純正より抜けは良くなる反面低速走行時トルクの低下を心配したがトルクの低下は全く感じなかった。ヨシムラらしい気持ちいい低音で街乗りツーリングがより楽しくなった。

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【使用状況を教えてください】
長距離ツーリング、キャンプツーリングでの積載に使用。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りで高級感もあり大満足しています。

【取付けは難しかったですか？】
サイドパニアの取り付け自体はワンタッチですから簡単です。
車種専用パニアステーの取り付けもさほど難しくありません。
パニアステーにアラスカ用のスペーサー等を別途交換しますが同梱されていました。

【使ってみていかがでしたか？】
デイキャンプ、ラーツーで使用するローテーブル、ローチェア等余裕で入ります。
パンク修理キット、エアポンプを入れてもまだまだ余裕があります。
出先で脱いだ冬用ジャケットもすっぽり収まるので重宝です。
HOLD IT EASYシステムが地味に便利で気に入っています。

【付属品はついていましたか？】
鍵を統一にするためのトップケース用キーシリンダーが同梱されているのでトップ、サイドが一つの鍵で開け閉めできます。

【期待外れな点はありましたか？】
持ち運び用に取っ手が付いていますが使い辛いです。
別売りでケース上部に取り付けられるパッドハンドルを注文しています。

トップケース＋サイドパニア＋シート下＋コンソールバッグで積載容量161Lの積載オバケになりました。
これだけあれば大抵の荷物は入りますし長距離ツーリングも安心です。

当然ながら社外品ですのでX-ADVに合わせて作られていません。
なので横幅がかなり増えました。
すり抜けはできませんし不注意でパニアを擦ることがあります。

もともとX-ADVの頭でっかちでリヤとのバランスの悪さが不満でしたがサイドパニアを取り付けたことで
リヤ周りに重厚感が出て大満足しています。
しかしながら重量も大幅に増えたので更に取回しで苦労しています。

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GSXS750の鍵に付けたがデザインがあんまり変わらないのでOK。
可愛いしラバーなのでタンクにも傷がつかなくて良し。
コスパも良い。

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新規購入から3年、内装を買い替えて自己責任でさらに3年、合計6年使用しました。主に通勤用として雨の日も使用しました。
私的に耐久性は充分であったと言えます。

カッコいい形状でグラフィックも独特なデザインで機能的にも申し分ない出来だったと思います。

アゴにかけてのデザインが鋭角なために、シールド形状にも影響があり、人によっては歪みを感じやすいデザインです。
外側のクリアシールドは全開が全閉しかできません。

インナーシールドは表面がミラーコートで遮光性能は良かったです。
オンオフ操作も軽くやりやすい形状でした。

フォグウィンという曇り止めシートが付属していました。
チンカーテン（メッシュ素材）は別売りです。

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WINSのX-ROADコンバットの初期モデルからの買い替えです。（画像1　大きさ比較）
サイズはX-ROADがMサイズTX-27がメーカー推奨のワンサイズアップのLサイズです。
見た目の大きさはX-ROADより大きく見えます。
我が家の体重計で測ってみるとどちらも1.8kgですが、
被った時はTX-27なほうが軽く感じます。

内装は所々縫製の甘い所はあるものの概ね問題ないレベルかと思います。
X-ROADと比べると縦（頭頂方向）が浅く横が少し広めに感じます。
X-ROADはアゴへ向かって鋭角に絞り込んだデザインなので頬の圧迫感が少しありましたが、TX-27では緩和された感じです。

チークパッドの形状的に眼鏡のテンプルに干渉し、眼鏡が耳にかからずチークパッドに乗って固定される状態になったので自己責任でパッドに手を加えました。（画像2）

チンカーテンはしっかりしてます。取り外しも出来そうです。顎紐はDリング式です。リングに紐が付いていたり先をパチッと止められるようになってますが私には少し邪魔に感じます。（画像3）

