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今回、CB125Kに取付しました。
旧車なのでオイルポンプの圧が心配でしたのでコンパクトな商品を選びました。熱ダレの解消になったのかは不明ですが、1時間ほど峠を走った時のオイルクーラー表面温度は80℃ぐらいでオイルの温度は100℃ぐらいなので効果はでていると思います。もう少し大きくても良かったかもしれません。
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4.0/5
付けてしばらく走った感想です。今回はカーボンサイレンサーを選びましたが、バッフル有りでは音は爆音ではなく、純正より少し低音が響く感じになります。バッフル無しは試していませんが、エンジンの回転に対してのトルクは全域であまり変化は感じられません。純正の乗り味を壊さず、また、バッフル有りでは爆音でもないの
煩わしいマフラーが嫌いな方にはオススメです。一つだけ気になったのはネジ穴の精度。車種専用の割にはネジ穴の位置が少しずれてて、取り付けに少し手間取りました。まぁ、全くボルトが入らないレベルではないし、この値段なら個人的には許容範囲です。
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1.0/5
数少ないマグネット付きアルミドレンボルトの一つであり、その商品価値は魅力的。
だが、この商品はボルトの先端をCカット(面取り)した時に出たネジ山のバリが処理されていない。
また、材質が悪いのか、ネジ山が脆いようで、全周にわたって僅かに潰れたり欠けたりしている。
そのままでも取付は可能だと思うが、その場合何が起こるかというと、ボルトを回し入れる際に雌ネジと干渉してバリが取れ、運が悪いとブロック内に入り込む。
アルミ片のバリはマグネットには吸い付かないので、オイルの中に紛れ込み、運がよければエレメントにキャッチされるが、最悪の場合、シリンダーやカムに傷がついたり溶着してトラブルを起こす可能性はある。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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バイク購入時将来的にスマホの充電や
ナビの取り付けを考えて購入しました。
取り付け部分のゴムを調整しましたが、
少し薄いようで力を入れれば回ります。
またハンドルから右側タンク下を通して、
バッテリーのマイナス端子に取り付けましたが、
ほぼギリギリの線の長さでした。
（絶妙といえばいいのか・・・）
取り付け後少し試走行しましたが、
緩みはなく、シガーソケットも緩まず
問題ありませんでしたので良い商品です。
星4つにした理由は本体にもう少し
デザイン性があればと期待をこめました。
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3.0/5
バードゲージのヘッドライトを探していて比較的安価なこちらの商品をイエローレンズと同時に購入しました
バードゲージのリム付きのヘッドライトと5.75インチのノーマルベーツライトのリムがついていますので
単品売りのバードゲージリム+同社製の5.75ヘッドライトのセット商品です
砂型で作られた製品は初めて手に取りましたが
バリの処理が甘いものの、ビンテージな雰囲気が満々でとても気に入りました
前述したとおり、イエローレンズも一緒に購入したので早速組み込もうと分解してみました
部品構成は下記のとおりでした
・ライトボディ
・ハーネス
・ハイビームバルブ
・ライトバルブ
・Oリング*2
・リフレクター
・レンズ
・ライトリム
・ライトリムバンド
・バードゲージ
かなりの部品点数があり、バルブ切れなどで交換する際は苦労すると思います
また、バードゲージを取り付けるためのリムの構造上、リフレクターの向きを調整するのが非常に難しいです
（リフレクターとレンズが取り付け中にそれぞれ独立回転します）
構造が複雑で煩雑なため、☆-1です
また、商品の画像だとレンズカットがありますが、届いた商品はレンズにカットがなく、マルチリフレクターでした。（説明と違っていたので☆-1）
気になる点はありますが、パッと見ではわかりませんしバードゲージ自体珍しいので興味ある方はぜひどうぞ
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2.0/5
購入後被ってすぐ、脱ぐ時に後頭部に
痛みを感じ調べてみると、内装の一部が
めくり上がるためで、商品の不良と判
断し交換を依頼し交換。その後も額の
パッドが脱着時に上下に動き不快感が。
値段の差かな~SHOEI一筋40年なんだが
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5.0/5
私の頭のサイズは
ネオテックでXL、VFX-WでL、RX-7XでXLです。
シンプソンM30は新品のネオテックと同じようなフィット感に感じました。
頬が少しきつい感じです。
カーボンモデルは上記のどれよりも軽く衝撃を受けました。
高速走行でも振れず、全く疲れません。ベンチレーションは口元が涼しいため春と秋しか使えないと思いますが、頭頂部も蒸れなくて以外でした。
このデザインであれば、オン、オフ共用出来るので町乗りで気軽に使えています。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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4.0/5
他メーカーのハイスロがなかったため、これを購入しました。取り付けには説明書もあり、難なく取り付けできます。が、整備レベルにもよりますので不安な方はバイク屋さんにお願いしたほうがいいでしょう。
具体的には、アクセルワイヤーの遊び調整をスロットル側とキャブ側の両方が出来るような方なら問題ないと思います。
自分のもそうでしたが車種によっては戻し側を限界まで短くしても少し余る事があるかもしれません。負圧キャブならそこまで重要じゃないのでいいですが強制開閉だと張り付いたら死ぬかもしれないので、お気をつけ下さい。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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3.0/5
旧型の収納が二つ分れているタイプは小銭入れが
スナップボタンだったのですがマジックテープに
なっているのが残念です。
それと、フラップを止めるボタンも革が薄くて
旧型はしっかりしていてグローブをしていても
簡単に止められたのですが、こちらは夏用の薄いグローブで何とか止められる程度なので残念です。
全体的にコストダウンが目立つのと開口部が新旧ともに
下向きなので、取り外して肩掛けで使うときに
財布の出し入れ等で不便です。
小銭入れは料金所で使いますが、メイン収納は
レジで使うことは多いので普通の鞄の王に
上が開口部の方が個人的には便利だと思います。
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