| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 機能性 | 3 |
FTRの雰囲気にバッチリ
質感・品質もさすがのショウエイ
ただしインカムの取付位置の微調整が必要
内装の段差の下に付けないと耳が痛くなります
また、シールドの調整が可能ですが下から風がかなり入ります
自分は顔に当たるギリギリまで下げましたが、目薬必須です
笑
風切音も酷いので中速以上はインカム使用は諦めましょう
その欠点を含めてもとても気に入ってます??
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| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| デザイン | 5 |
Z900をアクティブ製のフェンダーレスキットでフェンダーレス化したので、リフレクターも合わせてアクティブ製のものを購入。
今回はスリム型を購入したが、他にもスクエアタイプといった異なるデザインのリフレクターも用意されている。
取り付けはいたって簡単。ナンバー用のボルトとナットの間に噛ませるだけ。なにも特別な行程は必要ない。
今回選んだスリム型は、逆台形の非常にクールなデザイン。Z900のフォルムと親和性が高く、全く違和感を感じない。
法規的に「つけなければいけないもの」ではあるものの、この形状であればドレスアップと言いきってしまってもいいのではないだろうか。
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| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| 取り付けやすさ | 3 |
Z900に取り付けしてみた。
以前から車両のカスタムに精を出しているが、定番のフェンダーレス化にいよいよこぎだしたのである。
国産ものから海外ものまで多くのラインナップが揃うフェンダーレスキットだが、やはり間違いないといえるのはアクティブだろう。
設計も作りも良く、親切である。特に取り付け説明書が同梱されている点が嬉しかった。説明書通りに組み付ければ問題なく作業できるだろう。
各部の作りに関しては問題ないが、純正パーツに比べると精度はそこそこ。しかしカスタムパーツとしては上場といった感じ。
実際取り付けると全く違和感も問題もない。
取り付けに関してはシートカウルを外したり、配線を少しさわる部分もあるので、初心者にはあまりおすすめできない。
不安がある人は素直にお店に頼んでしまった方がいいだろう。
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サイズ:27.0cm
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/61-65kg 体型/普通
5.0/5
| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 4 |
| 機能性 | 4 |
| 滑りにくさ | 4 |
オフロードビギナーにおすすめと言われるDFGを早速購入してみた。まだ実際に使ってはいないが、履くだけでその完成度の高さがわかる。
まず商品のいいところと言えばリーズナブルなところ。通常のオフブーツと比べると二分の一ほどの値段で買えるわりには、細部までしっかりと作り込んであるので、それだけで値段以上の商品だということがわかる。
履いてみるとしっかりとくるぶしを固定してくれていることもわかり、これなら全く不安を感じない。オフブーツとしての性能は十分担保されているだろう。
特に気に入ったのはデザインだが、無駄なく洗練されたグラフィックがシンプル好きの自分には刺さった。
なにかと派手なデザインが多いオフ系ギアだが、シンプルなものを求めているようであればDFGを候補にいれても損はないように思える。
オフロード好きにビギナーおすすめのブーツを聞いてみると、結構な割合でDFGをすすめられたが、その理由がよくわかった。
まだオフロードをしたことがない人、最初に何をかったらいいのかわからない人にはとてもおすすめできるブーツだと思う。
実際に使う日が来るのを楽しみにしている。
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塗装カラー:【3色塗装】キャンディトーングリーン(年式:’20-’21/カラーコード:65G/備考:タイガー) | スクリーンカラー:スモーク
利用車種: Z900RS
身長・体重・体型: 身長/176-180cm 体重/71-75kg 体型/ガッチリ型
5.0/5
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 4 |
訳あって他社カウルから変更。ハリケーンFATコンドルとは相性が悪くCAFE純正ハンドルとのマッチングとなりました。
左右ラバーマウントと下側での3点止めでしっかり付いているが走行中にスクリーンがプルプルしてる。干渉したりビビり音などはしないが視覚的にちょっと気になる…。
色や質感は高級感ありです。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 5 |
| 見えやすさ | 4 |
以前からMRAのツーリングロングスクリーンを付けていて満足してましたが今回スタイリッシュなスポイラータイプに交換しました。
やはりスタイルは格好良く決まってます。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| 使用感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 機能性 | 4 |
| 容量 | 4 |
まだ試しにつけただけですがいい感じに固定できました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 4 |
| 耐久性 | 4 |
昔から知り合いのモトクロスプロライダーが使っていたDIDチェーン。
数十年ぶりにモトクロス場に行って、運動がてらに通おうとノーマルサイズスプロケ42Tから50Tに交換とともにチェーンも交換。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 3 |
Vストローム650XTの足つき改善のために購入。
やはり純正オプションという安心感から本製品を選んだ。
純正シートベースに加工されているので見た目もあまり違和感なく装着できる。
ただし2cm下がるだけなので、股下短族からすると「このお値段ならもうちょっとシート高下げてほしいなあ」というのが正直なところ。
取り付けはとても簡単で、標準シートを外して入れ替えるだけ。工具も何も必要ありません(シートをあける鍵は必要ですよ笑)。
それでも効果はちゃんとあって、つま先立ちピンピンだった私でも親指の付け根が着くようになって安心感が増しました。
もっとシート高を下げたい場合は、ローダウンリンクとフロントフォークの突き出し調整になるのかなあ.....
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
| 品質・質感 | 5 |
| 取り付けやすさ | 5 |
| 防護性 | 4 |
つけているのかどうか思わず確認してしまう装着感。
サポーターを内側に付けてもズレなくてとてもいい。
これまで、ちょっと林道に入る程度なら、ジーパンのみだったがコレならそれと大きな違和感なく付けられました。
転んでないから衝撃の吸収は、わからないけどジーパンのみからすれば格段の能力アップ間違いなし。
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