被るときはあまり感じませんが脱ぐ時に狭く感じます。
入口が狭く、中が拡がっているような形状なのかも。

バイザーなどプラスチック部品のバリの処理が甘い所があります。

シールドの歪みは形状的にX-ROADに比べると歪みを感じにくいです。インナーシールドがミラータイプだったX-ROADに比べてTX-27のインナーシールドは少し色が薄めに感じます。操作に関してはX-ROADの方が手の移動が少なくツマミのスライドも軽くて楽です。

外側のクリアシールドはX-ROADは全開と全閉しかありませんでしたが、TX-27は段階的に固定できます。
ピンロック用のピンが付いています。
（ピンロックシートは別売り。
X-ROADは当時付いてきました）

風切音はX-ROAD比で増えたように感じますが、横を向いた時の風圧感（？）はTX-27の方が少なく感じます。

私としては2万円以内でこれだけの機能性とデザイン性を考えればコスパは充分と思いました。
耐久性に関しては今は評価できません。

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秋冬の間物として購入しました。
生地はしっかりしたナイロンツイルですが、思ったよりしなやかでゴワゴワせず、着やすいです。
防風防寒性能も良く、中に薄手のトレーナを１枚着て12℃の自動車道を長時間走りましたが、寒さを感じることはありませんでした。
ただ、肩パットと胸の間、丁度上部大胸筋辺りに薄い部分があり、風を受けるとそこだけ冷たく感じます。
胴部分の裏地はフリースですが、袖部分はツルツルのナイロンですので、腕が通しやすいです。

自分はサイズ表からはＬサイズになりますが、Ｌだとぴったりしすぎて余裕がありませんでした。
ワンサイズ上げて薄手のフリース程度の余裕でしたので、厚手のフリースやセーターを中に着込める様、２サイズ上げて購入しました。
丈が短く、ずり上がり防止用のベルトが腰の所に付いていたりしますので、中にフリースを着込んだりせず、シャツの上に直接はおる事を前提として作られているのかも知れません。真冬を除けば、それでも十分に行けそうな感じです。

プロテクタは胸部以外付属しています。脊髄プロテクタは別途ハードタイプを購入して入れ替えましたが、プロテクタと背中との間の生地が薄く、ずっとバックパックを背負っている様な重さと違和感があります。ソフトタイプのプロテクタなら、それほど違和感はありません。

デザイン最優先で選びましたので、デザイン的には満足ですが、機能や品質的にも十分満足しています。
今年の冬はこれで暖かく走れそうです。

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【使用状況】
コマジェ、リヤボックス無しに使用

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
ちょっと材質が薄く感じました

【使ってみていかがでしたか？】
ミラー部分の青色と先端の鍵用穴が赤色なので方向性がわかりやすく使いやすい
コマジェにぴったりサイズなのはうれしい

【注意すべきポイントを教えてください】
屋根のある自転車置き場でカバーしてても雨でバイクは濡れてるのでガチ使用には向かないと思います。
価格を考えれば屋根のある自転車置場で２年持ったら再購入したいけど、この価格帯にそんなのは無いかも。

【他商品と比較してどうでしたか？】
同価格帯だと前後がわかりやすくて前後に鍵穴があるだけでもいいんじゃないでしょうか

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8年半前に2万円で買った中古のオーリンズがオイルを噴いてしまったので、ちゃんとしたメーカーで一番安そうなものを購入。
W800純正のメッキチェーンカバーは微妙に当たるので、穴の部分をペンチでめくって遊びを作った。

500kmくらい走ったが、正直なところ何が変わったのか全くわからない。

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純正のリアサスの突き上げが気に入らないのでこちらのサスに交換しました。交換後の足つきは変わらない。個人的にはもう少し柔らかくても良いかなと思いますが1番ソフトにすると突き上げはかなり改善しました。もう純正のサスには戻れないです。

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リード125 jk12の乗り心地が悪いので取り付けました。シートが少し下がって足付きが良くなり、1番柔らかくしているのでしなやかに動き色々良くなりました。

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