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身長・体重・体型： 身長／161-165cm 体重／61-65kg 体型／普通
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 4 |
| サウンド・音質 | 4 |
ウインカーが干渉する
元々ついていた純正マフラーと比較
溶接跡が綺麗
マフラー画像を添付しわすれたので(せっかく写真とったので…)再投稿
「使用状況」
純正マフラーが経年劣化で穴が空いたので純正部品の代わり購入
「届いたものはイメージ通りでしたか」
写真通り形状でマフラーの溶接跡がとても綺麗でとても満足
「取付は難しかったですか」
純正マフラーと取付は同じなので割と簡単
但し、マフラーとリヤ右ウィンカーが干渉するので追加ステーを作成し取付た
「使ってみていかがでしたか」
排気音は明らか純正マフラーより大きい、全開域のパワー感はノーマルと同じか少し良くなった気がする
「付属品は付いていましたか」
マフラーのみの商品で付属品はありません
「期待外れな点はありましたか」
特にありません、純正部品の代替えに良い商品と思います
おすすめ出来ますか？YES出来ます
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 防護性 | 5 |
ハンドル右側 狙い通りのシンプルさの中にもしっかりとした造形美があります
ハンドル左側 レッドアルマイトの発色が良いです ハンドル径より小さいφ22
同梱されているものです 取扱説明書も丁寧で良いです
パッケージはこんな感じです
ZX-10のハンドルをアップハンドルにカスタムしたことに合わせて、ハンドルバーエンドも交換しました。
今回選んだのは、「DAYTONA バーエンド（SPINNER） レッド」です。
バーエンドも様々な製品がありますが、製品を選ぶ際の絞り込み方は、「①小ぶりなモノ ②カラーは車体色と同じレッド ③ハンドル外径より少し小さいサイズ ④凝ったデザインで無いもの ⑤安価でコスパの良いもの」と絞り込んで行き、この「DAYTONA バーエンド（SPINNER） レッド」にたどり着きました。
サイズ的にも外径がハンドル径より0.2ｍｍ小さいφ22ですので、ちょうど納まりが良く見た目もスッキリしていて、狙い通りの仕上がりになりました。
デザインも嫌みのないスタイルで、とても気に入っています。
商品画像にはDAYTONAの文字は無かったのですが、実際の製品にはしっかりとDATYONAの文字が入っていました。
これは好みの分かれるところですが、180度向きを変えれば文字は見えなくなるので、私は取り敢えず文字が見える向きで取り付けて使用し、気分が変わったら向きを変えようと思います。
製品には2種類の取付けカラーが同梱されているので、ハンドル内径φ14?φ19までカバーできる点も汎用性が高くてとても良いと思います。
また、バーエンドはアクセル側のスロットルコーンの端と隣接するため、操作性を損なわないクリアランスを確保するため、敢えてハンドル径より少し小さいものを選択肢の中に入れておいたと言う訳です。
カスタムは愛車を自分好みに仕上げていきますが、何でもかんでも高価なパーツを選ぶことより、見栄を張らずに車格に見合った商品をバランスよく取り込むことで、車両全体のイメージアップを向上させることが大切だと個人的にはそう感じています。
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ノーマルよりは良いです
【使用状況を教えてください】
純正のブレーキシューがヘタってきたので試しに社外シューに交換しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージよりもキレイでしっかりした作りでした。
【取付けは難しかったですか？】
交換の作業は純正品と変わらないです。
フロントホイールを外す前に一緒にブレーキパネルを固定しているボルトやスピードメーター、ブレーキワイヤーを取り外します。
続いてフロントホイールのアクスルシャフトを外して分解します。そうすればブレーキパネルが外れますので、元のブレーキシューをブレーキパネルから引き剥がし、新たにスプリングを両手で広げつつ軸に挟み込んで装着します。組み上げるのは逆の手順となりますが、コツを掴むまで慣れないうちは大変かも知れません。
【使ってみていかがでしたか？】
純正よりは効きがよく、デイトナの強化ブレーキシューと遜色ない制動力でした。また耐久性もかなりあり、数百キロ走っても減りは感じられませんでした。
価格も安価で純正品を購入するよりは良いと思います。
【付属品はついていましたか？】
ブレーキシューとスプリングが付属しています。
【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。
▼ブレーキシューは各社から販売されていますが、効きを並べるとベスラ→純正＝キタコ→こちら→デイトナという感じがします。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 使用感 | 4 |
| セッティングの出しやすさ | 4 |
JA55への装着です。
外装をはずすのだけは、ご承知の通り面倒＋神経を使うのですが、そこさえクリアできれば、配線自体はあっけないほど簡単。解説動画などを何本か検索して参考にすれば、いじり初心者でも取り付けできると思います。
効果は、T-REV miniを取り付けたときほど、違いを一発で感じられるほどハッキリしたものではありませんが、装着後少し乗っていると、明らかに2、3速のトルクが心強くなっていることに気づかされます。信号待ちから間違って2速で発進してしまっても、あっ！やば！と1速に落としてから改めて走り出さなければいけなかったこれまでと比べて、案外スッと行けてしまう感じ。1速、2速、3速が、背中を押されているような感じで、キビキビとしたレスポンスで走るようになります。そのためストップ＆ゴーが多い町乗りのほうが、ツーリング時よりもそのありがたみを実感しやすいのかも、と思います。また、それだけでなく、ぶん回しての高速巡航時には、エンジンの振動軽減というツーリングにも嬉しい効果が。
