パルサー200の増車にともない購入。バジャージ製造のバイクのため、純正品がなかなか手に入らないことが難点だが、200Dukeと互換性のあるパーツが多く、200Duke適合のフィルターを購入。結果は大正解で、しっかりとフィルターがハマってくれた。キジマのこういったリビルトパーツに助けられているライダーは少なくないはず。

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友人に借りているレブル１１００…本当に格好良くてよく走る最高のバイクなのですが…ハンドルのポジションだけは頂いけない！（笑）どうも肩がこるし、長距離ツーリングだと腕が痛い…そんな時は「ポン付け」出来るこの商品！一々穴を開けなくて良いのが最高！ただ、塗装の質はあまり良く無いので、物凄く質感に拘る方にはお勧めしません。（新品で表面に薄っすらと薄錆が出ているので、どうせ見えない所なので気にならない方は）是非購入をお勧めします！！少ししかポジションが変わらないのに物凄く楽！長距離ツーリングでも、全く腕が疲れないのが本当にビックリです！外から見ても純正とデザインが変わらないのも嬉しい！純正のポジションが苦手な方、疲れにくくしたい方、転倒でハンドルが曲がってしまった方…あらゆる方にお勧めします！！良いですよ！

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使ってみないと分からないフィッティング、自分には良い選択だった様です。永く使用出来ると尚いいですね。

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愛車のCRM50のオイルを変更したらオイルが飛び散って、車体後方が真っ黒になってしまったので（笑）出先のホームセンターで購入し使用しました。ウエスにシュッと一吹きし、吹きあげると綺麗に頑固な飛び散ったオイル汚れを一掃出来て大満足！たっぷり多めにスプレーするのがコツですね！2ストバイク乗りは購入して損は無いと思います！この洗浄力は凄いので、是非体感してください！！

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評判とコスパで選択。ライフは今後に期待。
以前のバッテリーが5年目を迎え、安心のために交換。
届いてすぐ念のため充電しましたが、ほぼ満タン。
充電の必要は無いと思います。
純正品と比べ数ミリ高さが高かった。
評判通りの性能であればありがたい。

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東京まで弾丸冬季ツーリング＆ジムカーナーごっこ（笑）をして、凄く楽しかったのですが、酷使しているエンジンに無理をさせ過ぎたのか、パワーが落ちて？しまったので、このオイル添加剤を入れてみました。結果パワーは回復！それだけじゃなく、エンジンが気持ち良く回るようになりました！新車時よりも元気になったかもしれない（笑）凄く嬉しくて、冬季はあまり乗らないのですが、毎週乗る様になりました…！このオイル添加剤は「元気を回復させる」というよりも「パワーアップさせる」チューンナップオイル添加剤だと思います！下手な改造よりも効果が見込めるかと…！心の底からお勧めします！！是非ウェビックさんで購入を！

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生地が厚くしっかりした造りで他社同価格帯製品よりも長持ちしそう。前側のみ青色生地で前後区別しやすく、ロックを通す穴が左右2穴なのも使いやすい。

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【使用状況を教えてください】
バイクカバーは経年劣化で破れ易くなって数年に一回は買い替えていますが、今回も同様に新調しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージよりも生地が厚めでしっかりしていました。

【使ってみていかがでしたか？】
ベンリィCD50にMサイズを使用していますが、サイズ感はちょっとだけ大きめです。前後の車輪が全て覆われても少し接地して余りますが、リアボックスを付けると丈が足りなくなります。
厚手の生地で風雨や汚れなどしっかりとガードしてくれています。耐久性もすごく、5年くらい保っています。
前後にU字ロックの穴が空いていますが、カバーかける際に前後が分からなくなるため、これは前だけのほうが良かったです。

【注意すべきポイントを教えてください】
前後が分からなくなることが多い。ハンドルの膨らみを毎回確認して使用しています。

【他商品と比較してどうでしたか？】
他の製品に比べると耐久性が長くて素晴らしいと思います。他社が2年程度で破れ始めたのに対し、5年経っても全然大丈夫です。

▼安いバイクカバーに目が行きがちで、思ったよりも防水性がなかったり失敗続きでしたが、こちらのカバーは当たりでした。リピートしたいと思っていますが、買い替えタイミングがまだ来ません。

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サイレンサーの長さ、太さ、音質が好みドンピシャ
そして価格も他社と比較して安い方ということで購入しました。

音量に関しては、車検対応モデルなので純正と正直変わりませんが
鉄マフラーの乾いた、そして震えるような音質がとても良いです。

ワンピースと比べると、テールの太さの違いか、こちらのモデルの方が低音が効いています。
まだの方は、ぜひ公式youtubeで聴き比べてください。

取り付けに関しては注意が必要です。
一番の苦労は2分割フランジで、説明書にもマスキングテープで仮留めしろと書いてあるのですが、エキパイ4本がきっちり合うようにガチャガチャやっているとフランジがすぐに外れてしまいます。
何度も外れイライラしました。結果、ラジエターの取り付けボルトを3本外して空間を広げると手が入りやすくなりました。それでもエキパイ部の取り付けに2時間近くかかってしまいました。

あと純正の弁当箱部分を留めているナットが6mmの六角なのですが奥まった所なので、ロングの六角レンチがないと回しづらいかも。
取り付けるナットは8mmなのでこちらの六角も必要です。

もうひとつO2センサーのナットが22mmなのでスパナが必要ですが、他で使う機会があまりないサイズなのでこのため買うのは勿体ないかもしれません。とはいえモンキーレンチは嘗めそうで怖いです。

液体ガスケットを塗るとエキパイがクルクルまわってしまうので結束バンドで緩く纏めてやると良いです。

正月の寒い日に作業したのもあって6時間くらいかかってしまいました。
CB400SFにヨシムラのサイクロンをつけた時は2,3時間だったのでちょっと難易度が高いと思います。

工具もそこそこ必要な作業なので、はじめての方は詳しい友人などに手伝ってもらう方がいいかも。

取り付けのしやすさを考えると、やはり２分割フランジは改良の余地ありです。

荷物をたくさん積むとノーマルのサイドスタンドでは倒れそうになるので、スイングアームに西本のパワースタンドを取り付けていました。また、ホイール径を変えていることもあり、武川の可変サイドスタンドを装着し、少し立ち気味にセットしてみましたが、サイドスタンドが前方にあるのであまり安定しません。
このブラケットでサイドスタンドの取り付け位置を後方かつ外側にすることで、同じ車体の傾きでも安定がよくなりました。取付前はアスファルトの上でもパワースタンドを使うことが多かったですが、取付後は地面が柔らかいところ以外は、サイドスタンドで事足りています。

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