このバイクには、このゼッケンカウルが良く似合います。この商品は黒ゲル状態ですので、そのままでも使用できますが、下地処理しブラック塗装とクリア仕上げを施し装着しました。ただ、エアーダクト面にかなり隙間が空きます。初めからその部分にグレー色の網がついていましたが、意味がなそうなので外しました。
（アッパーカウルに傷がつきそう）普段は片目でなく両目で走っています。

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雨天ではまだ未使用なので今までの経験からのインプレです。

サイズが（オンロード）ブーツ25cmでLLを案内（ブーツ底のおおまかな長さ27.5cm）された。
他社のサイズを見て心配だったのでワンサイズ落としたが、それでも2cm強大きい。

足裏がべったり付く足つき性ならそれで好いかもしれないが、つま先着地だと、滑ってアブナイ。

オンロードブーツ~25cmまでならSで良いと思う（足の甲も、ぴったりなサイズになるだろう。ベルトがないのでサイズ調整は効かない）

＊メーカーのサイズ案内も、オフロードブーツ基準での計算でないだろうか？

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グロムのチェンジペダルとステップの間隔が狭いので、ライディングシューズでは上げにくかったので導入。

割ピンは再使用可能でしたがホムセンで購入。
取り付けは簡単ですが、少し隙間ができ、その分ガタつきます。
でも、隙間ができ、リアブレーキペダルも踏みやすい位置にできたので満足です。

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さすがアライ純正、と言いたいところだが、、、
視界が歪んで見えます。
特に手前、足元に深い轍があるように見えます。
路面に轍があるのか、それとも視界が歪んでいるのかわからず、駐車するときに怖いです。
サードパーティ製のミラーシールドのほうがマシですね。
失敗しました。

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某所で2014年モデルの在庫を購入しました。　2015年モデルとの違いはググって下さい。（気にするほどの差でも無さそう。。）

今まで昭栄やアライしか使った事がありませんでしたので、初の海外ブランドになります。　定説でワンサイズ大きめのXLにしましたが、中は少し緩めの印象です。　Lサイズだとシェルの入り口が狭いかもしれませんので、このあたり判断が難しいです。　国産トップ2社に比べると軽量でシェルも薄いですが、硬くて入り口が広がりません。　プラスチック部品の仕上げは悪く、蛍光カラーの塗装は裏側など吹き付け不足になっています。　他の色だと目立たないかもしれませんね。　被った印象は意外と良く、固めのスポンジがしっくり来ました。　ベンチレーションは効きが良く解らないですが、後頭部の抜けはかなりいいです。　大きなシールドなので視界は広く、クリアだと眩しいかな。　大きなシェルなので横風で少し振られます。　防音は国産より少し弱いかもしれません。

デザインは抜群で細かい事を気にしないアメリカンな人だと気に入るメットだと思います。

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写真右がCHERRY（使用済み）、左が追加購入したケーヒン純正です。

最初の差し込みも固く、抜くときも固いと感じてましたが精度が悪いようです。
セッティング変更の為、ラジペンで差し替えしようとしたらスカスカに…。
複数枚購入していたのでセッティング変更の度に使い捨てで使用していました。
見ての通り形状自体もやや異なり、素材自体も確証は有りませんが違うように感じます。

追加購入した純正は節度よく抜き差し出来、ダメになる事無く何度も繰り返しの使用にも耐えています。
そもそも高い部品ではないのでケチらずに純正にしておけば良かったです。

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250のカタナに使用していたバイクカバーに寿命がきたので、ゼファー1100でも使っている匠バイクカバーをカタナ用にも購入してみました。
250カタナは、どのサイズにも適合車種として記載されてないので、他の車種を参考にしてLサイズを購入しましたが、結果はピッタリでした。
ところで、このカバーはVer.2となっており、以前より数点変更が加えられているようですが、性能的に大きく変わったという感じはしません。
それよりも、バイクカバーの頭部と胴体をつなぎ合わせた部分がガソリンタンクに擦れてキズがつく問題点を解消してほしかったと思います。結局、ガソリンタンクへのキズ対策にはインナーカバー等の使用が必要かと思います。

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車載能力の無いトリッカーにキャリアを付けようとすると、純正しかないので、これを買うしかない。
　届いた箱を開けて出てきたのは、皆さんの評価にあるような塗装や溶接の雑さが見られるキャリアだった。
　ホンダ純正XR230用も同じような価格だったと思うが、それに比べてはるかに仕上げは落ちる。
　ただ、キャリアというものはそのままだと錆びるものだと思っている。なぜかというと凹部に塗料が回り込んでいず、そこからサビが発生してくるものだからだ。だから、取付前に、同色のタッチペイントで凹部や溶接部分にあらかじめ塗装しておくのが良い。
　軽量なトリッカーにとっては重要な重さだが、キャリア単体で1250gほど。純正のグラブバーを取り外して付けるので、実質の増加は1kg程度である。
　デザインの違和感もあまりないので、よろしいかと思う。
　ちょっと残念なのは、ゴム紐をかけるフックが3点しかないことだ。せめて4点あればひもがかけやすい。

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これからの季節虫が飛んでくるのが嫌で、こちらを購入してみました。

カーボン化を目指してるのもありますが大きいスクリーンはいかにもおじさんって感じが嫌っていうのもあります。

こちらにして走行してみましたが、体に当たる風がかなり減りました。スクリーンがもう少しだけ長ければシールドに虫が当たらなくなるかなって感じです。

印象はガラッと変わるので賛否両論あると思いますが見慣れるとかっこいいです。また太陽光で光るカーボン柄が美しいです。

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貼り付けは水貼りで、水抜きしなければ修正でき、素人でも簡単に貼り付けできます。
カラーも多いので良いです。
でも、下の糊の部分がキレイに切れていない箇所が多々有り。うまく余った部分を取らないとカッティングシートを傷つけます。

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