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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 剛性感 | 5 |
| ポジション | 4 |
CRF250MD44モタード仕様の愛車に前後強化サスペンションを投入しましたので、大幅に接地感もタイヤの食い付きも良くなりましたので、敢えてフロントハンドルの位置を上げて(本当はモトクロッサーのCRF450の様にフロントフォークを伸ばしてクランプ位置を三センチ上げたい)ポジション変更のためにこちらを購入しました。
スパイラルハイシートにさらにアンコ１センチ追加してよりフラット形状に仕上げたポジションに合わせた形です。
ノーマルサスペンションではあまりに接地せず不安定でしたので、ハンドルポジションは低い状態で押さえ込むライティングから、適正なサスペンションによる安定に合わせてポジションを更にアグレッシブに荷重移動出来る様に変更した次第です。自宅近くのワインディングを流した感じでは良い感じです、次はコースで走り込んで適正なポジションをセッティングしていきます
自宅には14ミリアップと10ミリアップのバーライズがあるのでどれが一番合うか後日報告します
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 4 |
| 握り心地 | 4 |
値は張るが、インナーのスロットルチューブは要らないし、締めの針金で巻く必要もない。
KTM4スト2スト共にEDレースで破けるので年1回交換してるかな。
もう少しエンド部分のゴムが強化されていたら文句なし。
根元にズレ防止の小ネジがあってズレたことなし。
リピート確定じゃね？
各社対応のスロットルワイヤー付けるのが少しわかりにくいがどれか合うからチェックしてね。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 5 |
| 取り付けやすさ | 5 |
リアキャリアと同時に取り付けました。フィッティングも問題なく簡単に取り付け出来ます。この商品はサドルバックのベルト通しがついているので、しっかりバックを固定出来ます。取り付け作業時間は１０分程度あれば十分です。
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| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| 使用感 | 2 |
| デザイン | 5 |
| 機能性 | 3 |
| 容量 | 1 |
CL250にピッタリの小物入れで、デザインに一目惚れして購入！取り付けは三本のベルトをフレームに通して完了です。取り付け作業時間は5分程度です。高速道路のチケットを入れたり小物入れとして便利です。
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| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| デザイン | 3 |
| 取り付けやすさ | 4 |
取付はキーシリンダの蓋の取り付けが説明書では分かりにくい。写真もわかりにくいかな。それでも１時間掛からずに取り付けは出来ました。本体がアルミ製のため変形し易い感じがしました。まあ、そのせいで取り付け後のバランス調整に少し力を加えて合わせやすかったです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 5 |
| 機能性 | 4 |
とにかく軽いです フィット感もまずまず デザインにも野暮ったさは在りません 価格もお手頃 国産高級ヘルメットに比べて内外装の質感は少し、ほんの少し劣りますが気にならないレベルです。 限界の強度は試す方法が無いので未知数ですが汗をかき泥も付くオフロードヘルメットなので軽くてバランスが良く価格もお手頃なのは大きな意味があると思います。
現在保有している10個のヘルメットの中でも軽さは抜きん出ているような気がします
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 取り付けやすさ | 5 |
中古で購入した社外ウインカーの平型ギボシ端子カバー が一つだけ紫外線にあたったのか、黄ばんで劣化していたので購入しました。やはり新品は弾力があって見栄えが良いし気持ちが良いです！一個売りしてくれるメーカーさんに感謝！おススメです！！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 見えやすさ | 4 |
純正の電球型ウインカーが絶望的に不細工なので納車時に純正オプションのLedウインカーを選択しました。
バイクのデザインとウインカーのデザインが見事にマッチしていて見た目が洗練される印象です。
ただし流石に純正オプション…国産パーツに比べて価格が高過ぎです。 ディーラーで購入するよりはお手頃価格ですが やはり高過ぎ 高過ぎです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
左新品、右20年物です。
2003年モデルのTuono Racingのブレーキキャリパーをオーバーホールしましたので、パッドスプリングとピンを新品に交換しました。
セットで安価に購入できるのはとても良いですね！
20年以上未交換で使用していましたが、ピンもスプリングも普通に使えてましたが、何度かサビが出てさび落としの為に研磨しているので新品と比較すると、ピンは黒いコーティングが剥げてやや細っているようにも見えますし、パッドスプリングは熱が入って焼けて少し黒ずんでいるようです。 まあ、新品に交換しても効果というか見た目以外何も変わりませんが、やはり新品は綺麗で気持ちが良いですし、安いパーツですのでキャリパーオーバーホール毎に交換しても良いかもしれません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
機能的に特出した物は在りませんが白い外装にカーボンのアクセントが映えるデザインです。 純正フロントフォークのアウターが黒、クランクケースやオイルクーラーも黒いのでバランスが取れて見た目がシャープになるのが気に入っています。
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