| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 取り付けやすさ | 4 |
ドライブ側のパーツ一式が付属してると思うと、それだけでコスパいいのですが、装着して走ってもとりあえず加速も最高速も向上して全域で効果あるので、初めて駆動系をいじる人は困ったらコレでまずは問題無いと思う。
ただ、ベルトの負担が増えてベルトが切れやすくなるので、組み合わせるベルトはあえて伸び縮みする材質の純正か、純正長より少し長く切れにくいKN企画のベルトのどちらかがお勧め。
それ以外のベルトやKN企画以外の強化ベルトだとベルトが切れやすく、特にエンジンも弄ってたりすると1500km持たずベルト切れたりします。
KN企画のベルトや純正ベルトだと5000km毎にベルトの点検が必要ですが、1万km程度はベルト切れせずに走れます
なお、付属のセンタースプリングはレートが高過ぎて、再加速は良いがベルトへのダメージが強いので、前述のベルト切れの要因になるので、付属のセンタースプリングは使わずにデイトナの3%アップのセンタースプリングかJOSO1から発売されてるFCCの白スプリング(5%)にして、センタースプリングのレートを弱くする方が良いです
コレにセンタースプリングスライダーを装着すると、KN企画のベルトで2万km近く持ちます。
また、このセッティングでも再加速や熱ダレの発生など無いです。
また、キット付属のランププレートはクランクのスプラインと噛み合う突起が弱いので、エンジンや吸排気弄ってエンジンのパワーが上がってる場合は、同じKOSOから発売されてる本キット用の強化ランププレートに交換する事をお勧め。
※付属のアルミ製のランププレートだと、最悪スプリングと噛み合う突起がエンジンパワーに負けて削れて無くなり、クランクのスプラインと噛み合えなくなり空回りしてしまい走れなくなるトラブルが発生します。
https://www.webike.net/sd/23724316/
上記のインプレを参照してください。
とりあえずエンジンや吸排気をいじった車両だと多少気を遣いますが、そうじゃなければポン付けで不満ないので、とりあえず最初の駆動系にお勧めです。
駆動系いじるとどういう効果があるのかが分かりやすく、このキットで不満が出る様になったらそれなりにレベル上がってる証拠なので、その場合は沼へ足を踏み入れる時と判断出来るので、万人にお勧めです。
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役に立った
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| 使用感 | 5 |
| 取り付けやすさ | 5 |
| 防護性 | 4 |
タイトル通りで着けた感覚がなくなる時があります。
外から見ても目立たないし、乗り降りの際には邪魔にならなくてとても重宝しています。
ただ、よく見ると見た目が綺麗に揃ってなくてぼこぼこしていました。流石に耐久には問題ないと思いたいです。外に出すわけでないのでプロテクター自体の見た目は特に関係ないですからね。
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| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 1 |
| デザイン | 3 |
| 取り付けやすさ | 1 |
適合って書いてあるから買ったのに日本のGB350とサイズが合っていないし純正部品流用と説明書に書いてあるがその部品は入っていないしボルトも仕方ないから買ってきて付けれるようにしたがナンバープレートの取り付け穴が合わないしすごく手間がかかった。
ちゃんと日本の車両に取り付けてから販売してほしい。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| デザイン | 5 |
| 見えやすさ | 3 |
ネイキッドスクリーン・GB350用の報告です。
詳細は添付写真を多めに撮りキャプションを付けましたが、車体側の不具合や破損が怖いため使用を断念しました。
必要なトルクをかけてフォークを締められない上に、転倒時にはトップブリッジ側に大きな負担がかかりそうです。
仮組みした姿は理想通り。オフ車のメーターバイザーをイメージして選びました。
他社にない無透過のバイザーも、裏側にデジタルタコメータを張り付ける目的にかなったものだっただけに残念です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
| 品質・質感 | 3 |
| デザイン | 3 |
| 機能性 | 3 |
度々安さに惹かれてカブト製品を買い、2?3ヶ月でこりゃ駄目だと、アライ ショーエイを買いなおすという事を繰り返していましたが、ジオシスは長く付き合えそうです。
装着感 頭の鉢周りが少し余裕あり 頬はキツめ(個人差あり)
重量 軽くはないですが 片道3時間くらいなら余裕 それ以上は少々肩がこってきます
12月に使用して
ベンチレーション
バイクのスクリーンが高いのでシールドの中辺りから上に風あたる状況
口元とシールド内側 あまり感じません。シールドの曇りは口元が広いので、ピンロックが無くても4℃位までなら眼鏡をしていてもほぼ曇りません。
頭頂 思ったほど入ってきませんが前傾姿勢にするとそこそこ入ってきます。ただ60�`を超えるとボボボと低い音がかなりうるさく、気になります。
顎紐
安全の為Dリングなのは好感が持てますが、コストダウンか軽量化の為なのか、リングが薄く角が立っているのできつく締めると外しにくくなります それと他にもレビューされていますが、紐が長い!ホックに留めてもぶらぶらするので邪魔です。
静粛性
以外に静かです(ベンチを開けなければ)
今まで、アライ ショーエイに買い直す原因は カブト製品は軽いけどうるさい 軽いけど肩がこる でしたのでちょっと驚きです。 現在使用中の他社ヘルメット アライRX7X ショーエイZ7 J-force4 ですが スクリーンからの風があたる位置が悪いのかどれもそこそこの風切音がしていたのですが、ジオシスはバイザーのおかげか、それが抑えられています。
アライ ショーエイ に比べればチープな所もありますが、それは値段が違うから当たり前だと 割り切れる人にはとてもオススメです。デザインも如何にもオフヘルメットでは無く、ロードメインのアドベンチャーバイクにはとても似合っていると思います。
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| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 5 |
| 取り付けやすさ | 3 |
CB1000Fのアクティブさんのデモ車を見た時から「取り付け決定」していました!
ライセンスランプが新開発の小型のもので目立たない感じとウィンカー周りの取り付けステーがシンプルで美しい仕上がりになりました!
取り付けですが、説明書がモノクロで分かりにくいところがありましたが、QRコードを読み込む事で、カラー版で見れるようになり、作業が分かりやすかったです!
説明書で外すネジの場所の記載がありましたが、1箇所多いような気がします。(写真参照)→間違ってたらスミマセン!
ライセンスランプの配線が弱そうな感じだったので怖いポイントですね。
テールカウルを外す際にカウルにツメがあるのは知らず、悪戦苦闘しました。
左右ウィンカーの配線はタイラップで輪を作って取り付ける感じだったので、ココだけ安っぽいところですね。→目立たないので気にはならないですが。
ウィンカー、ちょっと揺ら揺らしています。
ですが、完成するとやはりアクティブフェンダーレスキットにして良かった!と思える完成されたデザインですね!
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 機能性 | 5 |
大変満足!!
軽い!
首が疲れない!
楽!
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| 剛性感 | 3 |
| ポジション | 4 |
MT09(YAMT-MT09)の本体ハンドルベースの穴位置が特殊で。フィットするスペーサーが中々見つからなく、困っていましたが、適合品が見つかり良かったのですが、本体のハンドルベースの凹とスペーサーの凸部との嵌合部に若干の隙間が出来るのが残念です。
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| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
|---|---|
| 品質・質感 | 2 |
| コストパフォーマンス | 2 |
| 使用感 | 3 |
| 取り付けやすさ | 3 |
久しぶりのメインのカバーを買い換えで使ってみたけど、生地がちょっと薄いかも、今まで使っていた匠シリーズから比べると天と地の差がある。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| 容量 | 4 |
梱包もしっかりしており値段の割に満足出来る品質かと思いました。
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