防護性なんですが、どのメーカーのもよくわかりませんけど、これは特に薄い。けれど「欧州安全基準CE-Cat.2-EN 1621.1をパス」
とありますので、水準的にはトップクラスの安全性なのだと思います。防護性★5はあくまでCEレベルに沿ったものです

CE-Cat.2-EN 1621.1は5kgの鉄を16km/h(4.472m/s)未満の速度で衝突させた時の、プロテクターの内側に伝わる力「衝撃伝達」を9回測定し、
プロテクターの下まで伝わる「衝撃力」キロニュートン（kN）が20kN以下であればLevel2です。ちなみに、35kN以下であればLevel1
数値が小さいほど衝撃伝達 kN：数値が小さいほど衝撃吸収力が高く、安全性が高いことを示すそうです


20kNとは、1N≒100gで20KNは20000N、20000Nは2000000g、2000000gは2t、2トンです。

ということで、身体に伝わる「瞬間の」力が「2t未満になる」ということですかね。2トン？と聞いて驚きますが、「瞬間の力」ですので、
頭部に受ける衝撃で「人間の致死域は約20kN以上」とされているそうですから、肩や肘ならもっと効果的かもです
背面プロテクターだと瞬間の衝撃力が9 kN (9トン) 未満とかがCE規格になってますから、この辺りの数字はトンなんですね


厚さは突起の部分で約6mmのペラペラらな感じのものですが、とある研究だと、衝撃吸収材は15mmあればエバフォームのような安価なものでも、6mm程度の新素材でも
衝撃吸収力は変らないそうですが、問題は「着け心地」。薄くて柔軟性がある方が、それゃ嬉しいですよね

薄ければ特に軽くなりますし、ウエアに仕込んでもシルエットは崩さないし、柔軟性があれば動きやすいですからね
これは、主にダイネーゼのジーンズ型ライダーウエアに使用される想定の様です

このプロテクターのタグの裏に書いてある 「E/K TYPE A」ですが。だいたいこんな意味です
クラス EN規格 特徴
クラスAAA EN 17092-2:2020 最高レベルのリスクに対処。反面重くなりがちで快適性は損なわれる
クラスAA EN 17092-3:2020 2番目に高い保護レベルで幅広いリスクに対応。快適性と保護性能を両立
クラスA EN 17092-4:2020 快適性を重視し日常的なリスクに対応。パンツはヒッププロテクター非装備
クラスB EN 17092-5:2020 摩耗に対する保護レベルはクラスAと同等だがプロテクターは非装備
クラスC EN 17092-6:2020 部分的な衝撃保護機能を備えたアンダースーツ等で摩耗に対する保護性能はなし

ダイネーゼやパワーエイジでもどのメーカーの新素材でも、こんな薄っぺらいので大丈夫か？　
CE規格を通っているとは思えない、とのコメントを散見しますが、怪しい中国メーカーのでもない限り
きちんと通っていると思います。まあ、事故り方によったらCEプロテクターでもダメな当たり方も
あるんだと思います。それが嫌なら、やっぱり、15mm とか20mmの分厚い、ちゃんとした
プロテクターをするしかないのかもですよ


サイズがわからなかったので画像に載せておきます。タテ約20mm、ヨコ約13mm

ちなみに、ヘキサゴン(六角形)構造のツブが出ている方が表(身体に密着する方)、フラットな方が裏(外側)です

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まだ数回の使用ですが身体へのフィッティングがかなり良いです。
容量は見ての通り少なめですが、荷物を厳選して依頼を圧縮袋に入れれば1泊くらいは耐えられそう。

何よりヘルメットホルダーが画期的でいいですね。
固定用の金具は少し頼りないですが、まあ転落することはないんじゃないかと思います。

ただ1点、付属の防水カバーについているストラップが縦横逆向きに縫製されていました。（公式説明動画で確認）
カバーだけ交換とかしてくれないかな・・・

上記の点からマイナス1しましたが、全般的に満足なので星4つです。

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CRF250ラリーmd44 モタード仕様の愛車にこちらを使っています。オイル交換二回に一回はこちらです。
エレメントにガスケット類も全て揃いますので非常に便利です、今後もこちらを愛用します。
K社よりもこちらのオイルエレメントの方が質が良いです

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【使用状況を教えてください】
寒くなって来た秋のツーリング用に

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ以上の質感でした

【使ってみていかがでしたか？】
ウインドカットの名に恥じない風の通さなさです。
10度を下回ると下にヒートテック等が必要だと思います。

【注意すべきポイントを教えてください】
ありません

【他商品と比較してどうでしたか？】
春秋用のパンツはこれが初めてなので比較できません。

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※作業はグリップヒーター取り外しての取り付けだったためショップに依頼しました。（作業時間1時間半ほどでした）
グリップ感が欲しくレーシングタイプを購入しました。購入の決め手はデザイン一択です。
実際つけてもらい、とてもかっこよく仕上がりました。
まだ山などしっかり走り込んではいないので、これからが楽しみです。

リブはカットし使用しました。

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昼間はインナーサングラス、夜はクリアレンズとどちらでもいける。
デザインもスタイリッシュでカッコいいです。
ただし風切音が大きめでちょっとうるさいですかね。

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生地が一枚なので厚手ですが操作性は良いです。
プロテクターは無いですが厚手のクッション生地なので防護性もそれなりにあるのではないでしょうか？
雨が確定の日はこれを使用しています。

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商品画像を見た段階では、車体側にねじ穴等もないので「どうやって取り付けるのだろう？」と思いながら、発注しました。「両面テープで貼り付けるだけ」でした。
整流等の効果は、よくわかりません。ドレスアップですね。
それにしても、ホンダの純正品は思わずカタログを二度見してしまうお値段でございます。「詳細評価」のポイントが高くても、「総合的な満足度」が高くないのはそのためです。他社も似たようなものなのかな？　これまでは、ほとんど社外品のカスタムパーツを利用してきたので、純正品の事情には疎くて・・・。

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マジックテープ＆USBなので取付、取り外しが簡単に出来て便利です。
走行中にズレることもありませんでした。
オフ車で朝は付て行き、林道で遊ぶときは外し、帰りにまた付けてというような使い方ができます。

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カドヤのプロテクターは厚く重いので、エアースリムパッドを選びました。それでも他社よりもゴツイ感じ。街乗りツーリングレベルならもっと薄くて軽量でも？しかしカドヤジャケットのデザインがわりとなで肩なので装着時の見た目が良くベストマッチです。プロテクション効果は良いと思います。

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