GSX1100Sで使用しました
大昔メインスタンドを立てるつもりで
踏みこんだら拍子抜けする位にあっさりとできました
コンクリート製の駐輪場ですが
少し砂があるらしく解除しようとすると前にずりずり
慣れるまでは避けて下さいと動画にありましたが
手で持ち上げるとあっさり解除できました
しかし最初はサイドスタンドを出し忘れていて
200kgオーバーを死ぬ気で支えるハメになってしまった
女の子が動画であっさりできているのも
納得です

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ハヤブサのミラーにベースとなるプレートを共締めし、ロックとなる本体を付属の六角レンチで締めこんでいくのですが、付属の六角皿ボルト（写真の赤い矢印）が黒ボルトなので錆びやすい。
実際、1ヶ月もしないうちに錆びが発生したのでホームセンターで同じ首下のステンレス製皿ボルトに交換。
絶対に雨は防げない部分に取り付けるのでもうちょっと工夫して欲しかった。

その割にはちょっと値段は高い。

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総評の通りです。最初の購入時から1年5ヶ月までは非常に便利で誤作動が少ないアラームでした。しかし、ある日を境に毎日誤作動が鳴る日が続きました。最初は商品への信頼感から、本当に盗難未遂が起きたのか?と思いましたが、マンション内の監視カメラの映像より事件はありませんでした。また当方の部屋はバイクから離れており、アラームが聞こえない部屋だったのでアラームが夜中になったらしく警察が朝5時にインターホンを鳴らしに来る事まで起こりました。アラームも3分では鳴り止まなくなり、衝撃センサーでも積んだのか？と疑うレベルまでセンサーが敏感になりました。購入から結構な時間が経っているので返品も出来ない為、今はバイクの奥に眠らせています。

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?【何が購入の決め手になりましたか？】タイヤ交換がスムーズに行えるように！
?【実際に使用してみてどうでしたか？】確実にビートを押さえてくれます。
?【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】特にないです。
?【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】特にないです。
?【身に着けた際のフィット感と身長・体重などを教えてください（アパレルの場合）
?【期待外れだった点はありますか？】リムにはまる幅がきつく、アルマイト処理されているホイールは傷がつく可能性があります。（実際、小さな傷がつきました）
?【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】リムにはまる金属の口部をもう少し広げて欲しいです。
?【比較した商品はありますか？】ありません。
?【その他】リムへの傷が気になる方は、養生してから取り付けすることをお勧めします。

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プッシュキャンセルに交換したので購入しました。
ノーマルワイヤー使用可能な商品を出して欲しいです。

後、ワイヤー接続部がグラグラなので残念です。

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使用前には、余分なグリスを落とした方が良いと思います。
かなり、飛び散ります。

チェーン黒、個人的には良いと思います。

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ZX-14Rに装着した感想です。まず製品説明に一つ一つ手作業で光沢仕上げとの事ですが微妙です。自分は装着前に鏡面用のコンパウンドで磨きました。くすみは綺麗になります。次にZX-14Rのメーター上のカバーが有る年式に取り付ける時はスクリーン下側の穴二ヶ所は純正スクリーンではプラスチックカラーが付いておりますがゼログラビティでは使用しないようになっております。しかし自分はウェルナットを切断し付ける事にしました。こうする事でスクリーン左右の四ヶ所のウェルナットを付けた時、高さが合います。バイク本体に装着は簡単で六ヶ所の穴も合います。しかし、ゼログラビティスクリーンには、純正のような凹凸がほぼ無いのでスクリーンとアッパーカウルに微妙な段差とウェルナットの頭の厚み分微妙な隙間が出来てしまいます。正直取り付けるの止めようかと思案しましたが 段差と隙間が均等で有る事と、隙間のおかげでアッパーカウルと干渉しないと自分を納得させ装着を続行。六ヶ所のボルトを本締めすると上記説明の均等な段差と隙間はありますがカッチリ装着出来ます。 ギリギリ良しとします。 視界は変な歪みは無く問題なし。防風効果はまだ本格的に使用していないので何とも言えません。 最後に隙間と段差が微妙に出来ますが均等ですので慣れてしまえば製品自体には問題なしと思います。

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車種別専用設計でR1100RTに使用。付属のボルトでは長さが足りず取り付けできませんでした。ボルトは長尺の全ネジが必要で近所では調達できず余計な出費が必要となりました。その他、商品の売りである3Gモデル360度無段階角度調整も、どんなに強くネジを締めこんでも、カチッと固定できずクルッと回ってしまって困ります。見た目はよいのですが、残念な商品です。

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ハンドル変更にともないバーエンドも同一メーカーにて統一

カラーリングはその他の部品に合わせてゴールドをチョイスしました

中間ウェイトが想像以上に重く、同時購入のレバーガードとは同じグラム数にならないのが難点

ウェイト無しでも特に走行上は問題なかったので中間ウェイト無し

見映えも良くなります

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レースフィードバックを掲げ公開しているモトマップサプライ様に
JSB車輌のハンドルを問合せたところこちらのハンドルでした

色々な質問に対して丁寧な対応をしていただいた為
ZETAに決定しました

取り付けに関しては純正を外すために
トップブリッジ脱着又はフォーク脱着を必要とするものの
製品の取り付けはクランプ式とかなり楽
問題点はフロントマスターリザーブタンクでした

元々ポジションがヤル気の600には穏やかになるポジションへ変更といった具合で
長距離走行も可能になります

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