装着前と装着後の差が、最初ちょっと地味めに感じられるので、若干コスパが良くないカスタムか…？という印象を持ってしまうかもしれませんが、自分は100kmちょっと走ってみて、確実に乗り味がプラスになったなと実感しています。
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身長・体重・体型： 身長／161-165cm 体重／61-65kg 体型／普通
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 4 |
| サウンド・音質 | 4 |
「使用状況」
純正マフラーが経年劣化で穴が空いたので純正部品の代わり購入
「届いたものはイメージ通りでしたか」
写真通り形状でマフラーの溶接跡がとても綺麗でとても満足
「取付は難しかったですか」
純正マフラーと取付は同じなので割と簡単
但し、マフラーとリヤ右ウィンカーが干渉するので追加ステーを作成し取付た
「使ってみていかがでしたか」
排気音は明らか純正マフラーより大きい、全開域のパワー感はノーマルと同じか少し良くなった気がする
「付属品は付いていましたか」
マフラーのみの商品で付属品はありません
「期待外れな点はありましたか」
特にありません、純正部品の代替えに良い商品と思います
おすすめ出来ますか？YES出来ます
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 防護性 | 4 |
デイトナだと毎回同じ内容になりますが、値段が高い分作りはしっかり！
取り付け後のブレやズレも無く安心。
作業も簡単だったが、真ん中の棒を繋げる時は別途工具が必要なので買いに走りました
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サイズ：L
4.0/5
| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| デザイン | 4 |
| 機能性 | 5 |
非常に優れた伸縮素材が採用されており、激しいライディング時でも体の動きを一切妨げません。通気性もかなり高いため、汗をかく夏場でもベタつかずに快適に走り続けることができます。
購入時のアドバイスとして、インナーに胸部プロテクターや肘プロテクターを装着する予定がある方は、通常よりワンサイズ上のサイズを選ぶことを強くおすすめします。
私もプロテクターの厚みを考慮してワンサイズ上を選択しましたが、これが大正解でした。プロテクターの上から着てもどこも突っ張ることなく完璧にフィットし、見た目もスマートにまとまって大満足です。
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5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
| 品質・質感 | 5 |
| 取り付けやすさ | 5 |
| 防護性 | 4 |
価格が手頃でありながら、プロテクターとしての保護性能を十分に発揮してくれる優れた製品です。本格的なニーブレースのようなガチガチのプロテクター感はないものの、膝の動きに追従するデュアルピボット構造により安心感が高く、オフロード走行で初めて膝のプロテクションを導入する方にはエントリーモデルとして強くおすすめできます。
エンデューロコースでもプロテクターの違和感なく、転倒しても怪我せず無事に走り切ることが出来ました。
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4.0/5
| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 使用感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| 防護性 | 1 |
とにかくデザインが抜群にかっこいいです。
実際に着けて走ってみると、まるで何もつけていないかのような「素手感」に近い抜群の装着感で、手元が全く突っ張らないため腕上がりの予防にも間違いなく一役買っています。
ただ、手のひらや指先へのフィット感を極限まで高めている作りのため、手首部分に伸縮性はあるものの、グローブに手を通す瞬間だけはかなりタイトで装着に少し苦労します。
一度ハメてしまえば最高のフィット感とダイレクトな操作性が手に入るので、装着時のタイトささえ割り切れれば、これ以上ないほどおすすめできる最高のグローブです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| コントロール性 | 5 |
【使用状況を教えてください】
ワインディング込みのツーリング
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
思ってたよりもしっかりとした梱包でした。
【取付けは難しかったですか？】
よくあるラジアルマスターと同様です。
【使ってみていかがでしたか？】
なんら問題ありません。使い心地も良かったです。合わせてキャリパーも4potにしました。
【付属品はついていましたか？】
全てついてます。フルードカップもバンジョーボルトも。
【期待外れな点はありましたか？】
今の所ありません。強いて言えばまだ出たばかりのようでスペアのレバーやメンテナンスキットはありません。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／
ブレーキホースの長さ、バンジョーアダプターの角度など調べる必要があります。
説明書の有無・わかりやすさ／
代理店のガルーダが用意してくれています。
注意点／
本体を取り付けるボルトが舐めやすいですので気をつけた方が良いです。
一緒に購入するべきアイテム／
4potのキャリパー・キャリパーサポート・ブレーキホース・バンジョーアダプター・フレアナットアダプターなど
メーカーへの意見・要望
オーバーホール用のリペアキットであったりボルト類、スペアのレバーなど早く用意して欲しいです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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