私はバイクのリア周りは常にすっきりさせたいタイプですので、ＧＳのようなパニアを取り付けて当たり前ののようなバイクでも、パニアを付けずに、長距離ツーリングでもリアバックのみで対応しています。
しかし、ツーリング時の定番の、いつも持ち歩くがあまり使わない工具類やブースターなどもバックで持ち歩いていたため、ツーリング先の宿でリアバックを持ち歩くときに、結構な重さになっていました。
そこで今回の製品を見つけ、取り付けた状態のサイズ感や見た目に惹かれて購入してみました。

まずは、このサイズの箱だけでこの値段、ヨーロッパの製品なので、この円安では仕方ないのかな、と思いつつ購入しました。しかし、届いてみるとすごく立派なステーが付属していました。この立派さ感は予想外でした。

取り付けそのものは、日本語マニュアルではありませんが、図解入りでそれを見ながらの取り付けのため、それほど迷うことはありません。まさにボルトオンでネジを締めこむだけ。ただ、付属品のネジは普通のトルクスネジではなく、いじり防止ねじになっています。一応付属品でいじり防止ネジ用トルクスレンチが入っているので問題はないのですが、手持ちのトルクスレンチが使えれば便利です。

取り付け時の問題は、おそらくパッキング時の入れ忘れだと思うのですが、ＧＳのキーが使えるキーシリンダーセットが付属しているのですが、そのセッティングのマニュアルが入っていませんでした。さて困ったと思いつつ、
Wunderlich のＨＰを見てみると、本製品のオンラインマニュアルから Youtube のリンクがありました。それを何度か見つつセッティングしてみると、ちゃんと取り付けができました。ワンキーで済むので大変便利です。

これでリアバックの持ち歩きの重量低減とスマートさを実現できたので大満足です。

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【使用状況を教えてください】
ハスクバーナ　TE250iをエンデューロレースで使用中。
場所によって、チューブ、ムースボールを使い分けていましたが、今回は長丁場の日高ＪＥＣに参戦するために評判がいいミシュランのビブムースを購入しました。

内容物としてはステッカー、ムースジェル等、必要なものはちゃんと同梱されてます。

装着は、ラバコンダを使いサクっと交換。道具がいいので5分もかからず交換できました。
タイヤはもちろんミシュラン、エンデューロミデュアム。

この組み合わせで日高ＪＥＣを走ってきます。

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ZX-14Rの左右アンダーカウルに貼っています。2014年式ネイビーの車体にとても映えます。
耐久性も文句なく、色褪せ等もありません。

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ハリケーン製のセパハンと迷ったが、デザイン性と角度調整が容易なため、購入
バイク屋任せで取付してもらったがキーシリンダの取り外しに苦労したとのこと
ボアエース製のバックステップと併用だがポジションがきつすぎず乗りやすい
アルミ製のため軽いが振動は増えた
インナーウエイトを入れたところ緩和した

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新たにヘルメットが欲しくなり購入しました。
ヘルメットのサイズは他のショウエイのヘルメットを持っているのであれば、基本的に同じサイズで大丈夫だと思います。できれば一度店舗で試着されることをオススメします。
被り心地などは街乗りやツーリングで使用するのに丁度よく、高速道路などでかなりのスピードを出す事が無ければ風切り音なども気にならない程度ではあるとおもいます。
デザインも旧車やネイキッド、アメリカンなどによく合うので、デザインと機能性を両立したい方におすすめです。

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取り付けは30分程度でした。
製品の精度は高く、穴が合わない等は一切ありませんでした。
先に取り付けていたSPタダオのPowerBoxとの干渉もありませんでした。
個体差かもしれませんが、フロントフェンダーが左右を繋ぐパイプと干渉していたのでフェンダー取り付け部にワッシャーを噛ませ逃しました。

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車体側の幅とキャリアの幅が合いませんでした。ガレージにあった塩ビパイプを切り出して幅を合わせてからの取り付けとなりました。
キャリア本体の質感は非常に良く、取り付けた後のガタつきは一切ありません。

