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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 2 |
| 使用感 | 5 |
いつも利用してます。
もう20年近く利用してますが、価格はどんどん上昇しており、webikeで取り扱いがない時代も含めると400円だったんですけど、やばいですね。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| ライフ | 3 |
バッテリー少し弱ってきてる？怪しそうだったので交換です。価格的にもある程度で定期交換するなら、こちらで十分そうです。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 3 |
黒ホイール部の塗装部剥がれ、小傷の補修用にこちらのタッチアップペンを購入です。
価格もそこまで高くない、量は少ないですが、ちょい塗りで傷などを目立たないようにするぐらいならいいようです。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 3 |
防錆用に評価も悪くない、値段もそこまで高くないようだったので、黒部の錆防止用塗装用に購入です。
量もある程度あるようなので重ね保護してしばらく様子見です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 機能性 | 5 |
グラフィックがとてもきれいです
愛車との配色もうまくマッチングしています
着荷後、装着感を確かめるために試走。頭に合わせてインナーの微修正はやります
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
想像以上に素敵なグラフィックです。お値打ち価格だったのでミニサーキットでの練習用（コケて傷つけても気にしない）にと思いましたが、古いのを継続させます。
【フィット感はどうでしたか？】
Ara〇製のMサイズをずっと使用続けてきましたが比較すると若干きつめ、特にチークパッドは厚いかも。でもきつめの装着感が好みなのと使用によるヘタリを勘案すると問題なし。
【使ってみていかがでしたか？】
軽い、街中での走行では風切り音は気にならず。眼鏡の使用はAra〇製より使いやすい。
【機能面など商品の仕様を教えてください】
インナーはチークと頭頂パッドの２ピース構成。予備購入を考えるとお財布に優しい。
【期待外れな点はありましたか？】
シールドのセンタロックは慣れが必要だけど問題はない。
【他商品と比較してどうでしたか？】
初めてのOGK製だがトップモデルだけあり良く作られている。MFJ公認であり、MotoGPや全日本でのレーサー使用によりイメージも良い。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
購入の決め手／付属品の有無／注意点／メーカーへの意見・要望
Mの帽体に対して、チーク＆頭頂パッドの大小組み合わせでFit感を試せると嬉しい。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 使用感 | 5 |
| コントロール性 | 4 |
純正と変わらない品質で良かった
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 容量 | 4 |
| 冷却性 | 3 |
LLCを50％に希釈したもの
【使用状況を教えてください】
250㏄バイクに使用のため購入
安くて2Lも入ってお得
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りでした
【使ってみていかがでしたか？】
説明欄には記載がなかったが
50％に希釈したものなのでそのまま注げるのがかなり使い勝手が良かったです。
【注意すべきポイントを教えてください】
防錆材が入っているのでこぼさないように注意が必要です。
【他商品と比較してどうでしたか？】
正直クーラントの性能なんてどこのも変わらない
安いのを買っても問題なし
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| ライフ | 5 |
中古で購入したトリッカーのセルが回らなくなったので交換。
始動はバッチリ、生き返りました。
どのくらい持つかはこれからですが、とても安く交換できて良かったです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
純正10,000km使用と比較(リア)
画像はリア
ガチガチなレーシング向けではなく、純正にプラスアルファと言った性能になりましょうか。
V-Strom650XTにブレーキパッドの純正外とか、あまり見かけないというか、大方のユーザーは、この車両でガンガン攻め倒すような走りをしないでしょうね。
自分も呆れるくらいに飛ばし倒していくことは無いですが。
また、タイヤをもっとオフ寄りなものに変えて、林道ガンガン行くような趣向では効きすぎるパッドになりますね。
フラットダート程度なら、扱いにノーマルと差は感じずに行ける感じ。
自分がノーマルから変えた理由は、ちょいと軽くブレーキングで、余り効かない制動性、ちょいと速めにワインディングで、止まってくれないフロント、コーナーでの姿勢制御でのリアの効かなさからもう一歩欲しい効き具合という所で、今回のセミメタルパッドとなりました。
画像のグラフの差加減は概ね感じましたので、同じ、NISSINからのアフターパーツ故の純正性能差が、嘯いていない所でしょうか。
状況によっては、リアが偶にABSが介入する場面が出ていましたので、慣れるまではガツンと掛けない方が良いかな。
パッドは馴染んだ辺りから自分なりの、ブレーキングでの力加減と、制動性が良い感じにリンクした感じで、程よい純正以上の効き具合、鳴きもなく、コントロール性も純正並で気を使わなくて良い感じです。
純正に何かもうちょいって感じているようでしたら、今回のパッドはお勧めです。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 取り付けやすさ | 5 |
別のバイクで使用していたPROタンクバッグを車両売却を機にH2SXに移植するためにリングを購入しました。
H2SXは給油口の上から取り付けるタイプなので取り付けは簡単です。
とはいうものの取説がちょっと不親切で図をよ?く見て取り付けする必要があります。
ちなみにDUCATIのPanigaleV4は給油口のリングを交換しなければならなかったので面倒＋高価（2倍）でした。
このタンクバッグシステムはタンクが傷つかないので精神的に良いです。
NETでH2SXに付けている人の情報がないので心配でしたが問題なく取り付けできましたし、見た目もいい感じです。
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