ワイヤーロック兼アラームとして使用出来ます。
アラームON時に取り外す時、ほんの少しの振動でもアラームが鳴ってビックリするので、慎重に外さないといけません。
防犯面は文句無し！です。

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ノーマルブレーキパッドが半分以下になっていましたので、ブレーキキャリパーのオーバーホールも兼ねて交換と清掃しました。
100キロほど慣らし運転してみましたが、ノーマル状態の回復ならこちらで十分と思いました。

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【使用状況を教えてください】
以前使用していたE４５０を、セロー２２５WEを購入した友人にお祝い代わりとして譲ってしまったので代替品として当時新発売であったE４７０を購入（数年後、セロー２２５WEと一緒に我が家に帰ってきましたが・・）。
それまでの「まるくてポテッ」としたデザインが多かったGIVIのトップケースが、この頃から「まるみとエッジ」を上手く組み合わせたスタイリッシュなデザインへ変化していた時期で、このE４７０の大きさとデザインの良さとセールのタイミングが一致して購入となりました。
本商品購入当時は所有していた大型アドベンチャーバイクに取り付けていたのですが、加齢と供に所有バイクの排気量も少なくなり・・現在はセロー２５０で遠出する時などに使用しています。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
正直、以前所有していたE４５０と変わらないかな？といった感じの大きさですが、E４７０は私好みのデザインで、当時所有していたアドベンチャーバイクに取り付けてもバイクの見た目を悪化させないスタイリッシュな外観が気に入っていました。
さすがにセロー２５０に取り付けると「横幅が広すぎ！」って状態になりますが、気兼ねなく収納できる大容量に満足しています、イメージ通りの商品でした。
【取付けは難しかったですか？】
セロー２５０には、それまでに所有していた別のGIVI製のトップケースのベース台座を装着済であったので、E４７０本体をセットするだけで問題なく使用することができました。
初めてのトップケース購入という方は、ベース台座を本固定する前にリアキャリアに仮固定してトップケースを装着したときに色々なライディングポジションを取りながらが運転の邪魔にならない位置を探ってから本固定してください（2人乗りする事が多い方は後ろに乗る人が窮屈にならないような位置へ）。
オフロード（デュアルパーパス）バイクに取り付ける時は特に良く確認してから取り付けないと、山遊び時に下り坂を下りるために体を後ろに引きたい時に「あれ？トップケースが邪魔で取りたいポジションが取れない！」なんて事になるかもしれません（体験談です）。
【使ってみていかがでしたか？】
普段は３０リットル前後のトップケースを使用していますが、宿泊系のツーリングではこの大容量さが頼もしく感じます。
それまで携行することを諦めていた物が気兼ねなく詰め込めるって「出先でのストレス軽減になる」事を本商品を使用するようになってから気づきました。
使用状況によっては「絶対」ではないのですが、走行中の当然の雨でもトップケースの中に雨水が侵入したことはありません（不安な方は防水バック等を併用してください）。
【付属品はついていましたか？】
E４７０ボックス本体が１つ、車両に取り付けるベース台座が1つ（ベース台座の取り付け用の図解説明書付き）、ロック用のカギが2本付いてきます。
【期待外れな点はありましたか？】
全くありません、容量も４７は伊達じゃありません。
キャンプ道具を積載しながらのロングツーリングでは流石に容量不足になるかもしれませんが、そんな時にはサイドケースの購入も考慮しましょう。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
【取付けのポイントやコツ】
上にも書きましたが、ベース台座取り付け時の位置をしっかりと見極めてください。
【説明書の有無・わかりやすさ】
ほぼ図解の取り付け説明書が1枚入っています、とても分かりやすい図なので分からなくなることはないと思いますが、それでも自信のない方はYouTube等の動画サイトで「GIVI　台座取り付け」等で検索してしっかりと見てから作業しましょう。
それでも自信のない方は迷わずに「頼れる友人」か「プロの手」を借りましょう（取り付け工賃は別途請求されます）
【注意点】
ベース台座にトップケースを固定するときは「カチッ」と確実にロック音がするようにケースを押し込みましょう。
私は違うトップケースを使用しているときに中途半端なロック状態で走り出してしまい、林道でトップケース飛ばしたことがあります・・幸いトップケースと内容物に大きな破損は無く無事に回収できましたが、トップケースの外観は傷だらけになり当時購入したばかりのトップケースを見るたびに「恥ずかし」いような「後続車に迷惑を掛けなくて良かった」と言う複雑な気持ちになっていました。
【一緒に購入するべきアイテム】
トップケースでも足りない人はサイドケースなどを考慮したほうが良いかもしれません。
ただ、車両によっては取り付けベースが高額になる場合もありますので、所有している車両用のベースがどれくらいになるのか確認してみましょう。
【メーカーへの意見・要望】
常にライダーの重要を考慮しながら新商品を揃えているGIVI、これからも魅力的な商品の販売をよろしくお願いします。

