Q4とPOWER COREで音量を測定されてる動画をみて、さほど差が無かったのと、ローノイズインナーがついてるとのことだったのでPOWER COREを購入してみた。
ローノイズインナー無しだと厳しいですが、自分が音に慣れてるせいかインナーを入れてしまえば「音、少し大きくなったな。」と笑って言えるくらいで、個人的には音も悪くなく気に入ってます。性能は色々ほかもやったうえでのことなのでなんとも言えませんが、高回転の伸びが良くなった感じがしました。

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基本的にウェアはラフ＆ロードを愛用しているので何の疑いもなく購入。

暖かくなってきたので着用してみましたが、しばらく走ってから休憩時にグローブを外したら手に黒い皮のカス？細かなカスがびっしりつきました。

100歩譲って最初だけと思い走り出しましたがグローブを外す度にカスが出ます。

これ、個体差でハズレ引いただけならあれなんですが、全てがこのクオリティだとしたらグローブとして問題があると思います。

愛用しているメーカーだけに残念でした。

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174センチ70キロ、ウェストは88くらいの中年腹です。
XLでいい感じでした。
汗をかいてもさらさらスベスベで最高です。
値は張りますが、なんでもっと早く買わなかったんだろうと後悔するくらいです。
メッシュパンツ、革パン、ジーパンどれを履いてても下にこれを履きます。

ただ一つ難点があります。
それは男性が用を足すとき、ナニを出す窓がついてないことです。
初めて使った時、SAのトイレでそれに気づかず窓を探し続け、危うく革パンの中で果ててしまうところでした。
なぜそんなデザインにした・・・

窓がついてれば星5なんですが。
あと他社の同様のものと比べると値段がちょっとお高いですね。

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WR250Xの純正ミラーは見やすいが、高さがあるため、低いタイプのこのミラーにしました。格好優先で視界は慣れが必要です。塗装にムラがありますが、値段が安いので

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2年ほどで開閉の機構が壊れました。ある時突然開かなくなりました。
分解して調べてみると、チルトのストッパー部の機構を動かすワイヤーが切れていました。
その部分のパーツをネットで探しましたが見当たらず、仕方なく0.8mmワイヤーとアルミカシメを購入（両方で300円くらい？）。
ワイヤー長を調整しながら組み付けて修理しました。分解もさほど手間ではありません。
赤いPUSH部分のビスがセンターの赤丸剥がした裏にあるのが分かり辛いくらいでしょうか。
ただ、機構的に結構無理やり引っ張っているので、またすぐ切れそうです。。
特に、純正状態ではカシメに丸カシメを使っており、赤いPUSHボタンの中のセンター部分にもこの丸カシメがはまっていて、稼働しています。
今回の修理では丸カシメが手に入らなかったので、ワイヤーセンター部分はそのままプラパーツの中に通しているので、ここが傷みそうです。
このPUSHパーツだけ手に入ると良いのですが。
どちらにしても、全体的に作りは大雑把ですねー。
おススメしませんとしていますが、自分でメンテできる人には、コストパフォーマンスのすぐれたアイテムとは思います。

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洗濯するとかなり縮みます。
ワンサイズ大き目を買わないと、すぐ着れなくなります・・・
裾上げを普通の長さにしていたら、かなり不細工になってしまいました（涙）
メーカー製の割りに縫製も悪く、購入後すぐチャックが外れてしまいました。
ただ、この手の商品はクレームを言いにくいものですが、メーカーにて修理対応して頂きました。
その辺りは、メーカーネームは伊達ではないと思います。

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良いところ。
デザインがカッコいいです。
…それだけですw

駄目なところ。
まず組み立てがちょっと面倒です。
意外と部品点数が多く、取説が英語のみです。
まあ図と写真だけでも分かるのですが。
できれば最初から組み立てておいて欲しいですね。

次に車体との取り付けも意外と面倒です。
車体側に金具をボルトで取り付け、さらにタンデムシートの突起がはまるグロメット(ゴム)を取り外し、
そしてようやくシングルシート本体が装着できます。
(しかもこれがなかなかはまらないw)
そのままシートと交換するだけって設計にはできなかったんでしょうか？
ずっとつけっぱなしにする人なら許せるでしょうが、タンデムするときや荷物積むときはノーマルに戻すって方は注意。

そして最後に、実はノーマルタンデムシートよりも重いですw
差は100グラムちょっとなので、走りに影響があるほどではないでしょうが、
無駄を省きたい、出来るだけ軽量化したいって人には向きません。

要はドレスアップパーツですね。
実用上はメリットが無いのでおすすめはしません。
シートバッグも積みにくくなります。
でもかっこいいですw

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予想よりもテーブルとして使用する場合、不安定と感じた。
テーブルトップはフラット形状がベストであり、段差があるのは使いにくい。
コンパクト収納も良いが結局、使用しない。

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取り替えました！　　この商品は純正とほぼ同じウエイトでバランスも良さげ。デザインも自分好みだし、バイクのアクセサリーカタログにも載ってる物なのでコレに決めました。
作業は、純正取り外し時通常のドライバーだとネジが硬いため、頭をなめてしまわない様にインパクトドライバー（他の人のインプレを参考に）でバリバリキュ~ンと一瞬(^_^)v
次に新しいキャップのボルトにネジロックを塗布し、キャップの接地面の凹凸を合わせて、直ぐに六角レンチで締め込む。
自分は、ツレとダベりながら作業だったが10分程で完了。　黙々とやったら5分位かな。
最後のボルト増し締めで、回転してしまうキャップを固定するのに程よい工具がなく、仕方ないので手で握りながらレンチで力一杯締め込みました。なので、振動で緩んでこないか少々心配ですが、ネジロック剤の力を信じて(^。^;)

そして、交換後の感想は…　ステンレスが光ってワンポイントにもなり、ハンドル周りに少し高級感が出てカッコ良くなりました！　満足です(^-^)
ただ、キャップの接地面の切り角が水平でないのか、はたまた表の研削で芯が出てないのか、取り付け後キャップを回転させると微妙に頭がクネクネ振りました…。(苦)　　その点が残念でなりません(´д｀)　　それに、面の加工面に研削の筋傷？の様なものが少々…。　　なので☆4つです。
道具さえあれば、簡単で気軽なドレスアップなのでオススメですね！

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春の陽気に誘われてバイクがごろ寝してしまった為購入しました。
稼動部が多いためかガタつきが多く、すべてのネジを増し締めすることにしました。
その際よく観察していくと長さが足りずナットから山が出ていない箇所もありました。
1~2山分程度なので大丈夫かな？と思いそのまま締めて装着しました。

長さ調整、6段階のポジション変更もでき便利ではありますが、加工精度・組み立てが雑な感じです。
稼動部の増し締めが面倒ではなく、塗装ムラ・ネジの長さが不ぞろいなどを気にしないようでしたらお勧めできます。

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