字ロックも同じく重く頑丈そうです。
ロックもやり易い。
こういうのが欲しかった･･･満足満足

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前回一度このタイヤクリーナーを買ってみたところ、くすんだ黒いタイヤがちょうどいい感じに輝きました。これまで何種類もタイヤクリーナーを試してきましたが、ピッカピカに輝きすぎず、かと言って輝き足りないことなく、さりげなく新品タイヤのような美しい状態になるので一番気に入っています。もちろん値段が安いにこしたことはないのですが、そこはやたら吹きかけすぎない程度によく伸ばして長持ちさせたいと思います。
ということで、今までの中では結構な値段の『Q2M TireCleaner』で年に一度くらい黄ばみを落として、あとは洗車ごとにこのクリーナーを使うといいと思います。
ちなみにQ2M TireCleanerならポンコツバイクの茶色いタイヤも完璧な黒いタイヤに変身します。また、それが黒を塗っている感じでなく、茶色が取れた感じですばらしいです。

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昨今増えている車両の盗難への対策に購入しました。
購入した人ならばわかると思いますが、段ボールに入っている状態で既にオーラがすごいです。
次に段ボールから出した時点で「とんでもないものを買ってしまった」と思いました。

使用感としては、非常に重く、構造上取り付けづらいものとなります。バイクのホイール等にシャフトを通して鍵をかけることになりますが、アースロックを行う場合、シャフトの位置やホイールの位置を計算しながら車両をとめる必要があります。ただそれに見合うだけスペックを持っています。
本体もシャフトもキーも非常に強力にできており、これ自体を壊すぐらいなら支柱やホイールを破壊したほうが良いまであります。（ただしそんなことをする手間を考えると割に合わなくなるでしょう）

デメリットとしては、鍵や複製用のカードをなくしてしまった時だと思います。説明書にはその時の事について、絶望的なことが書かれてありました。
他には定期的なメーカーのメンテナンスを推奨されている点です。（６か月?１年で1万円以上かかる模様、もちろん強制ではありません）
あとはシリンダー清掃用のオイルの使用が推奨されていること（キタコさんが出しているものだと50mlで2750円くらい）

長々と書きましたが、心配性の人にはお勧めの品です。お金出しすぎたかなと思っていましたが、現物を見た途端色々と吹き飛びました。

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重さを考慮した上での購入でしたがバイクに乗る頻度が上がると取扱が面倒になります。盗難予防に対する効果を感じます。

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【使用状況を教えてください】
ノーマルマフラーはとても静かでご近所の目も気にしなくていいのですが、静かすぎて退屈・トルクがあっていいのですがエンジンが回らなくかったるい感じなので、いろいろ社外マフラーを吟味していました。その結果ＳＰタケガワのノーマルルックマフラーにしてみました。一番はノーマルのスタイルを崩したくないことと、他のマフラーはデザインが好みのではなかったことです。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
マフラー本体はノーマルと同じ2分割になっています。タケガワさんは親切でエキパイフランジ部のガスケットも付属されていました。エキパイからの取り回しがノーマルと変わっていますが、サイレンサー部はノーマルとほぼ変わらないです。材質もステンレスになるので若干の軽量化とサビにくくなります。取り付け部もノーマルのブッシュを使用するので振動などで割れも防げると思います。
【使ってみていかがでしたか？】
試走してみて思ったことは、低速トルクを犠牲にしていないので走りだしが楽になりました。また、エンジンもノーマルと比べて回るようになったので走りが楽しくなりました。音量は静かすぎず、うるさすぎず、ちょうどいい感じで心地いいサウンドになりました。そして、ノーマルルックなので見た目は変わらないので純正スタイルを保ったままパワーアップできました。ただ、純正の黒い樹脂カバーは取付けできませんが、なくても気にならないレベルです。
【注意すべきポイントを教えてください】
親切にガスケット類は付属されていますので再使用せず交換しましょう。新品のマフラーは若干の油分が付いています。そのまま取り付けてしまうとマフラーに油分が焼き付いて模様みたいのができてしまうので、必ずシリコンオフで脱脂してください。
【他商品と比較してどうでしたか？】
ノーマルのスタイルがいいという人はおすすめで、カスタム感を出したい人は他のマフラーがいいと思います。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
大体の社外マフラーはガスケットを用意しなければならないのですが、こちらは付属してますのでありがたいです。

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フラッシャーとかでは無いがとても良い感じ

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雪国にドライブ＆ツーリング（チェーンを付けて積載したカブで）しに行ったのですが、車とカブの鍵穴が凍るという関西では体験できない不測の事態に陥ってしまい。。。このスプレーを鍵穴にスプレーしたら鍵穴が使えることになり、泣きそうなくらい嬉しかった（笑）お湯を使えば良いかと思ったんですが、鍵穴にお湯をぶち込むのって抵抗ありますよね（笑）再凍結防止効果もあるようで、再度鍵穴が凍る事はなくなりましたが、冬季は車の中に入れてお守り代わりにしようと思います！全ドライバーにお勧めします！！

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