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１０年ぐらい使ってますがマシントラブルはないです。
緑より赤のほうが乾く時間が早くて使い勝手はいい気がしています。
専用洗剤も販売されてますがワイドハイターPROやオキシクリーン等の過炭酸ナトリウムの漂白剤でも汚れが落とせます。
洗浄液が生活排水に流せるので後始末が楽ちんなのが最大のメリットだと思います。

若干マイナスな点としては
・とんでもなく臭い（シンナーとか溶剤の臭い、室内で使ったら家族にキレられると思う）
・粘度が高く塗布後の塗り拡げモミモミが面倒
・色が薄く塗りムラ確認がやりにくい

使い勝手がいいので今後も使い続けたい思います。

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【使用状況を教えてください】
ガレージ保管ですが、埃除けに使用したくて購入しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
隼は大きい部類なので不安でしたが、イメージ通りでした。
レブルもあり、そちらにもピッタリでした。

【使ってみていかがでしたか？】
手順通りに被せれば綺麗に被せる事ができました。

【注意すべきポイントを教えてください】
手順通りに被せる事です。
伸ばしながら被せるのがポイントだと思います。
汚れそうな素材なので、汚さない様に気をつけています。

【他商品と比較してどうでしたか？】
薄くてかさばらず、外した後の保管も楽です。

メーカーへの要望としては、車体の下部もカバー出来ると更に埃の侵入が防げてありがたいと思いました。

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どんなものが来るかと思いましたが、しっかりとした造りでキレイな品質でヨシ。
タンデムシートを外し、同じネジ穴を利用して取り付けるだけで作業簡単。
乗り方次第ですが、振動で緩むのでネジロック忘れずに、私は低強度使ってます。

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雨の日のオフロード練習やレースに良いです。
ビニール素材部分は全く水を通しません。しかしゴアテックスみたいな透湿素材ではないようで、練習後は結露がすごいです。脇の部分にベンチレーションがついてますが、十分な通気性は確保できていません。
ただ雨でびしょ濡れになるのよりはずっといいですし、体温の低下を防げます。
着ていると『デキる』感が出るのもオススメ

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冬のオフロードの練習の際に良いです。
極力操作性を損いたくないけど，手が冷え切ってしまうのを防ぎたい、そういう時に良いですね。
気温0度付近の大町での練習で使用しましたが、問題なかったです。
ただ防風・防水ではないので、雨風が強いと厳しいと思います。
速度が出るツーリングでは初冬くらいまでかなと。

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サーキット走行メインで使用していますが、音量を少し下げたかったので購入しました。
仕様には、「装着時音量：約2-3dbダウン(参考値)」と書かれていますが、実際に装着して音量測定したところ3dbほど下がりました。元々は108dbでしたが105dbに下がっています。
内径がΦ38に小さくなってしまうので、エンジンパフォーマンスの影響が心配ですが、走行テストはまだできていません。

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デザインが気に入って購入しました。
使用感ですが、今年の正月に着てツーリングしましたが、防風性能が優れているなと思いました。

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