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走行時には風の通りを感じ少し涼しいですが、停車時など風が当たらないとやはり暑いです。プロテクターも内側に装備されているので、転倒時にはケガの低減に役立ちそうです。袖を外すこともできますが、背中のプロテクターのためにベストのように着用してアームカバーをつけたら涼しいかもしれません。デザイン的には気に入っています。

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取り付けは簡単です。大柄な方は取り付けた方が、シッティングもスタンディングも楽になると思います。

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【使用状況を教えてください】
　ワイズギアのアドベンチャースクリーンが廃盤になり中古で入手しても換えスクリーンの入手が困難なことから、現行品でアドベンチャースクリーンの様に高い位置にアクセサリーバーを取り付けられる商品を調査しました。
　ダートフリークさんのZETA　エクスプローラーウインドシールドとアドベンチャーウインドシールドを比較してより取り付けが強固と思われるアドベンチャーウインドシールドを選択しています。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
　ハンドルバークランプと交換するステー、アクセサリーバー兼用のフレーム、スクリーンともしっかりとしたものです。
　さすがハンドルバー系パーツを得意とするZETAブランドといったところです。

【取付けは難しかったですか？】
　私の場合、ハンドルバーをレンサルのED／ジェフ・ワード／MX5インチに交換しているため調整時間をかけました。加工までは必要ではありませんでした。
　クラッチワイヤーの取り回しが説明書通りに逃がしてもかなりきつく、右側にロックするとアウターワイヤーがパツパツでした。多分、純正鉄バーよりグリップ位置が上に移動しているのでレバーもその分上に移動し、純正だとギリギリ逃げるところがドンピシャ干渉しているのだと思います。
　クラッチホルダーやらハンドルの起こしとかいろいろ調整しながらよさげなところを見つけてますがそのうち対策したいところです。
　延長ワイヤーに換えてしまおうかなと思ったのですが、ディアロガル製ロングワイヤーが欠品で入荷予定不明そのまま廃盤の可能性との回答があり、こちらは見送り中です。市場在庫を探すしかないorワンオフor油圧化？？
　フロントブレーキホースもギリギリ当たらないぐらいの位置です。ハンドガードのサイドマウント立てようと思ってましたがホース取り回し変えても干渉しそう・・・


【使ってみていかがでしたか？】
　ロング位置はスクリーン上端がミラーより上になり思ったより高いなという感じ。スクリーンが視線にかぶって慣れない感じがします。たまにヘルメットが揺さぶられるような場合があります。乱流に巻き込まれてるのだと思いますが、風向きとヘルメット、身長の組み合わせなどいろいろ条件があると思うのでそういうことがあるかも、と思ってください。
　ワイド位置は位置は視線より少し下スクリーンがあり程よい高さという感じ（個人的感想）ですが、角度立てていくとにスクリーン下端がライトカウルと干渉するので思ったより起こせない可能性があります。

　スクリーン自体の効果はかなり高いです。


　リプレースのショートスクリーンも検討してみたいですね。

【付属品はついていましたか？】
　付属品は商品画像にあるもの＋A41枚の説明書。
　説明書は簡単なのでダートフリークさんやダートバイクプラスさんのyoutube動画が参考になります。

　なお、作業に必要な六角レンチ（4mm、5mm、6mm）は付属しません。各自ご用意ください。

【期待外れな点はありましたか？】
　期待外れというほどでもないのですが、ハンドルクランプのボルトは純正をそのまま使う指定です。
　ただ、純正はクランプ上面がざぐってありボルト上面とクランプ上面がツラに近い形状です。
　スクリーン用クランプ兼ステーは上面のざぐりがなく、その分（5mmぐらい)ボルトの噛みが甘くなります。
　計算上大丈夫なのかもしれないですが、純正より噛みが甘くなるのは気持ち悪いので純正より長いボルト（M8×35）に交換しました。近所にボルト単品売りするマニアックなホムセンがあるのでそこで入手したものです。通常のホムセン袋入りだと35mmの設定がなく40mmなのですが、40mmだと底づきする可能性あるので交換するなら35mmのボルトを探してください。

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